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公开(公告)号：CN111682538A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010609710.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统，包括：判断待充电电动汽车的汽车类型，得到待充电汽车类型；根据待充电汽车类型的时间特性和空间特性分别确定充电时间约束条件和充电位置约束条件；根据充电站集合中每个充电站的位置属性和每个充电站的负荷分布特性，得到充电站充电功率条件集合；根据充电时间约束条件、充电位置约束条件和充电站充电功率条件集合对碳排放量目标函数进行计算，确定所述电动汽车的充电时间、充电站点和充电功率。本发明的上述方法及系统，同时考虑不同类型的电动汽车的时空特性以及不同充电站的位置属性和负荷分布情况对充电需求进行管理，有助于优化负荷特性，促进电力系统安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN113270875B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110565338.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 国家电网公司华北分部 , 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种基于局部量测的暂态功角失稳判别方法及系统，根据各振荡中心支路的潮流参数，计算所有振荡中心支路随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，并利用局部量测的方法，计算负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，结合两部分的功率变化量，利用暂态功角失稳判据，判断电力系统是否失稳。本发明还考虑了负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，克服了仅用振荡中心支路的势能代表系统中网络的全部势能成分，忽略负荷支路的暂态能量成分所导致的不能及时监测出系统暂态失稳的缺陷，能够比现有方法更早的达到系统固有的势能峰值出现时间，使系统暂态失稳故障能够更早地监测出来。
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公开(公告)号：CN111682538B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010609710.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统，包括：判断待充电电动汽车的汽车类型，得到待充电汽车类型；根据待充电汽车类型的时间特性和空间特性分别确定充电时间约束条件和充电位置约束条件；根据充电站集合中每个充电站的位置属性和每个充电站的负荷分布特性，得到充电站充电功率条件集合；根据充电时间约束条件、充电位置约束条件和充电站充电功率条件集合对碳排放量目标函数进行计算，确定所述电动汽车的充电时间、充电站点和充电功率。本发明的上述方法及系统，同时考虑不同类型的电动汽车的时空特性以及不同充电站的位置属性和负荷分布情况对充电需求进行管理，有助于优化负荷特性，促进电力系统安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN113270875A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110565338.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 国家电网公司华北分部 , 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种基于局部量测的暂态功角失稳判别方法及系统，根据各振荡中心支路的潮流参数，计算所有振荡中心支路随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，并利用局部量测的方法，计算负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，结合两部分的功率变化量，利用暂态功角失稳判据，判断电力系统是否失稳。本发明还考虑了负荷注入系统随着发电机的暂态功角变化所产生的功率变化量，克服了仅用振荡中心支路的势能代表系统中网络的全部势能成分，忽略负荷支路的暂态能量成分所导致的不能及时监测出系统暂态失稳的缺陷，能够比现有方法更早的达到系统固有的势能峰值出现时间，使系统暂态失稳故障能够更早地监测出来。
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公开(公告)号：CN112418614B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011216040.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种电力系统的可调节性资源建设方案确定方法及系统。该方法包括获取当前的电力系统的数据；获取电力系统的可调节性资源数据；对可调节性资源数据进行优先开发排序，得到当前的可调节性资源建设方案；根据电力系统的数据和当前的可调节性资源建设方案，采用电力系统机组组合模型确定8760小时下电源运行情况和弃风弃光情况；并每个时刻所述电力系统的爬坡灵活性需求及对应的弃风弃光率和调峰灵活性需求及对应的弃风弃光率；判断所述爬坡灵活性需求对应的弃风弃光率和调峰灵活性需求对应的弃风弃光率是否均小于设定阈
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112418614A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011216040.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网公司华北分部
Abstract: 本发明涉及一种电力系统的可调节性资源建设方案确定方法及系统。该方法包括获取当前的电力系统的数据；获取电力系统的可调节性资源数据；对可调节性资源数据进行优先开发排序，得到当前的可调节性资源建设方案；根据电力系统的数据和当前的可调节性资源建设方案，采用电力系统机组组合模型确定8760小时下电源运行情况和弃风弃光情况；并每个时刻所述电力系统的爬坡灵活性需求及对应的弃风弃光率和调峰灵活性需求及对应的弃风弃光率；判断所述爬坡灵活性需求对应的弃风弃光率和调峰灵活性需求对应的弃风弃光率是否均小于设定阈值；进而确定目标的可调节性资源建设方案。本发明能够适应新能源发展，保证电力系统稳定性，防止资源浪费。
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公开(公告)号：CN114576012A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210316937.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 华北电力科学研究院有限责任公司 , 国家电网公司华北分部 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃气轮机进口导叶调节方法及装置，方法包括：获取燃气轮机的透平初温及燃气排气温度，保持燃气透平初温不变，减小燃气轮机进口导叶的角度，直至蒸汽轮机的主蒸汽温度或者燃气轮机的燃气排气温度达到预设温度限制值；保持燃气排气温度不变，减小燃气轮机的进口导叶的角度，直至进口导叶的角度达到预设角度限制值；获取燃气轮机的负荷值，并减小燃气轮机的负荷值，直至燃气轮机的负荷值达到预设负荷限制值。本发明通过综合互补调节方式，既弥补了单纯等燃气排气温度调节方式的效率牺牲问题，又避免了单纯等燃气透平初温调节方式的主蒸汽温度超标问题，从而提高燃气‑蒸汽联合循环机组部分负荷的经济性。
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公开(公告)号：CN109886567B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910101802.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网有限公司 , 国家电网公司华北分部 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑体感温度和辐射强度的短期负荷预测方法，包括如下步骤：1）查询历史负荷和气象等样本数据；2）计算历史体感温度数据和日负荷水平；3）从历史样本数据集中，以待预测日的日类型信息和气象数据为依据，选择最优“模式相似日”，最终计算得到归一化负荷曲线；4）建立考虑体感温度和日照强度的神经网络预测模型，得到待预测日的负荷水平；5）通过归一化曲线和负荷水平计算待预测日的负荷数据。本发明充分考虑影响负荷的体感温度和影响分布式光伏发电的日照强度的影响，充分考虑历史负荷的自身变化规律，将负荷水平和负荷模式分开预测，减少了神经网络输入维度，降低了网络训练负担，提高了计算的效率。
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公开(公告)号：CN109886567A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910101802.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网有限公司 , 国家电网公司华北分部 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑体感温度和辐射强度的短期负荷预测方法，包括如下步骤：1）查询历史负荷和气象等样本数据；2）计算历史体感温度数据和日负荷水平；3）从历史样本数据集中，以待预测日的日类型信息和气象数据为依据，选择最优“模式相似日”，最终计算得到归一化负荷曲线；4）建立考虑体感温度和日照强度的神经网络预测模型，得到待预测日的负荷水平；5）通过归一化曲线和负荷水平计算待预测日的负荷数据。本发明充分考虑影响负荷的体感温度和影响分布式光伏发电的日照强度的影响，充分考虑历史负荷的自身变化规律，将负荷水平和负荷模式分开预测，减少了神经网络输入维度，降低了网络训练负担，提高了计算的效率。
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公开(公告)号：CN114576012B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210316937.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 华北电力科学研究院有限责任公司 , 国家电网公司华北分部 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃气轮机进口导叶调节方法及装置，方法包括：获取燃气轮机的透平初温及燃气排气温度，保持燃气透平初温不变，减小燃气轮机进口导叶的角度，直至蒸汽轮机的主蒸汽温度或者燃气轮机的燃气排气温度达到预设温度限制值；保持燃气排气温度不变，减小燃气轮机的进口导叶的角度，直至进口导叶的角度达到预设角度限制值；获取燃气轮机的负荷值，并减小燃气轮机的负荷值，直至燃气轮机的负荷值达到预设负荷限制值。本发明通过综合互补调节方式，既弥补了单纯等燃气排气温度调节方式的效率牺牲问题，又避免了单纯等燃气透平初温调节方式的主蒸汽温度超标问题，从而提高燃气‑蒸汽联合循环机组部分负荷的经济性。
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