公开(公告)号：CN205879126U

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201620503921.4

申请日：2016-05-27

Applicant: 华东交通大学 ,  南昌铁路局南昌房建生活段

Inventor： 林凤涛 ,  万长标 ,  张馨 ,  龚红勇 ,  夏侯颖 ,  高宗荣 ,  冯金 ,  张海 ,  邹志锋 ,  冯钰瑾 ,  江杰峰 ,  何海斌 ,  郭定惠

IPC: G01B11/14

Abstract: 本实用新型公开了一种测量铁轨与站台距离的激光测量仪，测量仪由机械部分（水平调节座、转动C调节座、转动架、轴承、圆柱齿轮）、激光传感器、倾角传感器、数据显示记录屏、数显倾角仪、电量显示屏、立座组成。工作时，将测试装置放在三角支架上，根据倾角来调节水平调节座使立座底部水平，转动C调节座使激光左右摆动，转动手轮通过齿轮带动激光上下转动，位置调节好后，即可进行测量。测量数据显示并记录在显示屏上，可以将数据下载并进行分析与处理。该测试装置操作简单，便于携带，测量精度高，适用铁轨与站台距离的测量，大幅减少工作人员的工作量，提高工作效率。

公开(公告)号：CN106940170A

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201710132645.4

申请日：2017-03-07

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 林凤涛 ,  史海平 ,  王林 ,  王向阳 ,  李沛泽 ,  周义涵 ,  蔡董 ,  邹志锋 ,  冯钰瑾 ,  徐俊杰

IPC: G01B11/02

CPC classification number: G01B11/028

Abstract: 此发明是一种非接触式站台建筑限界双激光测距法，该测量系统采用的是双激光非接触式测量，设备和测试人员在站台上工作，远距离发射激光和信号接受，利用编程精确计算界限数据，采用这种方式避免不必要的操作误差，使数据精确度大大提高，这种远距离测试既保证了人员设备安全，有保证了机车车辆的安全，并在较短的时间内完成工作任务。

公开(公告)号：CN205634748U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620473786.3

申请日：2016-05-23

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 周建民 ,  邹志锋 ,  冯钰瑾 ,  徐俊杰 ,  江杰峰 ,  何海斌 ,  郭定惠

IPC: B66F7/04

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车叉车提升机，包括：固定支架、链轮、链条、滑动架、液压缸、升降架、活动锁紧钩、止动限位架、叉子滑道、导轨、连接挂钩、移动手柄、支架控制按钮；本实用新型具有简洁高效的特点，可以在不同高度的站台下让叉车在货车与站台之间快速装、卸载货物。

公开(公告)号：CN208207213U

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201820490527.0

申请日：2018-04-09

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 刘亚男 ,  杨世德 ,  林凤涛 ,  龚红勇 ,  高宗荣 ,  张海 ,  邹志锋 ,  冯钰瑾 ,  江杰峰 ,  何海斌 ,  郭定惠

IPC: G01S17/08

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路站台限界激光测量仪，包括电源和水平调节座，所述转动C调节座的顶部焊接有立座，所述立座左侧的中部贯穿连接有转轴，所述转轴外侧的右侧套接有手轮，所述转轴位于立座内腔的外侧套接有小齿轮，所述轴承与轴承盖的内腔设置有横轴，所述横轴位于立座内腔的外侧套接有大齿轮，所述横轴的右侧焊接有转动架，所述转动架底部的中部设置有激光发射传感器。该铁路站台限界激光测量仪与现有技术的最大不同是利用激光发射传感器的相位式比较原理进行测量，将所测得的数据信息显示记录在显示记录屏中，能精确地计算出实际的轨道与站台的距离，保证了测试结果的可靠性和人员的安全性，提高了测试的精准度。

公开(公告)号：CN208101974U

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201820490692.6

申请日：2018-04-09

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 刘亚男 ,  杨世德 ,  林凤涛 ,  龚红勇 ,  高宗荣 ,  张海 ,  邹志锋 ,  冯钰瑾 ,  江杰峰 ,  何海斌 ,  郭定惠

IPC: B61B1/02 ,  E06B7/28

Abstract: 本实用新型提供一种高速铁路站台门开门装置推动结构，涉及站台门领域。该高速铁路站台门开门装置推动结构，包括站台门本体、站台门框、门板窗和车厢，所述站台门框内部的顶面与地面均固定焊接有滑轨，两个滑轨远离门框的一侧均开设有滑槽，所述站台门本体的正面并位于两个滑轨之间固定粘连有固定板条。该高速铁路站台门开门装置推动结构，通过推杆等配合，在站台门闭合前给未及时离开站台门位置的乘客一定的挤压感，迫使乘客在危险到来之前尽快离开站台门位置，解决了如何能在高速铁路关门的过程中可以及时的提醒没有及时离开车门位置的乘客，车门即将关闭且有夹伤的危险，使乘客可以及时的离开站台门附近避免夹伤的问题。