-
公开(公告)号：CN102243373B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110173089.8
申请日：2011-06-24
Applicant: 南京英田光学工程有限公司 , 南京工业大学 , 周必方 , 孙后环 , 周子元
Abstract: 本发明为一种远距离特大出瞳直径透镜式检测仪光学系统，包括七片分离式透镜，七片分离式透镜沿光轴依次排列为第一凸-凹透镜、第二凹-凹透镜、第三凸-凸透镜、第四凹-凹透镜、第五凸-凸非球面透镜、第六凸-凹透镜和第七凹-凸透镜。本光学系统特点是大视场、大孔径、大口径、长焦距、高分辨率，并全系统采用国产普通光学玻璃，在拥有较低造价的同时，性能远超国内外同类系统。
-
公开(公告)号：CN103448525A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310424792.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 南京工业大学 , 宁波跃进汽车前桥有限公司
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K17/344
Abstract: 一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本发明在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN118418765A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410503664.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种前后轴式双电机纯电动汽车驱动转矩优化分配方法，包括以下步骤：S1、建立驾驶员模型采集车速、加速踏板和电机转速信号，将获得的实时车速v、加速踏板开度和驱动电机转速n信息传输至整车控制器VCU中计算总需求转矩指令Treq，再将经过转矩分配策略得到的需求转矩指令发送给电机控制器MCU，通过电机控制器MCU实时调节驱动电机的转矩输出；S2、计算四个车轮的滑移率s，采用驱动防滑控制策略，通过PID控制计算前后轴电机转矩指令限值Tfs,Trs。本发明通过结合平均分配和基于粒子群算法的分配，在驱动防滑控制策略的约束下，确保了车辆行驶的经济性、安全性及稳定性。
-
公开(公告)号：CN116533867A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310553280.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60Q1/50 , B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于重型卡车转弯盲区激光预警避碰控制方法，包括以主动预警的方式避免事故的发生，首先车辆转弯时，通过方向盘角度传感器获得转弯角度，整车ECU控制器计算出危险区域范围，再通过激光投射器动态地照亮地面危险区域边界，提醒周边行人或车辆避让；同时启动车辆侧身的激光探测器，当有人员进入危险区域时，警报器能够同时给驾驶员和行人发出报警信号，以便采取紧急措施；车身外部的电子摄像头以及内部的电子显示屏可以使驾驶员无需移动便可观察到盲区异常位置，及时排除安全隐患，提高了重型卡车的安全性。
-
公开(公告)号：CN118288975A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410573075.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种增程式汽车能量管理方法及系统，包括以下步骤：S100、获取汽车行驶路线信息数据、汽车能源信息数据；其中，所述汽车能源信息数据包括电池能量信息数据和油箱信息数据；S200、根据汽车行驶路线信息数据和电池能量信息数据进行计算分析，获取预测行驶结果；S300、根据预测行驶结果进行判断处理，确定增程器状态；S400、根据增程器状态和油箱信息数据进行分析处理，获取汽车能量使用信息。该增程式汽车能量管理方法及系统，通过实时监控电池SOC并合理控制增程器的启停，在保证动力需求的同时，避免了电池过度充放电，有助于延长电池使用寿命，通过适时关闭增程器降低了汽车在运行中的二氧化碳排放。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114408014A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210248910.6
申请日：2022-03-14
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种系统角传动比随车速变化而变化的线控转向系统，包括方向盘、转向轮、传感器组件、电子控制单元和控制器组件，所述传感器组件由方向盘转角传感器、车辆横摆角速度传感器、车轮转速传感器、车轮转角传感器和方向盘转矩传感器组成，所述控制器组件由路感电机控制器和转向电机控制器组成，所述路感电机控制器和转向电机控制器分别控制路感电机和转向电机，本发明的有益效果：能够根据车辆的行驶速度来调节车辆转向系统的角传动比，使得车辆转向系统在任何车速下都能获得适当的角传动比，保证汽车在任何车速下都能有较好的转向性能，提高了车辆的低速转向轻便性和高速行驶的稳定性。
-
公开(公告)号：CN113215667A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110476547.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种电振磁耦合制备微米/纳米纤维的制备方法，该方法是通过采用电振磁耦合制备微米/纳米纤维设备进行制备的，具体步骤为：将一定量的溶质A加入到一定量的溶剂B中，加热搅拌1‑5小时至完全溶解；贮液池注入溶液，通过液面传感器感应液面位置并反馈到控制器，然后控制器实时地对注液泵加注原始溶液；将A溶液分别转至贮液池的独立液槽中；设定静电纺丝工艺参数，可连续获得A的纳米纤维。该方法首次设置了振动场、磁场，且将振动场、磁场与电场进行了的叠加，通过将振动单元连接控制器且放置在贮液池中，振动降低纺丝液粘度，从而提高一些高粘度纺丝液的可纺性；磁场使溶液均匀化，使纺丝更加顺畅，减小堵头现象的发生。
-
公开(公告)号：CN111319463A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010264491.6
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统，包括ECU控制器、电子油门角位移传感器/传统油门踏板转速传感器、方向盘转角传感器、汽车左转向灯控制开关、汽车各档位开关、电子手刹、喷油控制系统、报警信号灯和自动刹车系统，还包括柔性拉索。上述智能识别及控制系统之控制方法包括ECU控制器接收车辆输出信号，确定车辆工作状态，并设定车辆不同工作状态下油门踏板角加速度门限值；ECU控制器接收油门踏板角位移或转速信号并计算得到角加速度值，判断是否误踩油门；判定误踩后启动自动刹车系统实现紧急制动。本发明的误将油门当刹车的智能识别及控制系统，能有效避免司机因误将油门当刹车而引发的交通事故，降低交通事故发生率。
-
公开(公告)号：CN118182438A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410493121.8
申请日：2024-04-23
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车能量管理方法，包括智慧计算调控模型，该模型内建有数据输入模块、AI计算模块、数据反馈模块与车辆控制模块，由数据输入模块导入包括高精度互联网地图数据与实景地图数据，通过结合内建有AI计算模块进行数据处理分析，获取车速数据和坡度数据，保证智慧计算调控模型的数据准确性与高效性，并保留计算模块传统的人为控制程序与自建的固有程序，并由数据反馈模块监测车辆的实际运行状态和能量使用情况，将收集实时数据反馈给智慧计算调控模型，根据反馈数据对能量管理策略进行实时调整，以适应车辆的实际需求，可根据现有案例进行更好的汽车车机能量调控管理，优化了动能回收效率，从而提升整车燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN111319463B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010264491.6
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统，包括ECU控制器、电子油门角位移传感器/传统油门踏板转速传感器、方向盘转角传感器、汽车左转向灯控制开关、汽车各档位开关、电子手刹、喷油控制系统、报警信号灯和自动刹车系统，还包括柔性拉索。上述智能识别及控制系统之控制方法包括ECU控制器接收车辆输出信号，确定车辆工作状态，并设定车辆不同工作状态下油门踏板角加速度门限值；ECU控制器接收油门踏板角位移或转速信号并计算得到角加速度值，判断是否误踩油门；判定误踩后启动自动刹车系统实现紧急制动。本发明的误将油门当刹车的智能识别及控制系统，能有效避免司机因误将油门当刹车而引发的交通事故，降低交通事故发生率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.016 seconds)
