公开(公告)号：CN110111572A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910399178.0

申请日：2019-05-14

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 左付山 ,  任可儿 ,  董逍萌 ,  周韵楚 ,  李政原

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/048 ,  G08G1/095 ,  E01C1/00

Abstract: 一种控制车辆快速通过交通信号灯路口的方法，包括以下步骤：将车辆等待的车道划分为若干个车辆停车区和车辆缓冲区，车辆停车区用于等待通行的车辆或获得黄灯信号的车辆停放，而车辆缓冲区用于车辆起步和加速前行；车道的最前端只设一个车辆停车区，接下来依次设立车辆缓冲区和车辆停车区。本发明能够使等待放行的车辆同时起步加速，有效利用绿灯时间，提高车辆的通行效率。

公开(公告)号：CN212125097U

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202020510433.2

申请日：2020-04-09

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 费文玉 ,  左付山 ,  任可儿 ,  周韵楚

IPC: B60W30/04 ,  B60C23/04

Abstract: 本实用新型涉及一种爆胎后稳定车身的平衡装置，包括胎压监测装置、减震器、电控伸缩装置、高度传感器和平衡控制器，胎压监测装置设置在轮胎处，减震器、电控伸缩装置以及高度传感器设置于车架和车桥之间，平衡控制器与胎压监测装置、电控伸缩装置和高度传感器相连接；电控伸缩装置包括吊环、齿条、行星齿轮机构、电动机和输出轴，车架下端连接电动机，电动机连接行星齿轮机构，行星齿轮机构和齿条相啮合，齿条竖向布置，齿条远离行星齿轮一端连接车桥，电动机控制行星齿轮机构沿齿条长度方向移动。上述技术方案中提供的爆胎后稳定车身的平衡装置，能有效解决现有技术中存在的车辆爆胎后短时间内无法保持车身平衡的问题。

公开(公告)号：CN210313297U

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201921299179.X

申请日：2019-08-12

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 李政原 ,  左付山 ,  徐冰 ,  任可儿

IPC: B66F3/00

Abstract: 本实用新型涉及一种车用角度可调的千斤顶，包括缸体、底座和摇臂，所述缸体设置在底座中部，所述缸体的顶部设置有球碗，所述球碗内设置有球头，所述球碗上方螺纹设置有顶盖，所述球头穿过顶盖与支撑板相连，所述缸体的底端设置有连接凸块，所述底座上与缸体的相接处设置有固定件，所述缸体通过连接凸块和固定件转动连接在所述底座上；所述缸体与底座之间设置有长度可调的调节臂，所述调节臂销连接在所述缸体的两侧。上述技术方案中提供的车用角度可调的千斤顶，其能有效解决背景技术中存在的因工作场所存在倾斜角度而导致千斤顶无法使用的问题。

公开(公告)号：CN214823062U

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202023272799.X

申请日：2020-12-30

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 任可儿 ,  左付山 ,  周韵楚 ,  许可心

IPC: B60R16/02 ,  B60R11/02 ,  H04B1/08

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，包括网络框架本体，所述网络框架本体的后侧固定安装有网络信号接收箱，所述网络信号接收箱的上下两侧开设有均匀分布的孔，所述网络框架本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的上侧设置有指示灯，所述触摸显示屏的下侧设置有电源开关，所述网络信号接收箱的后侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的后侧固定安装有球头，所述球头的外侧设置有固定座。该汽车车联网协同通信整体性网络框架，卡板通过弹簧一的作用可以固定在汽车出风口的外侧，使得整个装置安装起来十分方便，通过转动网络框架本体，可以改变触摸显示屏的方向，以便驾驶人员能够更加清楚地看到触摸显示屏上显示的内容。

公开(公告)号：CN214057403U

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202023272714.8

申请日：2020-12-30

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 周韵楚 ,  左付山 ,  任可儿 ,  马兆圆

IPC: B60R11/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种基于汽车车联网实时数据的传输装置，包括防护外壳，所述防护外壳的上端固定安装有散热网，所述防护外壳的外侧固定安装有固定连接座，所述固定连接座上活动安装有固定螺栓，所述防护外壳的外侧活动安装有导线防护罩，所述导线防护罩上固定安装有定位连接柱，所述防护外壳内活动安装有传输机体，所述防护外壳的一端开设有分线定位槽，所述防护外壳的外侧预留有固定安装孔，所述防护外壳内开设有安装定位槽，所述安装定位槽内固定安装有防护垫，所述安装定位槽内开设有固定安装槽，所述固定连接座上预留有安装通孔。该基于汽车车联网实时数据的传输装置，提高产品的使用效果，也能更好的满足使用的需要，扩大产品的适用范围。

公开(公告)号：CN209600493U

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201920226140.9

申请日：2019-02-23

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 肖菁菁 ,  左付山 ,  任可儿 ,  费文玉

IPC: B61D23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种伸缩式列车踏板系统，包括伸缩踏板，还包括齿轮、电机、列车控制系统和间隙感应装置，所述间隙感应装置设置在列车车厢靠近站台的一侧边，所述伸缩踏板设置在列车车厢底部，所述齿轮设置在伸缩踏板的下方，所述伸缩踏板的底面为与所述齿轮相啮合的齿条结构，所述电机通过导线与齿轮相接，所述列车控制系统控制电机推动驱动齿轮转动；所述伸缩踏板的一侧还设置凹槽，所述凹槽内设置有有推拉杆，所述推拉杆通过铰接轴与伸缩踏板相接，且铰接轴的轴长方向与所述伸缩踏板的伸缩方向一致。上述技术方案中提供的伸缩式列车踏板系统，其结构简单，使用安全，能有效解决现有技术中存在的踏板使用不便，易发生物品掉落轨道的问题。