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公开(公告)号：CN112146976A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910572183.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用引伸计的拉伸试验数据处理方法，包括：步骤1，拉伸试验机、引伸计实测数据；步骤2，提取进入均匀塑性变形至试验断裂点区间的若干试样变形长度数值；步骤3，计算区间所有相邻数值差值的平均值La；步骤4，将引伸计撤下后至材料抗拉强度点间位移数值分别为记为Lm+La、Lm+2La、Lm+3La…….Lm+bLa；步骤5，计算引伸计撤下后至材料抗拉强度点间各点的应变值；步骤6，通过计算得到完整应力σ=P/A，应变ε=（L‑L0）/L0数值。本发明解决了应用引伸计的材料拉伸试验因量程及引伸计保护等影响实际测试过程中部分数据不完整的问题。
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公开(公告)号：CN107879999A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710973998.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: C07D303/30 , C07D301/28 , C09K19/34 , C08G59/24 , C08G59/28 , C08G59/50 , C08L63/00
CPC classification number: C07D303/30 , C07D301/28 , C08G59/245 , C08G59/28 , C08G59/5033 , C08G59/504 , C08L63/00 , C08L2205/025 , C09K19/3411
Abstract: 本发明公开了一种新型结构的液晶环氧树脂的制备方法及其改性环氧树脂的方法。该液晶环氧树脂为席夫碱结构，合成方法简单且产率可以达到90%，同时其具有较低的熔点以及宽广的液晶区间，使其固化剂的选择范围较广泛。通用环氧树脂存在易开裂，抗冲击性差的问题，本发明的液晶环氧树脂改性环氧树脂，通过溶液共混的方法，选择合适的固化剂，在环氧树脂中加入质量分数为5%~40%的液晶环氧树脂可以大幅度提高环氧树脂的性能。本发明的液晶改性环氧树脂可以应用在微电子封装材料，航空航天，建筑材料，涂料，胶黏剂等领域。
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公开(公告)号：CN105255018A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510648842.2
申请日：2015-10-09
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L71/08 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K5/3432 , C08K5/39 , C08K5/47
CPC classification number: C08L23/16 , C08K2201/014 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L71/08 , C08L91/06 , C08K13/02 , C08K2003/2296 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K5/3432 , C08K5/39 , C08K5/47
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车衣帽架护帽的橡胶组合物，原料包括三元乙丙橡胶，氧化锌，硬脂酸，聚乙二醇，防老剂RD，防老剂DNP，碳黑N550，碳黑N660，补强剂GC，石蜡油，促进剂DTDM，促进剂BZ，促进剂DPTT和TMTD组成。其三元乙丙橡胶组合物抗拉强度高、耐热空气老化性较好,低温脆性优异，耐低温良好可以满足在冬季低温环境下使用，同时耐磨性和耐屈挠龟裂的性能也很好提高了产品的使用寿命。用于汽车衣帽架橡胶护帽的橡胶组合物能够更好的满足汽车定位功能化和限位的要求，汽车衣帽架作为隔开乘客舱和行李厢的内饰零件，衣帽架需要有一定的隔音和吸音的性能要求，汽车衣帽架橡胶护帽的定位可以减少汽车由于衣帽架振动引起的噪音。
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公开(公告)号：CN112146976B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910572183.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用引伸计的拉伸试验数据处理方法，包括：步骤1，拉伸试验机、引伸计实测数据；步骤2，提取进入均匀塑性变形至试验断裂点区间的若干试样变形长度数值；步骤3，计算区间所有相邻数值差值的平均值La；步骤4，将引伸计撤下后至材料抗拉强度点间位移数值分别为记为Lm+La、Lm+2La、Lm+3La……Lm+bLa；步骤5，计算引伸计撤下后至材料抗拉强度点间各点的应变值；步骤6，通过计算得到完整应力σ=P/A，应变ε=（L‑L0）/L0数值。本发明解决了应用引伸计的材料拉伸试验因量程及引伸计保护等影响实际测试过程中部分数据不完整的问题。
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公开(公告)号：CN104974435A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510348098.4
申请日：2015-06-23
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L9/06 , C08L45/02 , C08L91/00 , C08K13/02 , C08K5/18 , C08K3/04 , C08K3/26 , C08K5/47 , C08K3/06 , C08K5/39 , C08K5/3437
CPC classification number: C08L23/16 , C08K2201/014 , C08L2201/08 , C08L2203/18 , C08L2205/035 , C08L9/06 , C08L45/02 , C08L91/00 , C08K13/02 , C08K5/18 , C08K3/04 , C08K2003/265 , C08K5/47 , C08K3/06 , C08K5/39 , C08K5/3437
Abstract: 一种用于汽车软管限位的橡胶固定块组合物，由以下组份组成：丁苯橡胶60~80重量份；三元乙丙橡胶再生胶80~100重量份；氧化锌2~5重量份；硬脂酸1~2.0重量份；古马龙2~3重量份；2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1~2.0重量份；N，N-二(β-萘基)对苯二胺0.2~1重量份；炭黑N550 50~70重量份；高耐磨N330 50~70重量份；轻钙30~50重量份；环烷油40~60重量份；1，3-二苯胍0.2~0.5重量份；2，2'-二硫代二苯并噻唑1~2.0重量份；二乙基二硫代氨基甲酸碲0.5~1.0重量份；硫磺0.5~1.0重量份。其具有良好的耐热性、耐低温、耐磨、耐气候、耐臭氧、耐龟裂等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107099122A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201611122428.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: C08L67/02 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L23/0815 , C08L23/0884 , C08K5/1345
Abstract: 一种用于汽车保险杠的聚合物材料，即通过一定量的聚对苯二甲酸丁二醇酯，线性低密度聚乙烯，聚乙烯—甲基丙烯酸缩水甘油酯，抗氧剂1010混合所组成的用于作为汽车保险杠的聚合物材料。在本发明中加入的聚乙烯—甲基丙烯酸缩水甘油酯在合金体系中起到增溶作用，其一端与组分有较大的亲合力，能降低其界面张力；另一端与组分B有较大的亲合力，由于两端分别和A、B两个组分相容，结果增大了两相间的结合力，还可对分散相的粒度起一定的调节作用。聚乙烯—甲基丙烯酸缩水甘油酯增容剂的环氧基团与聚对苯二甲酸丁二醇酯分子上的端基发生化学反应，形成了接枝聚合物，增强了基体PBT与分散相LLDPE、SEBS的界面黏结力，改善了体系的相容性。
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公开(公告)号：CN106256670A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510332482.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 一种汽车仪表板横梁的优化方法，所要解决的问题是在开发新的仪表板横梁设计中，能开发成本、物理实验成本较高。开发时间多长导致人力成本增加；本发明的技术方案是量化设计方式减小设计误差，优化结构设计。本发明的优点是能够确保在具有高固有频率、高结构强度的基础上，尽可能地减轻产品结构的重量，减少生产成本，实现功能设计。
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公开(公告)号：CN106968825A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710122454.X
申请日：2017-03-03
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: F02F1/00 , F16F9/0209 , F16F9/3207
Abstract: 一种双气缸发动机盖支撑气弹簧,涉及发动机盖支撑弹簧。该双气缸发动机盖支撑气弹簧，采用双气缸结构，一级气缸同时起到二级气杆的作用，两级气缸采用高低不同的充气气压力值，工作过程两段式支撑缓冲。可有效解决由于造型限制或发动机仓空间小导致的发动机盖气弹簧布置空间不足以及发动机盖开闭品质差的问题，具有布置空间小、举撑行程大、操作力值佳以及缓冲效果好的优点。
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公开(公告)号：CN107310383A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710453151.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一体式排气吊钩支架总成，解决了常规排气吊钩总成结构复杂，难以减少冲压模具和焊接夹具进行制造和安装问题，技术方案是：前端支撑部为带有中部支撑台和两侧支撑沿的“几”字形，前端支撑部的中部支撑台设有排气吊钩前安装孔；后端支撑部包括带有两侧搭接沿的中部下沉台，与该两侧带搭接沿相邻的中部下沉台一侧边一体式连接有纵向连接板，纵向连接板下部与所述中部支撑台对应侧边一体式连接，两侧搭接沿设置在对应设置在支撑沿的凹槽内。其将多个零部件优化为一个独立的排气吊钩总成结构，在保证结构强度的同时，降低单件成本，减少一套冲压模具及焊接夹具的投资费用。
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公开(公告)号：CN211391456U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201920988663.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化的前端框架，包括框架主体，其由上框架横梁、下框架横梁、左框架纵梁、右框架纵梁围合而成，在上框架横梁与两纵梁之间分别设置有左框架斜梁、右框架斜梁；在上框架横梁中部设置有加强区；所述的框架主体的截面为H型，所述左框架斜梁和右框架斜梁的截面为C型；在框架主体上设置有加强筋；在框架上还一体设置有发动机盖锁安装点、散热器总成安装点、防撞梁安装点、大灯支架安装点。本实用新型具有零件重量轻，成本低，尺寸稳定的优点；变壁厚的设置提高了材料的利用率，重量最轻；前端模块集成了散热器总成、发动机盖锁等配合结构，工艺简单，生产效率高。有效解决了现有技术中重量较重，总装效率低等问题。
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