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公开(公告)号：CN107458302B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610391239.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王晓峰
IPC: B60Q1/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的大灯组件及具有其的车辆，所述大灯组件包括：大灯；大灯挡板，所述大灯挡板设置在所述大灯的内侧且相对于所述大灯可转动；其中，在所述车辆转弯时，所述大灯挡板朝外转动以改变所述大灯发出的光线的出射方向。根据本发明的大灯组件，在车辆转弯时，其上的大灯发出的光线能够照亮弯道内侧，进而显著提高了驾驶人员在黑暗中驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN106476567A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510532844.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王晓峰
IPC: B60H1/03
CPC classification number: B60H1/034
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的暖风系统及具有其的车辆，所述暖风系统包括：发动机冷却系统和热交换器，所述发动机冷却系统与所述热交换器通过暖风管路相连；用于对手部进行加热的手加热装置和用于对脚部进行加热的脚加热装置，所述手加热装置和所述脚加热装置分别与所述暖风管路连通；其中，所述手加热装置内设有第一电加热模块，所述脚加热装置内设有第二电加热模块。根据本发明的暖风系统，可以使驾驶员和乘客尽快地暖和，确保驾驶人员快速进入驾驶状态。
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公开(公告)号：CN104863660A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410792304.6
申请日：2014-12-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王晓峰
CPC classification number: F01M1/10 , F01M5/001 , F01M11/065 , F01M2001/1057 , F02B39/14
Abstract: 本发明的动力总成润滑装置，由于设置至少两个集滤器，在具体使用时，可以根据需要开启不同的集滤器，以保证在车辆运行的各种情况下，例如，制动/减速、启动/加速、匀速/静止、上坡、下坡以及平路，至少一个集滤器的吸液口能够始终位于油底壳内的液面以下，从而，在进行油底壳设计时，油底壳的深度要求将会降低，可以保证车辆具有较大的离地间隙，提高车辆的通过性；与此同时，通过控制两个集滤器在车辆运行的上述不同情况下进行切换开启，始终保证集滤器能够吸收到油底壳内的润滑油，可以保证车辆动力总成始终具有较好的润滑效果。
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公开(公告)号：CN111076002A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811223176.8
申请日：2018-10-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王晓峰
Abstract: 本发明公开了一种管路连接结构、排气管及车辆，管路连接结构包括：连接管路，所述连接管路具有配合端，所述配合端用于套设在待连接的管材上，所述配合端上设置有Z形开口，所述Z形开口包括：沿所述连接管路的轴向布置的第一缺口和第二缺口，所述第一缺口的一端敞开且具有第一底壁面，所述第二缺口具有靠近所述第一缺口的第二底壁面，在箍紧所述配合端时，所述第一底壁面和所述第二底壁面彼此贴合。根据本发明的管路连接结构的连接稳定可靠，有效地防止管路受热变形，避免管路之间发生漏气现象，提高了管路的可靠性。
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公开(公告)号：CN106907284A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510981445.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/0833 , F02N11/0818 , F02N2200/021 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/0815 , F02N2200/103 , F02N2200/106 , F02N2200/124 , F02N2300/302
Abstract: 本发明公开了一种车辆起动控制系统，包括：起动继电器和传动链状态继电器，起动继电器和传动链状态继电器与起动机串联，其中，在起动继电器和传动链状态继电器均闭合时，起动机启动；启停控制单元，启停控制单元用于在接收到控制器局域网CAN通讯信号、局域互联网络LIN通讯信号、起动机控制信号和KL50信号之后，控制起动继电器闭合；车身控制器，车身控制器用于在接收到CAN通讯信号之后，控制传动链状态继电器闭合。该控制系统可以提高控制的精确度，从而更好地体现启停系统的优势和安全性，结构简单易实现。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN106894900A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510958971.1
申请日：2015-12-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/062 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/60
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法，包括以下步骤：判断是否满足切换使能条件，且接收到切换触发条件；如果满足且接收到，则控制发动机从运行模式切换至停机过程模式；在停机过程中，如果不满足切换使能条件或切换触发条件，控制发动机从停机过程模式切换至改变模式；判断发动机在改变模式下是否重起成功；如果重起成功，则控制发动机从改变模式切换至运行模式；如果重起不成功，则控制发动机从改变模式切换至停机模式。本发明实施例的控制方法，通过使能条件与触发条件对发动机进行模式切换，确保在车辆的各个系统安全的状态下切换发动机的工作模式，提高了车辆的安全性能，更好地保证车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN106476577A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510556358.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王晓峰
IPC: B60J5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括：车身，所述车身的后侧部设有敞开口，所述车身的后侧部以及顶部具有滑道；以及尾门，所述尾门包括门体和多个滑动件，所述门体包括多个依次排列的面板，任意相邻两个面板之间可枢转地相连，每个所述滑动件与所述面板弹性地连接，所述滑动件可滑动地设置在所述滑道内以使所述门体封闭和打开所述敞开口。根据本发明实施例的汽车，不仅便于尾门开闭，而且节省空间。
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公开(公告)号：CN104863988B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510170345.6
申请日：2015-04-10
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及离合器操纵机构、控制系统和方法，其中离合器操纵机构包括驱动装置和操纵杆，该操纵杆与该驱动装置传动配合并且用于与离合器的分离机构相连接，在离合器的分离过程中，驱动装置驱动操纵杆从第一工作位置轴向移动到第二工作位置，以使得离合器分离，并且在离合器的接合过程中，驱动装置随动，离合器通过其压紧机构进行主动接合同时带动操纵杆复位。因此，在离合器进行分离和接合的过程中，操纵杆只需进行轴向移动，运动范围小，并且只需合理布置该两个部件即可，结构简单布置方便，并且驱动装置控制和操作方便，进一步地本发明还能够解决从动盘磨损发现不及时、车辆起步不平稳以及换挡顿挫的问题。
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公开(公告)号：CN104454255B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310430343.7
申请日：2013-09-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的燃油蒸发控制系统以及一种用于汽车的燃油蒸发控制方法，用于汽车的燃油蒸发控制系统，包括：用于存储燃油的油箱；填充有活性炭的碳罐，碳罐具有进口端和出口端，碳罐的进口端与油箱相连用于吸附燃油挥发产生的燃油蒸汽；发动机，发动机与碳罐的出口端相连；电磁阀，电磁阀设在碳罐的出口端与发动机之间；用于检测碳罐内的燃油蒸汽的浓度信号的气敏传感器；和控制器，控制器与电磁阀和气敏传感器相连，控制器根据气敏传感器检测到的浓度信号控制电磁阀的开启。根据本发明实施例的用于汽车的燃油蒸发控制系统，能有效提高发动机燃油供给的控制精度。
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公开(公告)号：CN106894899A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510954938.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种具有PEPS的车辆启动控制方法及控制系统，其中，方法包括以下步骤：PEPS模块接收一键启动指令，并且判断车辆是否为首次启动；如果为首次启动，则向发动机控制单元发送启动请求，以根据启动请求控制启动机进行启动；如果不为首次启动，则将一键启动指令转发至发动机控制单元，以判断是否启动启动机。本发明实施例的控制方法，通过PEPS模块判断车辆是否为首次启动，从而根据判断结果对启动机进行控制，提高控制的精确度，更好地保证车辆的可靠性和安全性。
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