一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法

    公开(公告)号:CN102661820A

    公开(公告)日:2012-09-12

    申请号:CN201210122463.6

    申请日:2012-04-24

    Abstract: 一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法,它涉及确定抽汽供热机组实际热耗曲线的方法。它解决了电厂运行中由于实际抽汽量并非特定抽汽量而无法得到实际热耗时,需要做补充试验或者人为估计得到实际热耗的过程中所带来的增大运行过程中的工作量以及热耗的准确性低的问题。一:对热耗与汽轮机功率、供热抽汽量的关系进行拟合;二:选定供热抽汽量;三:每一抽汽量下改变4次汽轮机功率;四:得到各个工况点的热耗;五:确定同一个抽汽量的工况点拟合多项式的阶数并拟合;六:转换坐标系并对同一功率的工况点进行拟合;七:根据步骤五的拟合多项式的阶数得到任意供热抽汽量的热耗曲线。它有效的减少了工作量和提高热耗的准确性。它适用于抽汽供热机组。

    一种获得火电机组内效率的方法

    公开(公告)号:CN106528501A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201610971309.4

    申请日:2016-10-28

    CPC classification number: Y02E40/76 Y04S10/545 G06F17/16 G06Q50/06

    Abstract: 一种获得火电机组内效率的方法,涉及一种火电机组指标的获得方法。本发明为了解决现有的内效率测量方法由于进出口压力的变化不同步时存在的内效率不准确的问题。本发明首先根据汽轮机机组的进出口压力、温度数据,构造汽轮机机组的进出口压力、温度数据矩阵A=[p0 T0 p1 T1],并设置内效率模型Ax=b;然后根据汽轮机机组的进出口压力、温度的历史数据构成的进出口压力、温度数据矩阵A和与其对应的内效率历史数据构成的内效率列向量b求解内效率模型参数阵x,并确定最终的内效率模型Ax=b;最后根据汽轮机机组的实时运行情况,获得对应的进出口压力、温度数据矩阵A实时获得火电机组的内效率。本发明用于获得火电机组的内效率。

    一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法

    公开(公告)号:CN102661820B

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201210122463.6

    申请日:2012-04-24

    Abstract: 一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法,它涉及确定抽汽供热机组实际热耗曲线的方法。它解决了电厂运行中由于实际抽汽量并非特定抽汽量而无法得到实际热耗时,需要做补充试验或者人为估计得到实际热耗的过程中所带来的增大运行过程中的工作量以及热耗的准确性低的问题。一:对热耗与汽轮机功率、供热抽汽量的关系进行拟合;二:选定供热抽汽量;三:每一抽汽量下改变4次汽轮机功率;四:得到各个工况点的热耗;五:确定同一个抽汽量的工况点拟合多项式的阶数并拟合;六:转换坐标系并对同一功率的工况点进行拟合;七:根据步骤五的拟合多项式的阶数得到任意供热抽汽量的热耗曲线。它有效的减少了工作量和提高热耗的准确性。它适用于抽汽供热机组。

    一种用于数据中心自然冷却的风门控制方法

    公开(公告)号:CN115190754B

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202210974533.4

    申请日:2022-08-15

    Abstract: 一种用于数据中心自然冷却的风门控制方法,涉及电器设备控制技术领域。本发明是为了在数据中心利用直接式风侧冷却时,对新风风门、循环风风门、排风风门的开度进行优化控制。本发明在明晰直接式风侧经济器物理结构的基础上,根据关键组成物理特性做出了部分简化及合理假设,分析了各风门控制指令、风门开度、风门流阻系数之间的函数关系,将之与新风比这一参数建立联系,得到了风机功率是流量与新风比的复合函数,反映了引入新风所需的代价。同时,考虑到新风比是风门开度的函数,以风机功耗总和最小为目标函数、各风门开度为决策变量、风量及新风比为外部输入量、风门开度上下限、新风比上下限为约束,得出了三风门的最优控制规律。

    基于交叉验证的燃气轮机传感器及执行机构故障检测方法

    公开(公告)号:CN113447273A

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN202110719907.3

    申请日:2021-06-28

    Abstract: 基于交叉验证的燃气轮机传感器及执行机构故障检测方法,属于燃气轮机技术领域。为解决对燃气轮机的状态监测过程中,如何实现对执行机构和传感器故障的灵敏检测与隔离的问题。本发明方法包括如下步骤:S1、故障发生后,通过传感器故障检测系统和执行机构故障检测系统,进行第一次故障检测,确定故障传感器的数量和执行机构的故障偏差量;S2、去除所有故障传感器,将未发生故障的传感器的实际测量值送至执行机构故障检测系统;同时,通过步骤S1所获得的执行机构的故障偏差量对控制系统输出至执行机构的控制量进行修复,并将其送至传感器故障检测系统;进行第二次故障检测,实现对引起燃气轮机发生故障原因的判定。主要用于对故障检测。

    汽轮机末级叶片容积流量估计方法、颤振预警方法及系统和装置

    公开(公告)号:CN113153453A

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN202110229455.0

    申请日:2021-03-02

    Abstract: 汽轮机末级叶片容积流量估计方法、颤振预警方法及系统和装置,属于发电厂热工技术领域。为了解决传统末级叶片容积流量测量手段难以实时进行准确估计的问题,以及无法通过现有测点获得足够有效信息对颤振进行监测的问题。汽轮机末级叶片容积流量估计方法首先确定第七抽汽点主蒸汽压力额定值、第八抽汽点主蒸汽压力额定值、凝汽器额定压力以及末级叶片可测膨胀比额定值;并获得实测第七抽汽点主蒸汽压力值、第八抽汽点主蒸汽压力值与实测凝汽器压力;确定第七抽汽点主蒸汽压力标幺值以及末级叶片可测膨胀比标幺值;然后获取在准稳态条件下的末级叶片容积流量,最后基于实际动态过程中第八抽汽点压力压力的变化差分值,对末级叶片容积流量进行修正。

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