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公开(公告)号：CN117194874A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311130413.7
申请日：2023-09-04
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基础设施内最坏组件损伤情形识别方法，属于基础设施管控技术领域，所述方法包括：在基础设施网络内，若给定半径r对应的一个圆满足预设条件，则将该圆的圆心作为一个攻击中心；进而确定攻击中心对应的潜在攻击组件集，基于组件损伤不确定性从中确定目标攻击组件集，最终识别出最坏局域性损伤情形；由此解决现有技术中基础设施网络中区域性的组件破坏难以被准确识别的技术问题。此外，将潜在攻击组件集引入网络区域损坏中，相较对网络划分栅格进行区域破坏的方法考虑了灾害发生位置的任意性使场景更贴合实际，同时还能够识别求解出最坏攻击情形的攻击区域，可以帮助城市管理者做出最优的保护决策，减少基础设施的损失。
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公开(公告)号：CN117610796A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311142609.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种面向最坏情形的关键基础设施系统的韧性评估方法，属于基础设施韧性评估领域，该方法包括：S1，将关键基础设施系统在各采样时刻的韧性值与对应采样时刻的权重的乘积之和作为关键基础设施系统的总韧性值；S2，以关键基础设施系统的总韧性值最小为目标，构建攻击者‑运营者模型；S3，在攻击约束和关键基础设施系统的运作约束下求解上述模型，得到在攻击者采取最佳攻击策略时，关键基础设施系统的总韧性值。该方法充分考虑了灾后修复过程，建立攻击者‑运营者模型并在攻击约束和系统运作约束下求解，能够准确识别出关键基础设施系统在分散式蓄意攻击下的最坏情形，实现关键基础设施系统在不同攻击预算下的韧性的准确评估。
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公开(公告)号：CN117081039A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310839611.4
申请日：2023-07-10
Applicant: 华中科技大学
IPC: H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种面向分散式破坏的电力系统最优防御方法，属于电力系统安全防御领域，该方法通过引入运营者、攻击者和防御者三元关系，建立面向分散式破坏的电力系统最优防御模型，将博弈策略应用到电力系统中，能够准确求解出电力系统在分散式蓄意攻击下最佳组件保护策略，能够帮助城市管理者在有限的成本下做出最优的保护决策，减少电力系统在蓄意破坏下的韧性损失，相比现有的模型，在面对分散性蓄意破坏时提升电力系统韧性更加明显；从韧性的角度出发，根据电力系统中不同组件受损之后恢复时间上的差异，考虑系统组件受损后未来一段时间内的系统整体功能情况，来找到博弈平衡时的最佳攻击策略和最佳防御策略。
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公开(公告)号：CN110889594B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911067108.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种城市管廊综合能源系统的脆弱性评估方法，包括：S1、结合综合管廊和综合能源系统以及二者的关联性，建立城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型；S2、实时采集综合能源系统的中各能源需求节点的实际能源需求量、攻击成本和保护成本，输入到城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型中，得到城市管廊综合能源系统的脆弱性评估结果。采用通过结合综合管廊和综合能源系统，并考虑综合管廊和综合能源系统间的地理关联所建立的城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型，准确度较高。另外，本发明所提供的方法能够准确求解出城市管廊综合能源系统在蓄意攻击下最优保护策略，帮助城市管理者在有限的成本下做出最优的保护决策，减少系统的损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119271755A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411381908.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于交通系统拓扑建模相关技术领域，其公开了一种交通系统地理布局提取方法及其系统，方法包括：构建初始网络G1；移除初始网络的冗余边，得到交通系统地理布局；具体包括：移除初始网络G1中所有的第一类边，得到优化后的网络G2；第一类边所满足的条件包括：第一类边被移除后不改变网络的连通性；第一类边的两端的站点不是相对邻域关系；至少存在一趟交通工具的运行路线会在第一类边的两端站点以及两端站点之间的若干中间站停靠，且这趟交通工具在第一类边的两端站点之间的出行时间不超过时间阈值。通过上述方法，可以删除冗余路段，由此提高交通系统地理布局数据的精度。
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公开(公告)号：CN111832907A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010576780.X
申请日：2020-06-22
Abstract: 本发明公开了一种关联电力–天然气系统在不同故障下的脆弱性评估方法，属于关键基础设施韧性领域。方法包括：在不同的故障情形下，根据期望的计算时间和精确度要求，选择关联电力–天然气系统的运作模型，并基于选择的关联电力–天然气系统的运作模型和故障情形模型建立系统脆弱性评估模型；实时采集关联电力–天然气系统的结构信息数据、耦合信息数据、供给需求数据、系统运行约束条件和系统组件故障数据输入至关联电力–天然气系统的脆弱性评估模型中，得到脆弱性评估结果。本发明通过定量计算，从计算时间和计算精确度两方面对已有模型进行定性比较，根据不同故障情形和不同计算时间/精确度需求，提供了在不同故障情形下都适用的模型选择方法。
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公开(公告)号：CN109299813A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810998771.2
申请日：2018-08-27
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种在最少换乘下的公共交通网络最短路径长度计算方法，包括：利用第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k分别记录站点之间的最少可达趟数和对应的最短路径长度，初始化第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k，以 和 表示第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k的初始状态，和 中的矩阵元素 和设为+∞；利用 和 中的矩阵元素 和 更新矩阵和 至 和 迭代矩阵 和 至 和 m≥2；进一步增加换乘次数不会再改变第二邻接矩阵Hk×k，令此时，第二邻接矩阵Hk×k包含公共交通网络中任意两个站点在最少换乘次数下的最短路径长度。本发明在考虑最少换乘次数下对邻接矩阵进行迭代，进而得到在最少换乘次数下的最短路径长度。
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公开(公告)号：CN109299813B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810998771.2
申请日：2018-08-27
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种在最少换乘下的公共交通网络最短路径长度计算方法，包括：利用第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k分别记录站点之间的最少可达趟数和对应的最短路径长度，初始化第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k，以和表示第一邻接矩阵Tk×k和第二邻接矩阵Hk×k的初始状态，和中的矩阵元素和设为+∞；利用和中的矩阵元素和更新矩阵和至和迭代矩阵和至和m≥2；进一步增加换乘次数不会再改变第二邻接矩阵Hk×k，令此时，第二邻接矩阵Hk×k包含公共交通网络中任意两个站点在最少换乘次数下的最短路径长度。本发明在考虑最少换乘次数下对邻接矩阵进行迭代，进而得到在最少换乘次数下的最短路径长度。
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公开(公告)号：CN110889594A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911067108.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种城市管廊综合能源系统的脆弱性评估方法，包括：S1、结合综合管廊和综合能源系统以及二者的关联性，建立城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型；S2、实时采集综合能源系统的中各能源需求节点的实际能源需求量、攻击成本和保护成本，输入到城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型中，得到城市管廊综合能源系统的脆弱性评估结果。采用通过结合综合管廊和综合能源系统，并考虑综合管廊和综合能源系统间的地理关联所建立的城市管廊综合能源系统的脆弱性评估模型，准确度较高。另外，本发明所提供的方法能够准确求解出城市管廊综合能源系统在蓄意攻击下最优保护策略，帮助城市管理者在有限的成本下做出最优的保护决策，减少系统的损失。
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