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公开(公告)号：CN112059533A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010765960.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B23P11/02 , B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种商用车后桥主减速器与套管总成装配设备及工艺，采用双头热压工艺，将左、右半轴套管总成同时压入后桥主减速器总成中的后桥壳孔内。后桥主减速器与套管总成装配采用双头热压工艺设备及相应的装配工艺，能够有效解决左、右压力差导致的压入深度波动和挤压铁屑问题，保证产品质量稳定性和性能。
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公开(公告)号：CN107042486A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710243616.5
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/0028 , B25B27/0035 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车车桥主轴油封装配工装及其装配工艺，该装配工装包括依次相连的螺杆定位套、六角螺套、轴用弹性垫圈和压头；所述螺杆定位套与主轴连接；所述六角螺套与螺杆定位套连接；所述六角螺套与压头通过轴用弹性垫圈连接；本发明采用花键定心的方式，通过螺杆定位套与主轴花键连接、六角螺套与螺杆定位套螺纹连接，尾部边缘设有开槽，采用轴用弹性垫圈将六角螺套和压头连接在一起，压头设有与油封橡胶内唇配合的导向轴，用套筒头拧紧六角螺套，油封和压头一起平稳地朝壳体孔内移动，一直到基准面为止，油封装入平稳、无切边和弹簧脱落现象。
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公开(公告)号：CN210099921U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920524755.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥ABS传感器装配工装，所述定位套的前端沿轴向开有定位套孔，所述锁紧螺套置于定位套孔内，所述端盖套接于锁紧螺套外底部并通过第一紧固螺栓将其与定位套固定连接；所述定位套上方前端具有定位螺杆旋柄，所述定位螺杆旋柄通过其内的第二紧固螺栓与定位螺杆固定连接，所述定位螺杆沿定位套上方轴向放置，其外部套有定位块，所述定位块通过限位螺钉与定位螺杆连接；所述定位块通过紧固螺栓与定位套连接。本实用新型采用轴向精确、径向浮动的定位方式，降低了制造成本、提高了装配工艺性，杜绝了ABS传感器装配位置精度误差，保证传感器输出信号准确稳定，提升车桥安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219827630U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321070840.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速锁电子控制装置，包括电机、连接轮、连接柱销、电机控制拉丝、弹簧支架、弹簧柱销、弹簧、滑块、连接块、盖板、底座和罩盖，盖板通过罩盖固定连接至底座，电机安装于盖板和底座之间，电机输出端与连接轮固定连接，连接柱销固定安装于连接轮远圆心端，滑块为等腰梯形，滑块两侧通过弹簧柱销和弹簧与弹簧支架弹性连接，弹簧支架与盖板固定连接，连接柱销通过电机控制拉丝固定连接至滑块上腰，滑块下腰固定连接至连接块，控制电机布置在驱动桥差速锁附近，可取消长拉丝，驾驶员通过控制电子按钮实现差速锁的挂锁、脱锁功能，减小了驾驶员的工作强度，也可避免假挂锁、脱锁，确保驱动桥工作可靠，延长驱动桥使用寿命。
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公开(公告)号：CN206632932U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720390315.0
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥主轴油封装配工装，该装配工装包括依次相连的螺杆定位套、六角螺套、轴用弹性垫圈和压头；所述螺杆定位套与主轴连接；所述六角螺套与螺杆定位套连接；所述六角螺套与压头通过轴用弹性垫圈连接；本实用新型采用花键定心的方式，通过螺杆定位套与主轴花键连接、六角螺套与螺杆定位套螺纹连接，尾部边缘设有开槽，采用轴用弹性垫圈将六角螺套和压头连接在一起，压头设有与油封橡胶内唇配合的导向轴，用套筒头拧紧六角螺套，油封和压头一起平稳地朝壳体孔内移动，一直到基准面为止，油封装入平稳、无切边和弹簧脱落现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203876490U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420257385.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种输入端驻车的整体式驱动桥，包括后桥壳、驻车制动器连接底板、驻车制动器、主齿凸缘、制动鼓和传动轴。后桥壳和驻车制动器通过驻车制动器连接底板固定连接，主齿凸缘的下端套设于主齿轴外部，主齿凸缘的下端内部设有内花键，主齿凸缘内花键与主齿轴上的外花键相互啮合，主齿凸缘的法兰端与传动轴和驻车制动器的制动鼓固定连接。本实用新型通过对驱动桥扭矩输入端施加阻力扭矩，有效解决了当轮边结构复杂、且变速箱及分动器后空闲狭小、强度不足时驻车制动器难以布置的问题；通过较小的制动力或较小的制动器规格实现较大制动力矩的输出；减少驻车制动器装置数量，简化了总成结构，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN218476621U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202221075717.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥轮毂总成装配工装，包括底板、压板、耐磨条、滚针总成、滑板、定位座、轮毂支承座、下压头、限位块、把手；底板沿上表面垂直方向开有螺纹孔，压板通过螺栓固定于底板，耐磨条通过螺钉与底板连接，滚针总成通过垫块、螺钉与滑板连接，滑板放置于底板上，其两侧有压板定位，定位座通过螺栓固定于滑板上，轮毂支承座通过内止口与定位座配合，下压头放置于定位座中，限位块通过螺栓固定于底板的前端与后端，把手通过螺栓固定于滑板上。本实用新型采用牙型变高度定位座，可通过旋转与其配合的轮毂支承座，实现工装高度的快速调整，提高了装配工艺性，杜绝了更换工装夹具造成的零件翻转、二次搬运与时间损失。
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公开(公告)号：CN208602259U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820852874.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前桥装置，属于车辆部件技术领域。包括前梁总成、两个轮边总成、两个减震器总成，前梁总成两侧外分别对称设有轮边总成、减震器总成；该前桥装置为单片板簧横置双叉臂式前桥结构，其还包括两个上叉臂总成、两个下叉臂总成以及单片板簧，前梁总成两侧端对称设有一个上叉臂总成和一个下叉臂总成，上、下叉臂总成一端分别对应连接前梁总成侧端，上、下叉臂总成另一端分别对应连接轮边总成上、下端，减震器总成通过其上衬套连接在前梁总成侧端中部上，减震器总成通过其下衬套连接在下叉臂总成上；前梁总成内腔布置横置单片板簧；以上结构简单，空间布置小，达到轻量化目的，能尽快定位前轮参数，增强可靠性和稳定性。
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