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公开(公告)号：CN109606148A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910028160.X
申请日：2019-01-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60L53/122 , B60L53/39 , B60L53/31 , H02J50/12
Abstract: 本发明公开了一种立式储能式无线充电道路系统与方法；系统主要由道路功率发射装置和电动汽车的功率接收装置组成，侧立式充电墙体对道路两侧的两个线圈电路起作用，提高充电速度，有效提升电动车续航里程，系统对车辆识别与记录信息，可实现一对多的同时充电状态。系统的通过模块拼接满足不同长度或类型道路需求，有利于提高系统安装效率。系统内置储能系统，通过安置的太阳能集电板为内置蓄电池充电，蓄电池通过系统监控能为车辆充能也可反馈电网系统，也可以由电网进行充能，该充电系统能有效利用光能发电，并起到一定的电能储能效果，有利于电网调节。蓄电池可采用梯次利用的动力电池，利于电池的资源利用。
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公开(公告)号：CN116353285A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310279496.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种智能汽车乘员舱热管理方法，构建道路局部气候场景库，确定各道路局部气候的环境参数；智能汽车可以通过传感器和算法识别行车路径上的道路局部气候场景；根据行车路径上的道路局部气候场景，通过乘员舱瞬态传热模型，获得乘员舱获得乘员舱在不同道路场景下的热环境响应；基于乘员舱热响应评估乘员热舒适性，确定不同道路下的空调系统出风温度，制定不同道路场景对应匹配方案。本发明提出的方法根据智能汽车行驶路径上的道路局部气候场景提前设定对应的空调出风温度，能够降低乘员舱内温度调控滞后性，保证乘员热舒适和降低能耗。
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公开(公告)号：CN109606148B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201910028160.X
申请日：2019-01-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60L53/122 , B60L53/39 , B60L53/31 , H02J50/12
Abstract: 本发明公开了一种立式储能式无线充电道路系统与方法；系统主要由道路功率发射装置和电动汽车的功率接收装置组成，侧立式充电墙体对道路两侧的两个线圈电路起作用，提高充电速度，有效提升电动车续航里程，系统对车辆识别与记录信息，可实现一对多的同时充电状态。系统的通过模块拼接满足不同长度或类型道路需求，有利于提高系统安装效率。系统内置储能系统，通过安置的太阳能集电板为内置蓄电池充电，蓄电池通过系统监控能为车辆充能也可反馈电网系统，也可以由电网进行充能，该充电系统能有效利用光能发电，并起到一定的电能储能效果，有利于电网调节。蓄电池可采用梯次利用的动力电池，利于电池的资源利用。
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公开(公告)号：CN109916718B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910154371.8
申请日：2019-03-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种适用于DCPD板件的动刚度测量装置，其包括计算机系统、载荷输出单元、振动频率输出单元、位移测量单元、载荷力测量单元以及DCPD板件夹持单元；在测量时，将DCPD板件夹持在DCPD板件夹持单元上，然后通过载荷输入单元对DCPD板件加载压力，同时通过振动频率输出单元对DCPD板件加载振动频率，根据载荷力测量单元测量获得DCPD板件所受的加载力与时间的变化关系F(t)，将力与位移转化为复数形式上的函数关系F(w)和X(w)，根据公式Z＝F(w)/X(w)为DCPD板件动刚度；计算得出DCPD板件在不同载荷力和不同振动频率下的动刚度，从而给DCPD材料的推广应用带来了便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741228B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN201611180342.1
申请日：2016-12-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件，包括前翼，尾翼和可变尾翼系统，所述前翼包括一块前翼主翼，对称设置的两块外襟翼，对称地位于两块外襟翼内侧的两套内襟翼组；所述尾翼包括两块大端板、固定设置在两块大端板之间的尾翼主翼、第一减速翼和第二减速翼、活动设置在两块大端板之间的第一襟翼和第二襟翼，所述尾翼主翼位于最前端，所述第一襟翼位于尾翼主翼翼梢末端，所述第二襟翼与第一襟翼在第一襟翼的翼梢末端且有小部分的重叠与间隙；所述可变尾翼系统与第一襟翼、第二襟翼驱动连接。本发明充分综合考虑升力、阻力、气流，是一套高负升力而又低阻力可变尾翼的大学生方程式赛车的空气动力学套件。
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公开(公告)号：CN109916718A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910154371.8
申请日：2019-03-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种适用于DCPD板件的动刚度测量装置，其包括计算机系统、载荷输出单元、振动频率输出单元、位移测量单元、载荷力测量单元以及DCPD板件夹持单元；在测量时，将DCPD板件夹持在DCPD板件夹持单元上，然后通过载荷输入单元对DCPD板件加载压力，同时通过振动频率输出单元对DCPD板件加载振动频率，根据载荷力测量单元测量获得DCPD板件所受的加载力与时间的变化关系F(t)，将力与位移转化为复数形式上的函数关系F(w)和X(w)，根据公式Z＝F(w)/X(w)为DCPD板件动刚度；计算得出DCPD板件在不同载荷力和不同振动频率下的动刚度，从而给DCPD材料的推广应用带来了便利。
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公开(公告)号：CN106741228A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611180342.1
申请日：2016-12-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/007
Abstract: 本发明公开了一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件，包括前翼，尾翼和可变尾翼系统，所述前翼包括一块前翼主翼，对称设置的两块外襟翼，对称地位于两块外襟翼内侧的两套内襟翼组；所述尾翼包括两块大端板、固定设置在两块大端板之间的尾翼主翼、第一减速翼和第二减速翼、活动设置在两块大端板之间的第一襟翼和第二襟翼，所述尾翼主翼位于最前端，所述第一襟翼位于尾翼主翼翼梢末端，所述第二襟翼与第一襟翼在第一襟翼的翼梢末端且有小部分的重叠与间隙；所述可变尾翼系统与第一襟翼、第二襟翼驱动连接。本发明充分综合考虑升力、阻力、气流，是一套高负升力而又低阻力可变尾翼的大学生方程式赛车的空气动力学套件。
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公开(公告)号：CN206265174U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621394749.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件，包括前翼，尾翼和可变尾翼系统，所述前翼包括一块前翼主翼，对称设置的两块外襟翼，对称地位于两块外襟翼内侧的两套内襟翼组；所述尾翼包括两块大端板、固定设置在两块大端板之间的尾翼主翼、第一减速翼和第二减速翼、活动设置在两块大端板之间的第一襟翼和第二襟翼，所述尾翼主翼位于最前端，所述第一襟翼位于尾翼主翼翼梢末端，所述第二襟翼与第一襟翼在第一襟翼的翼梢末端且有小部分的重叠与间隙；所述可变尾翼系统与第一襟翼、第二襟翼驱动连接。本实用新型充分综合考虑升力、阻力、气流，是一套高负升力而又低阻力可变尾翼的大学生方程式赛车的空气动力学套件。
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公开(公告)号：CN209764590U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920259593.1
申请日：2019-03-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种适用于DCPD板件的动刚度测量装置，其包括计算机系统、载荷输出单元、振动频率输出单元、位移测量单元、载荷力测量单元以及DCPD板件夹持单元；在测量时，将DCPD板件夹持在DCPD板件夹持单元上，然后通过载荷输入单元对DCPD板件加载压力，同时通过振动频率输出单元对DCPD板件加载振动频率，根据载荷力测量单元测量获得DCPD板件所受的加载力与时间的变化关系F(t)，将力与位移转化为复数形式上的函数关系F(w)和X(w)，根据公式Z＝F(w)/X(w)为DCPD板件动刚度；计算得出DCPD板件在不同载荷力和不同振动频率下的动刚度，从而给DCPD材料的推广应用带来了便利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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