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公开(公告)号：CN107979854A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610935058.4
申请日：2016-10-25
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种无线路由切换方法、接入路由器及通信终端，所述方法包括：第一接入路由器接收终端发送的第一通知消息；所述第一接入路由器基于所述第一通知消息缓存所述终端数据包；所述第一接入路由器接收所述终端发送的第二通知消息；所述第一接入路由器将所述终端数据包的目的IP地址从所述第一IP地址变更为所述第二IP地址以得到更新后的终端数据包；当所述第一接入路由器发现所述终端从所述第一接入路由器切换至所述第二接入路由器后，所述第一接入路由器向所述终端发送所述更新后的终端数据包。从而解决终端切换过程中终端数据包的丢失问题。
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公开(公告)号：CN112583729B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201910922263.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: H04L47/125 , H04L47/20 , H04L47/2416 , H04L47/2466
Abstract: 本申请实施例公开了一种路径的流量分配方法、网络设备及网络系统，该路径的流量分配方法可以应用于网络中的入口节点、中间节点和出口节点中，入口节点、中间节点和出口节点可以为路由器等具有路由转发功能的网络设备。本申请实施例通过入口节点、中间节点和出口节点之间的相互配合，可以使入口节点掌握网络中链路的负载情况，入口节点便可以为每个路径分配发送流量，从而保证网络中链路的负载更加均衡。
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公开(公告)号：CN115265564A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110484993.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 一种车道线标注方法及装置，其中方法包括：获取车辆驶入路口的驶入点、以及车辆驶出路口的驶出点，确定从驶入点移动至驶出点的第一车道线，在第一车道线与路口中的障碍物相交、或者第一车道线与障碍物之间的最小距离小于预设的避障距离的情况下，不标注第一车道线，而是从第一车道线的两侧区域中选择其中一侧区域作为目标避障区域，并在目标避障区域内选择与障碍物的距离不小于预设的避障距离的至少一个控制点，根据驶入点、至少一个控制点和驶出点，确定并标注与障碍物的最小距离不小于预设的避障距离的第二车道线，以提高车道线的标注质量和标注效率。
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公开(公告)号：CN114764980A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110035292.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本申请涉及一种车辆转弯路线规划方法及装置，包括：分别确定从第一方向和第二方向进入道路交汇区域的驶入点、驶出点及所述驶入点的驶入方向；至少根据所述驶入点及所述驶入方向，预测不同车辆同时从所述第一方向和所述第二方向驶入所述道路交汇区域并转弯的情况下是否产生冲突；在预测结果为产生冲突的情况下，根据所述驶入点、所述驶出点及所述驶入方向在所述道路交汇区域内确定驶入方向点，并根据所述驶入方向点确定转弯路线。
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公开(公告)号：CN114754780A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110026340.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车道线规划方法及相关装置，该方法包括：获取第一路口的信息，第一路口的信息包括第一参考点的信息、第二参考点的信息和第一路口的障碍物的信息；确定目标投影点，目标投影点为障碍物到第一深度和/或第二深度上的投影点，第一深度为第一车道线向第一路口处延伸的深度，第二深度为第二车道线向第一路口处延伸的深度；根据第一参考点、第二参考点和目标投影点确定车道线。采用本申请实施例，能够自动规划出避开障碍物的车道线，提高规划的效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114550571A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011351985.4
申请日：2020-11-26
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车道线标注方法、装置、存储介质及计算机程序产品，其中，该方法用于在地图中的路口区域内标注车道线，路口区域与驶入车道组和驶出车道组相接，驶入车道组中包括沿相同方向驶入路口区域的驶入车道，驶出车道组包括沿相同方向驶出路口区域的驶出车道；该方法包括：确定驶入车道组中的第一驶入车道组所在方向与驶出车道组所在方向之间的夹角；根据夹角确定从第一驶入车道组至驶出车道组的行驶方向特征；根据行驶方向特征，在路口区域内标注连接第一驶入车道组中的驶入车道与驶出车道组中的驶出车道的车道线。本申请中，无需在路口区域内采集行驶数据，计算时间复杂度低，实现了路口区域内车道线的快速自动化标注。
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公开(公告)号：CN114494504A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011162311.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: G06T11/20 , G08G1/0967 , G08G1/0969 , G08G1/16
Abstract: 本申请涉及智能交通技术领域，更具体而言涉及高精度地图领域。本申请实施例提供的掉头车道线自动标注方法包括如下步骤：获取路口驶入点的信息、路口驶出点的信息和待标注路口内的障碍物的信息；标注具有第一深度的掉头车道线，该第一深度根据障碍物具有的第二深度来确定。通过根据障碍物具有的第二深度来确定掉头车道线的第一深度，能够使标注的掉头车道线不会与障碍物碰撞，而标注更适当的掉头用车道线，从而不需要或者减少人工调整的时间。
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公开(公告)号：CN111817977B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910295531.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: H04L47/25 , H04L47/10 , H04L47/12 , H04L43/0864
Abstract: 本申请实施例公开了一种网络拥塞控制方法和装置，涉及通信技术领域，解决了现有技术测量的RTT不准确，导致网络队列拥塞深度不能得到有效控制等问题。具体方案为：应用于第一设备，第一设备为发送数据报文的设备，第一设备向第二设备发送第一报文，第一报文中携带第一时间戳；第一时间戳为发送第一报文时的本地时间戳；第一设备接收第二设备发送的第二报文，第二报文中携带第一时间戳；用第二时间戳减去第一时间戳，得到第一RTT；根据第一RTT，调整数据报文的发送速率；其中，第一报文的优先级和数据报文的优先级相同，第二报文的优先级高于数据报文的优先级。
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公开(公告)号：CN114764980B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110035292.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本申请涉及一种车辆转弯路线规划方法及装置，包括：分别确定从第一方向和第二方向进入道路交汇区域的驶入点、驶出点及所述驶入点的驶入方向；至少根据所述驶入点及所述驶入方向，预测不同车辆同时从所述第一方向和所述第二方向驶入所述道路交汇区域并转弯的情况下是否产生冲突；在预测结果为产生冲突的情况下，根据所述驶入点、所述驶出点及所述驶入方向在所述道路交汇区域内确定驶入方向点，并根据所述驶入方向点确定转弯路线。
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公开(公告)号：CN114125931A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010896202.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种流量调节方法、装置和网络设备，源网络节点通过多个通信路径分别向目标网络节点发送第一报文，从而获得多个通信路径上网络节点对应的路径信息，并接收目标网络节点返回的对该路径信息进了汇总的第二报文，根据第二报文对多个通信路径中的至少一个通信路径进行流量调节，由于源网络节点接收到的第二报文中，包含了源网络节点至目标网络节点之间，所有通信路径经过的网络节点的路径信息，因此，可以根据所有通信路径的整体情况，对流量进行全局化的调整，避免由于远端链路出现重叠而导致的负载不均衡，从而解决流量路径拥塞的问题，提高流量均衡效果，降低网络延迟。
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