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公开(公告)号：CN113944568B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111190960.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 华东理工大学 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于单元推进剂的支板引射火箭基组合循环动力发动机，包括进气道、中心支板单组元火箭、粉末燃料供给系统、硝酸羟胺基推进剂供给系统、高压气源、燃烧室、喷管。利用常温贮存性能好、可常温快速催化启动的硝酸羟胺基单组元推进剂作为发动机内支板火箭的推进剂，简化支板火箭系统结构,提升发动机可靠性；采用铝粉取代传统碳氢燃料，提高发动机密度比冲并克服超燃冲压模态下燃料离解现象，维持发动机性能。所述发动机通过调节硝酸羟胺基推进剂流量实现飞行过程中的模态转换。
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公开(公告)号：CN113944568A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111190960.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 华东理工大学 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于单元推进剂的支板引射火箭基组合循环动力发动机，包括进气道、中心支板单组元火箭、粉末燃料供给系统、硝酸羟胺基推进剂供给系统、高压气源、燃烧室、喷管。利用常温贮存性能好、可常温快速催化启动的硝酸羟胺基单组元推进剂作为发动机内支板火箭的推进剂，简化支板火箭系统结构,提升发动机可靠性；采用铝粉取代传统碳氢燃料，提高发动机密度比冲并克服超燃冲压模态下燃料离解现象，维持发动机性能。所述发动机通过调节硝酸羟胺基推进剂流量实现飞行过程中的模态转换。
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公开(公告)号：CN118255313A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410253643.0
申请日：2024-03-06
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种抽真空隔离加注系统，包括：包括：真空泵1、第一截止阀2、隔离容器5、加注罐9；所述真空泵1通过第一管路与所述隔离容器5连接，所述隔离容器5与所述加注罐9连接，所述真空泵1通过管路与所述隔离容器5之间设置有第一截止阀2；其中，所述隔离容器5与所述加注罐9之间的管路中间设置有贮存结构，所述隔离容器5通过第二管路与所述贮存结构的一端连接，所述贮存结构的另一端通过第四管路与所述加注罐9连接，所述隔离容器5通过第三管路与所述第四管路连接。
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公开(公告)号：CN117007343A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310273582.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明提供一种注气式蓄压器流动状态试验装置及测试方法。该试验装置的特征在于包括：注气式蓄压器本体(26)、贮罐(11)、增压控制组件(37)、蓄压器充气组件(38)、加注泄出组件(39)、循环供给组件(40)、供配气组件(41)、测量控制组件(42)；所述增压控制组件(37)为贮罐(11)控制提供不同流量的增压气体，实现贮罐(11)压力的稳定控制；所述蓄压器充气组件(38)为注气式蓄压器本体(26)提供恒定流量的增压气体；所述加注泄出组件(39)为贮罐(11)和注气式蓄压器本体(26)提供液体的加注和泄出。本发明能够测试输送管内液体流动状态变化对注气式蓄压器性能的影响，能够可靠验证注气式蓄压器在液体流动工况下的工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116429463A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310274515.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种多参数可调的低温注气式蓄压器试验装置，包括：输送管、蓄压器、供气组件、蓄压器充气和排气组件、输送管增压和泄压组件、液氮换热器、恒温水浴、气体组分测量密闭容器、真空泵、测量控制系统。本发明能够适用于大容积低温注气式蓄压器性能参数影响研究，可实现但不限于输送管压强变化率在0～30kPa/s范围内调节，有效考核变背压条件下注气式蓄压器在不同充气流量、充气温度、排气孔径、环境背压等参数下的工作性能，同时获得注气式蓄压器内低温液体损失流量、损失总量以及工作过程中注气式蓄压器内部的液面波动情况。
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公开(公告)号：CN117510228B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202311469578.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 华东理工大学
IPC: C04B38/06 , C04B35/80 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及一种陶瓷‑杂化树脂基梯度防隔热一体化复合材料及其制备方法，包括以下步骤：S1：选择有机硅杂化树脂作为基体原材料，并添加造孔溶剂，选择碳化硅‑石英梯度编织结构的纤维预制体作为增强体；S2：通过交变真空辅助RTM工艺，将树脂注入纤维预制体中，并通过交变温度固化工艺将注入的树脂固化，获得多孔树脂基复合材料；S3：通过交变压力浸渍，将含硅陶瓷前驱体从多孔树脂基复合材料的碳化硅纤维侧浸入，形成表面含量高，内部含量低的梯度结构，并充分固化，获得梯度树脂基复合材料；S4：在梯度树脂基复合材料的碳化硅纤维侧进行加热。与现有技术相比，该材料可以实现耐烧蚀、长时隔热等多种功能，可以应用于航天飞行器热防护材料。
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公开(公告)号：CN119928349A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510113436.X
申请日：2025-01-24
Applicant: 华东理工大学 , 上海航天化工应用研究所
IPC: B32B9/04 , C04B30/02 , C04B38/08 , B32B33/00 , B32B7/02 , B32B27/04 , B32B27/42 , F02K9/44 , F02K9/60 , C04B111/40
Abstract: 本发明涉及一种耐离散间隔燃气烧蚀的有机‑无机杂化热防护材料及其制备方法与应用，材料包括内层低密度复合材料和表面高密度有机‑无机杂化复合材料；所述内层低密度复合材料以微米孔纯酚醛气凝胶为基体，以石英纤维预制体为增强体，表面高密度有机‑无机杂化复合材料以有机‑无机杂化的纳米孔酚醛气凝胶为基体，以碳纤维预制体为增强体。与现有技术相比，本发明制备的有机‑无机杂化热防护材料，在离散间隔燃气烧蚀环境下，具有线烧蚀率低、轻质隔热、烧蚀不易产生残渣等优点，可应用于具有离散间隔启动工作的姿轨控发动机的燃气管路、阀腔等内绝热结构。
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公开(公告)号：CN117510228A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311469578.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 华东理工大学
IPC: C04B38/06 , C04B35/80 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及一种陶瓷‑杂化树脂基梯度防隔热一体化复合材料及其制备方法，包括以下步骤：S1：选择有机硅杂化树脂作为基体原材料，并添加造孔溶剂，选择碳化硅‑石英梯度编织结构的纤维预制体作为增强体；S2：通过交变真空辅助RTM工艺，将树脂注入纤维预制体中，并通过交变温度固化工艺将注入的树脂固化，获得多孔树脂基复合材料；S3：通过交变压力浸渍，将含硅陶瓷前驱体从多孔树脂基复合材料的碳化硅纤维侧浸入，形成表面含量高，内部含量低的梯度结构，并充分固化，获得梯度树脂基复合材料；S4：在梯度树脂基复合材料的碳化硅纤维侧进行加热。与现有技术相比，该材料可以实现耐烧蚀、长时隔热等多种功能，可以应用于航天飞行器热防护材料。
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公开(公告)号：CN117343388A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311462466.9
申请日：2023-11-06
Applicant: 华东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机用有机‑无机复合内绝热材料及其制备方法，向呈碳纤维‑石英纤维梯度结构的无机纤维预制体中注入有机无机杂化的酚醛树脂，并添加造孔溶剂，固化后进行表面封孔处理，制备得到所述的有机‑无机复合内绝热材料。与现有技术相比，本发明备的内绝热材料，在单一结构下可以实现低密度、低热导率、耐烧蚀等多种功能，可以应用于具有高比冲、长时工作特性的固体火箭发动机的内绝热结构。
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