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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111368663A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010115562.6
申请日：2020-02-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明提供了一种自然场景中静态面部表情识别方法、装置、介质及设备；其中方法包括依次执行的预处理工序、全局特征提取工序、局部特征提取工序以及特征融合工序；预处理工序用于去除图片中自然场景的背景，只保留人脸区域；全局特征提取工序是指采用卷积神经网络提取预处理工序后的整张图片的特征，并转化为特征向量；局部特征提取工序是指通过目标检测方法提取图片最有信息量的局部区域，并转化为特征向量；特征融合工序是指将全局特征提取工序所提取的特征向量与局部特征提取工序所提取的特征向量整合成特征矩阵，然后经过全连接层和softmax，得到面部表情概率。本发明面部表情识别准确率高，识别效率高，具有良好的识别效果。
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公开(公告)号：CN110798024A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911195863.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于脉动热管的车用电机强化冷却结构，包括机壳、脉动热管、多个定子绕组、定子铁芯、转子、转子轴和端盖，所述转子安装于机壳内，转子轴与转子连接，定子铁芯安装于转子与机壳之间，多个定子绕组分别与定子铁芯连接，端盖密封于机壳的端部；脉动热管为一段封闭的环路，脉动热管内填充冷凝介质，脉动热管包括冷凝段、绝热段和蒸发段，冷凝段贴合于机壳进行换热或者与外界冷源进行换热，蒸发段与定子绕组贴合，绝热段连接冷凝段和蒸发段，蒸发段吸收定子绕组的热量后，内部冷凝介质沸腾，通过绝热段将热量运输至冷凝段，冷凝段内的热量传导至机壳或者外界冷源进行散热，使冷凝段内的冷凝介质冷凝，再通过绝热段回到蒸发段。
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公开(公告)号：CN111368663B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010115562.6
申请日：2020-02-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06V40/16 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供了一种自然场景中静态面部表情识别方法、装置、介质及设备；其中方法包括依次执行的预处理工序、全局特征提取工序、局部特征提取工序以及特征融合工序；预处理工序用于去除图片中自然场景的背景，只保留人脸区域；全局特征提取工序是指采用卷积神经网络提取预处理工序后的整张图片的特征，并转化为特征向量；局部特征提取工序是指通过目标检测方法提取图片最有信息量的局部区域，并转化为特征向量；特征融合工序是指将全局特征提取工序所提取的特征向量与局部特征提取工序所提取的特征向量整合成特征矩阵，然后经过全连接层和softmax，得到面部表情概率。本发明面部表情识别准确率高，识别效率高，具有良好的识别效果。
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公开(公告)号：CN110798024B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911195863.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于脉动热管的车用电机强化冷却结构，包括机壳、脉动热管、多个定子绕组、定子铁芯、转子、转子轴和端盖，所述转子安装于机壳内，转子轴与转子连接，定子铁芯安装于转子与机壳之间，多个定子绕组分别与定子铁芯连接，端盖密封于机壳的端部；脉动热管为一段封闭的环路，脉动热管内填充冷凝介质，脉动热管包括冷凝段、绝热段和蒸发段，冷凝段贴合于机壳进行换热或者与外界冷源进行换热，蒸发段与定子绕组贴合，绝热段连接冷凝段和蒸发段，蒸发段吸收定子绕组的热量后，内部冷凝介质沸腾，通过绝热段将热量运输至冷凝段，冷凝段内的热量传导至机壳或者外界冷源进行散热，使冷凝段内的冷凝介质冷凝，再通过绝热段回到蒸发段。
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公开(公告)号：CN113675499A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110876316.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , H01M10/617
Abstract: 本发明公开了一种基于L型脉动热管的车用电池快充热管理系统及温控方法，利用L型脉动热管与电池模组和液冷系统的配合，脉动热管的竖直端配合接触键通过与电池模组的侧面接触，水平端与水冷板接触，充分发挥L型脉动热管抗重力传输热量的特点，增强热管理系统的换热系数，降低电池模组快充状态下的温度，解除电池的电压电流限制。本发明对电池模组的快充模式提出脉动热管的温控方案，降低液冷系统的能耗，扩大车用电池热管理系统的适用范围。
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