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公开(公告)号：CN114382821B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202111441069.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN114048550A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111430056.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了PSO优化延时算子模型的车辆驾驶室声品质评价方法，通过采用具备全局寻优能力的PSO算法，使PSO算法优化网络的初始权值和阈值一开始就落在一个较小的范围内，减小了后续训练成本，实现了提高对声品质的评价精度的功能。本发明采用的含有延时算子的声品质预测模型具有收敛速度快、训练时间短、能有效利用历史学习样本、评价模型的准确性高、能有效抑制局部极小值出现的优点。本发明解决了传统声品质评价模型训练时间复杂度较大、陷入寻找某个极小值无法自拔导致的声品质预测精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN113944718A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111050546.4
申请日：2021-09-08
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅用缓震可调阻尼器，包括缓震件和调节件，缓震件包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀，以及与所述活塞连接的连接杆，所述腔体侧面设置有第一环槽，调节件包括设置于所述第一环槽内的调节环、带动所述调节环进行转动的驱动件。本发明所述装置通过第一流通孔、第二流通孔、第三流通孔、第四流通孔和调节件的配合，阻尼器具有多种工作模式，使用者可根据路况进行选择，实用性更强。
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公开(公告)号：CN113515048A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110932412.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种模糊自适应PSO‑ELM声品质预测模型的建立方法，包括如下步骤：通过ELM神经网络构建单独的ELM预测模型；通过模糊控制和PSO算法构建模糊自适应PSO‑ELM预测模型。本发明所述方法具有ELM极限学习机神经网络回归预测的功能，可以根据声品质客观参量预测声品质主观参量，具有较高的准确率；具有PSO粒子群算法群体寻优功能，可以自动寻找最优的极限学习机参数，从而提高模型预测的准确性；具有模糊控制自适应调节粒子群算法惯性因子的功能，可以有效提高算法收敛速度、提升算法效率。
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公开(公告)号：CN113442935B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110800443.9
申请日：2021-07-15
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种商用车不良驾驶行为的判断方法及系统，其中，一种商用车不良驾驶行为的判断方法包括，通过传感器采集车辆行驶数据；利用无线通讯模块将所述车辆行驶数据传输至云端；清洗车辆行驶数据，并基于切比雪夫定理、描述性统计分析策略确定不良驾驶行为特征阈值；结合车辆行驶数据和不良驾驶行为特征阈值，识别不良驾驶行为；本发明通过对商用车辆行驶数据的实时采集可识别出驾驶员在驾驶过程中的多种不良驾驶行为，有助于实时监控驾驶员驾驶行为，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，提升驾驶的安全性，降低事故发生率，创造更加安全、高效的运输环境，保障驾驶员和货物运输安全。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN113627767A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110879402.3
申请日：2021-08-02
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种商用车座椅舒适性评价方法，包括：根据商用车座椅舒适性的指标特征，划分因素集并构建商用车座椅舒适性二级评价指标体系；基于所述二级评价指标体系制定包含4个元素的评语集，并利用AHP法确定各级因素集的权重；对第二级因素集进行评判，得到模糊综合判断矩阵，结合二级指标的权重求得各二级指标的隶属度矩阵，再对第一级因素集进行综合评判；根据最大隶属度原则确定评价等级。本发明消除了主观指标的主观性和随意性，以及客观指标中数据的差异性问题，使评价结果更贴近现实情况。
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公开(公告)号：CN113352959A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110714538.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电复合涡卷弹簧的蓄力式升降减振座椅，包括支撑单元、蓄力调节单元和座椅，支撑单元用于支撑座椅，蓄力调节单元用于对座椅高度进行调节。本发明所述装置具有蓄力功能，可以适应不同体重的乘坐者，通过往复扭转握杆实现蓄力，能够提升座椅到合适的高度，不需要乘坐人员起身，操作方便。
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公开(公告)号：CN113627008B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110894364.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于整车部件参数的超参数优化设计方法，包括，指定整车振动优化指标，统计全局参数和适配调整方案，设计调整方案的完全因子实验，并以初始优化权重更新全局参数；分析整车振动优化指标下的参数灵敏度，并统计在调整方案下直接影响整车振动优化指标水平的参数，并选取灵敏度最大的参数作为基础设计变量，设定初始优化权重；统计基础设计变量和初始优化权重，进行参数分类和层次指定，并设定影响程度判别标准；设计判断规则，获得变动权重值、基础设计变量变动范围；本发明考虑了参数间耦合影响，实现了低贡献参数的削减和参数权重的自适应调整；能够自适应调整参数优化权重，减少训练的样本设计量，提升优化效率。
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公开(公告)号：CN113944718B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111050546.4
申请日：2021-09-08
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅用缓震可调阻尼器，包括缓震件和调节件，缓震件包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀，以及与所述活塞连接的连接杆，所述腔体侧面设置有第一环槽，调节件包括设置于所述第一环槽内的调节环、带动所述调节环进行转动的驱动件。本发明所述装置通过第一流通孔、第二流通孔、第三流通孔、第四流通孔和调节件的配合，阻尼器具有多种工作模式，使用者可根据路况进行选择，实用性更强。
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