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公开(公告)号：CN115249087A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210461496.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 国网电动汽车服务有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能合约的电动汽车负荷分层分级调度优化方法，包括(1)确定基于智能合约技术的大规模电动汽车有序充放电调度架构，(2)按照“充电‑行驶‑充电”的方式确定电动汽车充电能量上界、能量下界，整合为全过程能量轨迹模型。(3)以最小化电网运行成本的目标建立上层调度优化模型，优化计算得到电动汽车最优充放电功率曲线并将充电计划下发给电动汽车集成商。(4)从电动汽车集成商角度出发，按照调度中心下发的充电计划曲线，(5)通过进一步分层，设置站级层面进行求解。本发明通过构建电动汽车负荷聚合运营模式，在长时间尺度下电动汽车充放电调度可以很好地响应异常电源或负荷波动，缓解电网基础设施扩建压力。
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公开(公告)号：CN115130721A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210461445.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 国网电动汽车服务有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种能源与交通网耦合下电动汽车负荷聚合调控优化方法，包括以下步骤：采集交通网络节点、交通网络路径长度、发电机组容量、用户行驶平均时间成本等数据，设置发电成本系数。计算电动汽车用户行驶和充电的时间成本、电力系统提供充电服务的供电成本。以降低电力系统提供充电服务的供电成本和用户的行驶充电过程中的时间成本为目标。基于能源与交通网耦合下的电动汽车负荷聚合调控优化模型，采用最短路径算法的求解各节点分布式电源出力和交通流分布。通过对电动汽车交通流的调控，可以有效改善交通网络中潮流的分布进而影响电动汽车充电需求的分布，改善电网潮流分布，促进新能源发电的消纳，提高整个系统的经济性。
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公开(公告)号：CN104616496B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510050690.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京经济技术研究院 , 华北电力大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法，以基本路段为出发点，选取评价指标，然后根据突变模型，依据底层指标的数据逐级向上计算，得到大停电后的基本路段拥堵度，并采用车辆行驶里程作为权重对路网体系中各基本路段进行加权，得到加权道路网的交通拥堵度。本发明通过采用突变级数评价法对大停电后路网交通拥堵度进行量化评估，克服了评估指标权重分配及指标量化方面主观性强的缺点，通过本发明的计算可以得到大停电后路网交通拥堵度的评估值，对于等级划分标准，获得相应的拥堵等级状况，据此，交通部门可以评估路网的拥堵严重程度并采取相应的应急措施。
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公开(公告)号：CN116882794A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310583284.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种车网互动下电动汽车响应特性量化分析方法，包括以下步骤：步骤1、建立电动汽车响应特性指标体系；步骤2、采集电动汽车用户的数据信息，计算所述电动汽车响应特性指标体系中各个二级指标值；步骤3、计算各二级指标的综合权重；步骤4、根据步骤3得到的各二级指标的综合权重，计算各一级指标，得到各个响应特性指标的量化值；步骤5、基于步骤4得到各个响应特性指标的量化值，对电动汽车用户分类和评估。本发明能够解决电动汽车市场功能和定位不精准的技术问题。
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公开(公告)号：CN116050677B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310341441.7
申请日：2023-04-03
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电负荷可调容量预测方法，包括：采集电动汽车用户历史日期的充电行为数据，构建充电负荷预测模型，得到各用户在预测日的充电负荷曲线；基于用户可削减比例与所述各用户在预测日的充电负荷曲线，获取各用户预测日充电负荷可调容量随时间变化的曲线，进一步获取预测日集群电动汽车充电负荷可调容量随时间变化曲线，完成电动汽车充电负荷可调容量预测。本发明基于电动汽车用户历史充电行为的特征数据，构建了决策树模型，能够对预测日集群电动汽车充电负荷可调容量进行准确预测，完成对电动汽车的精准调控，保障电网的安全经济运行以及电动汽车用户的充电体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116050677A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310341441.7
申请日：2023-04-03
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电负荷可调容量预测方法，包括：采集电动汽车用户历史日期的充电行为数据，构建充电负荷预测模型，得到各用户在预测日的充电负荷曲线；基于用户可削减比例与所述各用户在预测日的充电负荷曲线，获取各用户预测日充电负荷可调容量随时间变化的曲线，进一步获取预测日集群电动汽车充电负荷可调容量随时间变化曲线，完成电动汽车充电负荷可调容量预测。本发明基于电动汽车用户历史充电行为的特征数据，构建了决策树模型，能够对预测日集群电动汽车充电负荷可调容量进行准确预测，完成对电动汽车的精准调控，保障电网的安全经济运行以及电动汽车用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN120067097A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411634565.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Inventor： 李培军 , 王文 , 加鹤萍 , 刘慧文 , 冯云辰 , 郭雅娟 , 袁晓冬 , 潘益 , 苏舒 , 杨烨 , 张晓晴 , 赵宇 , 于强 , 邢宇恒 , 闫雪鹰 , 马乾鑫 , 郭宇辰
IPC: G06F16/22 , G06F16/215
Abstract: 本发明涉及一种车网互动标准体系构建方法、装置及存储介质，包括以下步骤：步骤1、构建车网互动标准六维结构体系；步骤2、对步骤1构建的车网互动标准六维结构体系进行指标扩展，形成车网互动标准体系指标；步骤3、对步骤2的车网互动标准体系中的指标数据进行标准检索与数据清洗；步骤4、对步骤3清洗后的车网互动标准六维结构体系指标进行指标赋权和组合；步骤5、对步骤4的车网互动标准六维结构体系指标进行检验，形成最终评价指标体系。本发明能够提高文献检索效率、减少构建标准体系繁琐性，提升车网互动体系标准化程度。
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公开(公告)号：CN104616496A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510050690.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京经济技术研究院 , 华北电力大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129 , G08G1/0133
Abstract: 一种基于突变理论的电网大停电交通拥堵度评估方法，以基本路段为出发点，选取评价指标，然后根据突变模型，依据底层指标的数据逐级向上计算，得到大停电后的基本路段拥堵度，并采用车辆行驶里程作为权重对路网体系中各基本路段进行加权，得到加权道路网的交通拥堵度。本发明通过采用突变级数评价法对大停电后路网交通拥堵度进行量化评估，克服了评估指标权重分配及指标量化方面主观性强的缺点，通过本发明的计算可以得到大停电后路网交通拥堵度的评估值，对于等级划分标准，获得相应的拥堵等级状况，据此，交通部门可以评估路网的拥堵严重程度并采取相应的应急措施。
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公开(公告)号：CN202444625U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220054411.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本实用新型提供一种钱包跟踪搜查系统，其包括服务器、基站、钱包芯片、追踪器，所述服务器为通用服务器，所述基站包括基站控制电路、射频通信模块、时钟、命令接收模块、信息反馈模块、存储器、基站电源，所述钱包芯片为内置于钱包内的接收芯片，所述追踪器包括按键、命令发送模块、反馈接收模块；所述服务器向基站发送和接收信息数据，所述基站接收追踪器命令和向其反馈信息，向钱包芯片发送命令读取钱包芯片位置，所述追踪器向基站发送命令和接收反馈信息；所述钱包跟踪搜查系统结构简单、定位效果好，并且成本较低、故障率低。
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公开(公告)号：CN202856845U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220604975.1
申请日：2012-11-15
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本实用新型公开了属于智能家居控制领域的一种基于蓝牙的智能家居系统。该系统包括带蓝牙功能的手机、蓝牙收发控制器、家居设备，它们之间依次相连，蓝牙收发控制器由蓝牙模块、微控制器及受控模块串联组成。该系统采用手机蓝牙控制家居环境中的物件，能够方便人们的控制，蓝牙配对使用的密码也可以提供安全保护，这是也对智能家居环境的探索。
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