公开(公告)号：CN108790805A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810686580.2

申请日：2018-06-28

Applicant: 华南理工大学广州学院

Inventor： 邓达强 ,  杨艺宇 ,  谭卓斌 ,  林伟 ,  黄柏恒 ,  杨德志 ,  郑森隆

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60K17/04 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明提供了一种用于电动车的传动机构，包括动力装置和减速器，所述动力装置与所述减速器连接，所述减速器的两侧分别连接有传动部件，所述传动部件包括传动轴、塔基组件和与花鼓，两根所述传动轴分别插设于所述减速器的两侧，所述塔基组件和花鼓设在所述传动轴上，所述塔基组件设于所述变速器和花鼓之间；所述塔基组件包括第一塔基、第二塔基和第三塔基，所述第一塔基插设于所述传动轴，所述第一塔基沿周向设有多个棘齿环槽部，所述棘齿环槽部连接有棘齿块，所述第二塔基内设有棘齿槽，所述第一塔基和所述第二塔基通过所述棘齿块和所述棘齿槽的啮合进行连接，所述第二塔基插设于所述第三塔基中，所述第三塔基与所述花鼓通过联轴器连接。

公开(公告)号：CN208664954U

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201821019674.6

申请日：2018-06-28

Applicant: 华南理工大学广州学院

Inventor： 邓达强 ,  杨艺宇 ,  谭卓斌 ,  林伟 ,  黄柏恒 ,  杨德志 ,  郑森隆

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型提供了一种用于电动车的传动机构，包括动力装置和减速器，所述动力装置与所述减速器连接，所述减速器的两侧分别连接有传动部件，所述传动部件包括传动轴、塔基组件和与花鼓，两根所述传动轴分别插设于所述减速器的两侧，所述塔基组件和花鼓设在所述传动轴上，所述塔基组件设于所述减速器和花鼓之间；所述塔基组件包括第一塔基、第二塔基和第三塔基，所述第一塔基插设于所述传动轴，所述第一塔基沿周向设有多个棘齿环槽部，所述棘齿环槽部连接有棘齿块，所述第二塔基内设有棘齿槽，所述第一塔基和所述第二塔基通过所述棘齿块和所述棘齿槽的啮合进行连接，所述第二塔基插设于所述第三塔基中，所述第三塔基与所述花鼓通过联轴器连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208764279U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821019291.9

申请日：2018-06-28

Applicant: 华南理工大学广州学院

Inventor： 邓达强 ,  林伟

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/031 ,  H02K7/116

Abstract: 本实用新型提供了一种用于节能电动车的传动机构，包括动力装置、与动力装置连接的减速器和定位装置，减速器包括固定板、减速器壳体、主动轮和从动轮，固定板可拆卸安装于减速器壳体，主动轮和从动轮设于减速器壳体内；从动轮连接有传动轴，定位装置包括定位盖和第一轴承，第一轴承插设于传动轴，从动轮的一侧连接有第二轴固定环，第一轴承设于定位盖靠近固定板的一侧，定位盖通过两组紧固组件与固定板连接，每组紧固组件包括两个对角设置于定位盖和固定板的紧固件，两组紧固组件的连接线的交点与第一轴承的中心点重合；主动轮的一侧连接有第一轴固定环，主动轮的另一侧连接有第二轴承，动力装置的输出轴插设于第一轴固定环和第二轴承。