公开(公告)号：CN118288975A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410573075.2

申请日：2024-05-10

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 孙后环 ,  蔡奕明 ,  王文源 ,  訾道远

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

Abstract: 本发明公开了一种增程式汽车能量管理方法及系统，包括以下步骤：S100、获取汽车行驶路线信息数据、汽车能源信息数据；其中，所述汽车能源信息数据包括电池能量信息数据和油箱信息数据；S200、根据汽车行驶路线信息数据和电池能量信息数据进行计算分析，获取预测行驶结果；S300、根据预测行驶结果进行判断处理，确定增程器状态；S400、根据增程器状态和油箱信息数据进行分析处理，获取汽车能量使用信息。该增程式汽车能量管理方法及系统，通过实时监控电池SOC并合理控制增程器的启停，在保证动力需求的同时，避免了电池过度充放电，有助于延长电池使用寿命，通过适时关闭增程器降低了汽车在运行中的二氧化碳排放。

公开(公告)号：CN118418765A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410503664.3

申请日：2024-04-25

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 孙后环 ,  王文源 ,  蔡奕明 ,  訾道远

IPC: B60L15/38 ,  B60L15/28 ,  G06N3/006 ,  G06F17/10 ,  G05D17/02

Abstract: 本发明公开了一种前后轴式双电机纯电动汽车驱动转矩优化分配方法，包括以下步骤：S1、建立驾驶员模型采集车速、加速踏板和电机转速信号，将获得的实时车速v、加速踏板开度和驱动电机转速n信息传输至整车控制器VCU中计算总需求转矩指令Treq，再将经过转矩分配策略得到的需求转矩指令发送给电机控制器MCU，通过电机控制器MCU实时调节驱动电机的转矩输出；S2、计算四个车轮的滑移率s，采用驱动防滑控制策略，通过PID控制计算前后轴电机转矩指令限值Tfs,Trs。本发明通过结合平均分配和基于粒子群算法的分配，在驱动防滑控制策略的约束下，确保了车辆行驶的经济性、安全性及稳定性。

公开(公告)号：CN118182438A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410493121.8

申请日：2024-04-23

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 孙后环 ,  訾道远 ,  王文源 ,  蔡奕明

IPC: B60W20/11 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车能量管理方法，包括智慧计算调控模型，该模型内建有数据输入模块、AI计算模块、数据反馈模块与车辆控制模块，由数据输入模块导入包括高精度互联网地图数据与实景地图数据，通过结合内建有AI计算模块进行数据处理分析，获取车速数据和坡度数据，保证智慧计算调控模型的数据准确性与高效性，并保留计算模块传统的人为控制程序与自建的固有程序，并由数据反馈模块监测车辆的实际运行状态和能量使用情况，将收集实时数据反馈给智慧计算调控模型，根据反馈数据对能量管理策略进行实时调整，以适应车辆的实际需求，可根据现有案例进行更好的汽车车机能量调控管理，优化了动能回收效率，从而提升整车燃油经济性。

公开(公告)号：CN116714566A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310542457.4

申请日：2023-05-15

Applicant: 南京工业大学

Inventor： 孙后环 ,  代远扬 ,  窦志 ,  高枫 ,  王周利 ,  訾道远

IPC: B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明公开了一种工况自适应的变等效因子混合动力汽车能量管理方法，基于DP算法和ECMS策略，得出拥堵、城市、郊区、高速工况四种类别的最优等效因子，构建不同工况类别和不同电池SOC下的转矩、SOC、等效因子数值库；根据等效因子控制效果与车速变化方向相同，提出基于车速变化的等效因子表达式；基于V2X网络和MPC模型预测控制方法，得到总需求扭矩、车速变化信息，提取数值库中对应等效因子作为等效因子初值，结合车速信息与等效因子表达式获得工况自适应的最优等效因子；使用等效燃油消耗最小策略进行变等效因子混合动力汽车能量管理。本发明用于实现基于实际工况快速选取最优等效因子，进一步提高混合动力汽车的燃油经济性。