一种单绕组多相磁悬浮开关磁组发电机不对称励磁方法

    公开(公告)号:CN104638990A

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201510065478.7

    申请日:2015-02-06

    CPC classification number: H02P9/30

    Abstract: 本发明公开一种单绕组多相磁悬浮开关磁组发电机不对称励磁方法,包括(1)将开关磁阻发电机主电路的负载、二极管、开关管、电容按不对称半桥结构并联;(2)启动阶段在电源母线电压励磁过程中,适时打开关断第一相上桥臂开关管及第一相下桥臂开关管;(3)建立稳定的输出电压后,在零电压励磁过程中,通过缩短和延长空转时间控制悬浮力增加和减小;(4)空转结束打开第一相下桥臂开关管,绕组通过DC链路续流;同时后一相绕组的电感值进入上升区,闭合该相下桥臂开关管,该相绕组开始励磁,其余各相绕组重复步骤(2)~(4)。本发明通过缩短和延长空转励磁区间实现一相内的不对称励磁,允许励磁部分有重叠时间以补偿悬浮力和励磁能量。

    一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩

    公开(公告)号:CN114194051B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202111434344.X

    申请日:2021-11-29

    Inventor: 杨凯 赵振东

    Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域,且公开了一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩,所述安装壳的内腔底面通过轴承活动安装偶遇变压器,所述变压器的上表面焊接有收卷柱,所述变压器的上表面中部固定安装有充电线,所述收卷柱的外壁开设有螺旋槽。该新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩使用时,通过设置伺服电机传动变压器转动,从而带动充电线和收卷柱转动,同时传动螺纹杆带动滑动壳运动,在螺旋槽的作用下对充电线进行限位收卷,滑动壳在收放充电线的时候能够调节充电线输电端的高度,可以使充电线嵌入螺旋槽的内腔中进行精准收卷,避免了充电线长期使用存在安全隐患和使用寿命短的问题。

    一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩

    公开(公告)号:CN114194051A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111434344.X

    申请日:2021-11-29

    Inventor: 杨凯 赵振东

    Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域,且公开了一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩,所述安装壳的内腔底面通过轴承活动安装偶遇变压器,所述变压器的上表面焊接有收卷柱,所述变压器的上表面中部固定安装有充电线,所述收卷柱的外壁开设有螺旋槽。该新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩使用时,通过设置伺服电机传动变压器转动,从而带动充电线和收卷柱转动,同时传动螺纹杆带动滑动壳运动,在螺旋槽的作用下对充电线进行限位收卷,滑动壳在收放充电线的时候能够调节充电线输电端的高度,可以使充电线嵌入螺旋槽的内腔中进行精准收卷,避免了充电线长期使用存在安全隐患和使用寿命短的问题。

    一种单绕组多相磁悬浮开关磁阻发电机不对称励磁方法

    公开(公告)号:CN104638990B

    公开(公告)日:2017-06-20

    申请号:CN201510065478.7

    申请日:2015-02-06

    Abstract: 本发明公开一种单绕组多相磁悬浮开关磁阻发电机不对称励磁方法,包括(1)将开关磁阻发电机主电路的负载、二极管、开关管、电容按不对称半桥结构并联;(2)启动阶段在电源母线电压励磁过程中,适时打开关断第一相上桥臂开关管及第一相下桥臂开关管;(3)建立稳定的输出电压后,在零电压励磁过程中,通过缩短和延长空转时间控制悬浮力增加和减小;(4)空转结束打开第一相下桥臂开关管,绕组通过DC链路续流;同时后一相绕组的电感值进入上升区,闭合该相下桥臂开关管,该相绕组开始励磁,其余各相绕组重复步骤(2)~(4)。本发明通过缩短和延长空转励磁区间实现一相内的不对称励磁,允许励磁部分有重叠时间以补偿悬浮力和励磁能量。

    一种新能源电动汽车安全制动装置

    公开(公告)号:CN114194152B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202111431915.4

    申请日:2021-11-29

    Inventor: 杨凯 赵振东

    Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域,且公开了一种新能源电动汽车安全制动装置,包括一号杆、二号杆和活动座,活动座的数量为两个,一号杆一端固定有刹车踏板,辅助踏板踩下后带动驱动杆向二号套筒内插入,驱动杆通过二号螺旋滑槽配合二号滑珠的使用带动齿轮盘进行旋转,齿轮盘位于传动箱内通过与二号锥形齿轮的啮合而带动一号套筒进行旋转,并通过一号螺旋滑槽搭配一号滑珠的使用能够带动牵引杆向一号套筒内插入,从而通过牵引杆的移动而带动刹车踏板一并移动,较大尺寸的齿轮盘能够带动刹车踏板移动更远的距离,进而能够辅助女性驾驶者能够在车辆完全断电的情况下达到更好的制动效果。

    一种新能源电动汽车安全制动装置

    公开(公告)号:CN114194152A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111431915.4

    申请日:2021-11-29

    Inventor: 杨凯 赵振东

    Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域,且公开了一种新能源电动汽车安全制动装置,包括一号杆、二号杆和活动座,活动座的数量为两个,一号杆一端固定有刹车踏板,辅助踏板踩下后带动驱动杆向二号套筒内插入,驱动杆通过二号螺旋滑槽配合二号滑珠的使用带动齿轮盘进行旋转,齿轮盘位于传动箱内通过与二号锥形齿轮的啮合而带动一号套筒进行旋转,并通过一号螺旋滑槽搭配一号滑珠的使用能够带动牵引杆向一号套筒内插入,从而通过牵引杆的移动而带动刹车踏板一并移动,较大尺寸的齿轮盘能够带动刹车踏板移动更远的距离,进而能够辅助女性驾驶者能够在车辆完全断电的情况下达到更好的制动效果。

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