公开(公告)号：CN112387674A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011263872.9

申请日：2020-11-12

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 卢黎明 ,  张京俊 ,  谢加超 ,  黄宣钧 ,  陈博

IPC: B08B3/02 ,  B08B1/04 ,  B08B13/00 ,  H05K5/02

Abstract: 本发明公开了一种高效清洗的汽车轴承清洗设备，由清洗架、第一齿板、马达、第二齿板、传动齿轮、第一电机外壳、电机一、传动盘、清洗箱、筛网、清洗水管、柴油放置箱、第二电机外壳、电机二、推杆、钢丝刷、散热孔、支撑架、出水管、出水阀门、流通管、控制阀门组成。本发明通过利用清洗水管对汽车轴承进行清洗，通过开启电机一，使得清洗箱边旋转边冲洗，达到多方位冲洗的作用，接着开启马达带动清洗箱向左移动，再开启电机二，电机二的输出轴带动钢丝刷旋转，钢丝刷和清洗箱的旋转方向相反达到高效清洗的目的，使得该高效清洗的汽车轴承清洗设备具备清洗效率高和清洗效果好的优点。

公开(公告)号：CN214465739U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120576935.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 陈博 ,  肖原 ,  陈齐平 ,  张京俊 ,  欧阳露 ,  黄宣钧

IPC: F16D67/04 ,  F16D37/00 ,  F16D55/226 ,  F16D65/16 ,  F16D121/14 ,  F16D121/24 ,  F16D123/00 ,  F16D125/40

Abstract: 本实用新型涉及一种带有磁流变液离合器的电子机械制动装置，由电机、固定壳体、磁流变液离合器、滚珠丝杠轴、推杆、回位弹簧、制动盘等装置构成，所述壳体包括中心轮、行星轮、外齿轮、行星架，所述离合器包括主动部件、磁流变液、从动部件，所述滚珠丝杠轴一端与离合器从动件相连，另一端在浮动嵌体内腔通道内，所述推杆与滚珠丝杠螺母通过螺钉固定连接，沿浮动嵌体内腔通道移动。本实用新型通过磁流变液离合器传递和中断动力，当进行制动时，可以通过对磁流变液离合器输入不同的电流来改变制动扭矩的传递程度，使制动更精确，当释放制动时，电机无需反转，有效的缩短制动释放时间，延长电机使用寿命，提高了汽车电子机械制动器的整体性能。

公开(公告)号：CN213558764U

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202022608933.2

申请日：2020-11-12

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 卢黎明 ,  张京俊 ,  谢加超 ,  黄宣钧 ,  陈博

IPC: B08B3/02 ,  B08B1/04 ,  B08B13/00 ,  H05K5/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车清洗技术领域，尤其为一种高效清洗的汽车轴承清洗设备，包括清洗架、第一齿板、马达、第二齿板、传动齿轮、第一电机外壳、电机一、传动盘、清洗箱、筛网、清洗水管、柴油放置箱、第二电机外壳、电机二、推杆、钢丝刷、散热孔、支撑架、出水管、出水阀门、流通管、控制阀门。本实用新型通过利用清洗水管对汽车轴承进行清洗，通过开启电机一，使得清洗箱边旋转边冲洗，达到多方位冲洗的作用，接着开启马达带动清洗箱向左移动，再开启电机二，电机二的输出轴带动钢丝刷旋转，钢丝刷和清洗箱的旋转方向相反达到高效清洗的目的，使得该高效清洗的汽车轴承清洗设备具备清洗效率高和清洗效果好的优点。

公开(公告)号：CN214661650U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120622322.5

申请日：2021-03-28

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 黄宣钧 ,  丁俊岭 ,  陈齐平 ,  陈博 ,  甘露 ,  欧阳露

IPC: F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明涉及一种低能耗电子机械制动装置，包括电子控制单元ECU、齿轮传动机构一、电磁离合器、齿轮传动机构二、螺齿直线传动机、制动钳体、制动块、摩擦块及制动盘等。电子控制单元ECU用于控制电磁离合器的分离和接合状态的切换；齿轮传动机构一，磁流变离合器，齿轮传动机构二和螺齿直线传动机用于使驱动轴来驱动制动机构产生制动摩擦转矩。本发明结构简单，易于实现，工作可靠，可以实现在无需额外能量消耗的前提下充分利用车辆的运动动能进行制动，尤其适用于无人驾驶车辆。

公开(公告)号：CN214534196U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120576415.9

申请日：2021-03-22

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 甘露 ,  肖原 ,  陈齐平 ,  黄宣钧 ,  陈博 ,  欧阳露

IPC: F16F6/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车主动变阻尼电涡流减振器，该减振器由上吊耳、导向套、防尘罩、伸缩缸、伸缩器、导磁板、永磁体、导体板、下吊耳、加速度传感器、弹簧、钢轴、间距传感器、汽车电子控制单元ECU组成。本实用新型采用电涡流产生阻尼的原理，相较于传统黏滞减振器，避免了漏油的缺点,提高了减振器的稳定性和耐用性，同时简化了减振器的设计。本实用新型在汽车行驶时，能根据不同路况下的瞬时加速度响应，通过汽车电子控制单元ECU精确实时地控制伸缩器运动，从而改变导体板与永磁体间隙距离，实时地调节电涡流阻尼力大小，增强了减振器在不同路况下的适应性，提高了汽车行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN214984768U

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202120526814.4

申请日：2021-03-14

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 郑志毅 ,  丁俊岭 ,  陈齐平 ,  徐志辉 ,  陈博 ,  甘露

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/06

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车双电机用散热装置，包括箱体，四个箱体支座，两个第一通孔，两个可拆卸式第一复合微孔空气过滤膜，两个第二通孔，两个微型风扇，微型风扇的轴端固定安装有两个微型电机，两个微型电机，两个微型电机输出轴，螺栓，两个散热块，两个导热板，两个制冷片，两个电机本体，两个固定板。本实用新型公开的电动汽车用双电机散热装置的散热块采用折叠式锯齿形结构，增大了散热块与外界空气的接触面积，散热效率更好；通风口采用椭圆弧型过渡结构，相较于传统的通风口结构，增强了进风效果；利用制冷片，散热板，导热块三重散热方式进行散热，同时结合自然风冷与风扇散热，使两个电机本体达到最佳的散热效果。