公开(公告)号：CN118388460A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410493067.7

申请日：2024-04-23

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 张锦辉 ,  江焕峰 ,  伍婉卿

IPC: C07D405/04 ,  C07F7/10 ,  C07D409/14

Abstract: 本发明公开了一种5‑(1H‑吲哚‑1‑基)‑二氢呋喃‑2‑(3H)‑酮类化合物及其合成方法。该合成方法为：空气氛围下，2‑乙炔基苯胺和3‑丁烯酸在钯催化剂、配体、氧化剂、添加剂作用下，在有机溶剂中反应，得到所述5‑(1H‑吲哚‑1‑基)‑二氢呋喃‑2‑(3H)‑酮类化合物。本发明方法构建了一系列高度官能化的5‑(1H‑吲哚‑1‑基)‑二氢呋喃‑2‑(3H)‑酮类化合物，具有极高的步骤经济性和原子经济性。此外，原料简单易得、操作安全、区域选择性好以及底物普适性广是该方法的主要特点。

公开(公告)号：CN107415683B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN201710280093.1

申请日：2017-04-26

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 李洋洲 ,  李巍华 ,  康中强 ,  张锦辉 ,  黄涛

IPC: B60K17/08

Abstract: 本发明提出一种适用于序列式变速箱发动机的电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，所述驱动装置包括驱动电机和减速器，所述减速器安设于减速器支架上，所述驱动电机通过动力输出齿轮与减速器固定连接，所述传动装置包括联轴器和换挡杆，所述驱动电机、减速器、联轴器和换挡杆依次连接；所述控制装置通过螺栓固定在减速器的外壳上，包括电机控制模块和主控制信号输出电路板，所述电机控制模块用于采集减速器输出轴的转动角度并转化为信号反馈，形成用于控制驱动电机的脉冲宽度调制信号；所述主控制信号输出电路板对电机转动角度进行精确控制。本发明相比传统的气动换挡方式，使换挡更加简单、准确、响应速度更快。

公开(公告)号：CN107415683A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710280093.1

申请日：2017-04-26

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 李洋洲 ,  李巍华 ,  康中强 ,  张锦辉 ,  黄涛

IPC: B60K17/08

CPC classification number: B60K17/08

Abstract: 本发明提出一种适用于序列式变速箱发动机的电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，所述驱动装置包括驱动电机和减速器，所述减速器安设于减速器支架上，所述驱动电机通过动力输出齿轮与减速器固定连接，所述传动装置包括联轴器和换挡杆，所述驱动电机、减速器、联轴器和换挡杆依次连接；所述控制装置通过螺栓固定在减速器的外壳上，包括电机控制模块和主控制信号输出电路板，所述电机控制模块用于采集减速器输出轴的转动角度并转化为信号反馈，形成用于控制驱动电机的脉冲宽度调制信号；所述主控制信号输出电路板对电机转动角度进行精确控制。本发明相比传统的气动换挡方式，使换挡更加简单、准确、响应速度更快。

公开(公告)号：CN206826406U

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201720444487.1

申请日：2017-04-26

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 李洋洲 ,  李巍华 ,  康中强 ,  张锦辉 ,  黄涛

IPC: B60K17/08

Abstract: 本实用新型提出一种适用于序列式变速箱发动机的电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，所述驱动装置包括驱动电机和减速器，所述减速器安设于减速器支架上，所述驱动电机通过动力输出齿轮与减速器固定连接，所述传动装置包括联轴器和换挡杆，所述驱动电机、减速器、联轴器和换挡杆依次连接；所述控制装置通过螺栓固定在减速器的外壳上，包括电机控制模块和主控制信号输出电路板，所述电机控制模块用于采集减速器输出端的转动角度并转化为信号反馈，形成用于控制驱动电机的脉冲宽度调制信号；所述主控制信号输出电路板对电机转动角度进行精确控制。本实用新型相比传统的气动换挡方式，使换挡更加简单、准确、响应速度更快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利