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公开(公告)号：CN117200240A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311416125.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网有限公司华北分部
Abstract: 本发明公开一种新能源风机场站暂态过电压量化估计与抑制方法及系统，涉及暂态过电压分析及抑制领域，方法包括：对新能源风机场站中发生短路故障的风机进行暂态过电压过程分析，确定出现新能源机端工频过电压峰值的阶段并确定新能源机端输出的有功无功电流和新能源机端暂态过电压峰值表达式；确定新能源机端暂态过电压的影响因素及各影响因素对应的影响规律，并确定添加无功功率补偿设备的新能源机端能够实现抑制暂态过电压的无功比例系数值范围。本发明提供了包含新能源输出的有功电流和无功电流的过电压计算公式。另外，考虑了添加无功补偿设备SVG对新能源过电压的影响，并给出了考虑SVG后的新能源低电压穿越控制参数优化方法。
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公开(公告)号：CN115932592A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211153359.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 华北电力大学(保定)
Inventor： 李涛永 , 张元星 , 张晶 , 刁晓虹 , 李斌 , 刘卫亮 , 李康 , 蒋林洳 , 赵轩 , 唐攀攀 , 张冬梅 , 施振波 , 宋石磊 , 杨旭 , 万景飞 , 李创 , 王亚玲 , 郭炳庆 , 郭京超 , 覃剑
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06F18/25 , G06F18/241 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 一种基于数字孪生模型的电动汽车电池故障诊断方法，属于电池管理技术领域。该方法为：首先确定电动汽车电池参数，再通过电动汽车电池仿真模型获得电动汽车电池故障数据以及对应故障类别；其次构建数据孪生映射模型，其由物理实体、虚拟实体、孪生数据、信息四部分组成，与物理实体之间形成了一套闭环映射机制，其中关键在于电动汽车电池组孪生模型的构建；然后对其进行数据与孪生模型的融合；对于电动汽车电池故障诊断，结合数据具有的时序性特点和深度学习的优势，提出基于数据驱动的故障诊断方法。该方法主要以双向长短时记忆网络为基础，构建出深度双向长短时记忆网络，实现对电动汽车电池的故障诊断与分离。
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公开(公告)号：CN111682538A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010609710.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统，包括：判断待充电电动汽车的汽车类型，得到待充电汽车类型；根据待充电汽车类型的时间特性和空间特性分别确定充电时间约束条件和充电位置约束条件；根据充电站集合中每个充电站的位置属性和每个充电站的负荷分布特性，得到充电站充电功率条件集合；根据充电时间约束条件、充电位置约束条件和充电站充电功率条件集合对碳排放量目标函数进行计算，确定所述电动汽车的充电时间、充电站点和充电功率。本发明的上述方法及系统，同时考虑不同类型的电动汽车的时空特性以及不同充电站的位置属性和负荷分布情况对充电需求进行管理，有助于优化负荷特性，促进电力系统安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN106936211A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511010736.8
申请日：2015-12-30
IPC: H02J13/00
CPC classification number: Y02B70/3266 , Y02B90/2669 , Y04S20/242 , Y04S40/128 , H02J13/0013
Abstract: 本发明涉及一种需求响应终端负荷设备控制方法，用于居民用户侧负荷更加灵活、高效地参与需求响应事件。本发明实施例包括：虚拟需求响应终端、家电厂商服务主站、信息接口及控制方法。所述控制方法的特征为虚拟需求响应终端通过互联网向家电厂商服务主站推送电力需求响应控制信息，家电厂商服务主站对需求响应控制信息进行分配，并通过互联网将信息传输给相应品牌的家电负荷设备，家电负荷设备根据所获得的需求响应事件信息参加电力需求响应。其中，所述虚拟需求响应终端、家电厂商服务主站以及负荷设备之间通过信息接口进行信息交互。该方法充分利用了信息通信技术及新兴的互联网家电，提出了负荷参与需求响应的新模式。
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公开(公告)号：CN119834283A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510023416.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 国家电网有限公司华北分部 , 华北电力大学
Inventor： 李庆海 , 徐衍会 , 董烨 , 李雪松 , 李付强 , 孙宇航 , 罗亚洲 , 刘一民 , 张晶 , 梁明亮 , 季节 , 刘健 , 王超 , 李玟萱 , 高杨鹤 , 赵伟 , 徐鹏 , 潘艳 , 訾鹏 , 姜尚光 , 肖伟栋
Abstract: 本发明公开了属于电力系统频率控制技术领域的一种考虑新能源参与调频和火电机组深度调峰的系统建模方法。包括：引入系数α，得到新能源系统频率响应模型；引入系数A，保证新能源在系统中的占比为1‑α，得到新能源系统频率响应简化模型；将固定参数涡轮机模型改进为随深度调峰程度而变化的变参数涡轮机模型，忽略中、低压缸之间连通管的蒸汽体积影响参数，得到涡轮机简化模型；将涡轮机简化模型代替固定参数涡轮机模型，得到考虑新能源参与调频和火电机组深度调峰的系统频率响应模型。本发明提高了系统对频率波动的适应能力，有助于更精准地评估深度调峰工况下电力系统的频率控制性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117131021A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311234692.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网信息通信产业集团有限公司 , 华北电力大学 , 国网浙江省电力有限公司信息通信分公司 , 国网湖北省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了属于数据库迁移技术领域的一种面向百亿级数据的分片迁移方法。该方法具体如下：将要迁移的源数据表切分成若干个数据切片，将数据切片中的数据由源数据表迁移至目标数据表，当某条或某个分片数据迁移失败，对其进行可定制的分片断点续迁。本发明能够保证源数据库数据与目的数据库数据高度一致；而且具有可持续性，保证异常发生前数据迁移的有效性，异常处理后继续迁移后续数据。
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公开(公告)号：CN115663810A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211407159.6
申请日：2022-11-10
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网有限公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种交直流并联系统的功角失稳确定方法及系统，所述方法包括如下步骤：获取交直流并联系统中直流故障导致的直流功率变化量；根据所述直流功率变化量，计算交直流并联系统的潮流转移通道强度因子；基于所述潮流转移通道强度因子判断所述直流并联系统是否存在功角失稳的风险。本发明将交流联络线功率峰值达到静稳极限作为判断系统可能失稳的关键特征，通过计算交直流并联系统的潮流转移通道强度因子，作为功率转移支撑强度指标，实现了直流故障后系统功角失稳的快速确定。
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公开(公告)号：CN115513989A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211339420.3
申请日：2022-10-29
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网有限公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种风火打捆送端系统暂态过电压计算方法、系统及产品。该方法包括：获取直流控制系统中低压限流器的最小输出限值；根据直流控制系统稳态电压以及整流侧变压器参数确定整流侧空载直流电压；根据整流侧空载直流电压以及所述最小输出限值确定计算换相失败期间送端交流侧最大无功偏差；基于风机虚拟惯性参数以及锁相环输出频率，计算所述送端交流侧最大无功偏差对应的有功偏差；根据所述送端交流侧最大无功偏差以及所述有功偏差确定送端换流母线暂态过电压峰值；根据所述送端换流母线暂态过电压峰值确定送端风机的脱网风险结果。本发明能够快速计算出换相失败场景下的送端换流母线暂态过电压峰值，快速判断出送端风机是否存在脱网风险。
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公开(公告)号：CN113270875B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110565338.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 国家电网公司华北分部 , 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种基于局部量测的暂态功角失稳判别方法及系统，根据各振荡中心支路的潮流参数，计算所有振荡中心支路随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，并利用局部量测的方法，计算负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，结合两部分的功率变化量，利用暂态功角失稳判据，判断电力系统是否失稳。本发明还考虑了负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，克服了仅用振荡中心支路的势能代表系统中网络的全部势能成分，忽略负荷支路的暂态能量成分所导致的不能及时监测出系统暂态失稳的缺陷，能够比现有方法更早的达到系统固有的势能峰值出现时间，使系统暂态失稳故障能够更早地监测出来。
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公开(公告)号：CN111682538B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010609710.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统，包括：判断待充电电动汽车的汽车类型，得到待充电汽车类型；根据待充电汽车类型的时间特性和空间特性分别确定充电时间约束条件和充电位置约束条件；根据充电站集合中每个充电站的位置属性和每个充电站的负荷分布特性，得到充电站充电功率条件集合；根据充电时间约束条件、充电位置约束条件和充电站充电功率条件集合对碳排放量目标函数进行计算，确定所述电动汽车的充电时间、充电站点和充电功率。本发明的上述方法及系统，同时考虑不同类型的电动汽车的时空特性以及不同充电站的位置属性和负荷分布情况对充电需求进行管理，有助于优化负荷特性，促进电力系统安全稳定运行。
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