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公开(公告)号：CN112065982A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010844471.6
申请日：2020-08-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法和装置、车辆、介质，应用于变速箱组件；所述变速箱组件具有当前的挡位信息，所述挡位信息包括第一速度阈值、升挡加速度、第二速度阈值；所述车辆设置有驱动轮；所述方法包括：确定驱动轮的速度信息；在所述速度信息达到所述第一速度阈值时，判断所述速度信息是否大于所述升挡加速度；若是，则在所述速度信息达到所述第二速度阈值时，进行相应的挡位切换。本发明实施例可以避免变速箱频繁地进行不必要的挡位切换，造成行车资源的浪费以及损害变速箱寿命。
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公开(公告)号：CN108163049B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201711420272.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的助力转向系统和混合动力车，所述用于混合动力车的助力转向系统包括：转向器；第一机械泵，所述第一机械泵适于与发动机相连；电动泵，所述电动泵适于与电机相连；第二机械泵，所述第二机械泵适于与变速箱相连；油罐，所述转向器的出油口与所述油罐相连，所述第一机械泵、所述电动泵、所述第二机械泵的进油口均与所述油罐相连，且所述第一机械泵、所述电动泵、所述第二机械泵的出油口均可选择性地与所述转向器的进油口相连。本发明的用于混合动力车的助力转向系统，设置有三回路转向系统，车辆可根据实施工况选择相应的系统助力方式，且三回路转向系统可自行切换，操作方便。
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公开(公告)号：CN108189827A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051777.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60T15/16
Abstract: 本发明公开了一种组合式驻车阀和具有其的车辆，组合式驻车阀包括：操纵杆和推杆，操纵杆适于向第一方向或第二方向推动推杆；阀体，阀体具有进气口、第一阀口、第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一驻车系统和第二驻车系统相连；第一子阀和第二子阀，第一子阀和第二子阀安装于阀体内；操纵杆向第一方向推动推杆，推杆带动第一子阀运动以切断进气口、第一阀口的连通，带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口的连通；操纵杆向第二方向推动推杆，推杆带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口。根据本发明的组合式驻车阀，通过操控一个组合式驻车阀控制第一驻车系统和第二驻车系统，操作简单，节省了布置空间，降低生产成本，提高驾驶员驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116573032A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310564667.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04 , B60K20/02 , B60K20/06 , B60K20/08 , B60K26/02 , B60K35/00 , B60T7/06 , B60T17/22 , B60N2/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆。其中，车辆包括方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘；所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘集成于一体，用于设置在车辆驾驶舱中且可左右移动，所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘均与车辆CAN总线通讯连接。本发明的方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘能够在驾驶舱中左右移动，具有通用性强、零部件少的优势，易于进行空间布置。
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公开(公告)号：CN112096607A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910522201.0
申请日：2019-06-17
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种油泵的控制方法、装置及油泵，包括：根据方向盘的转速计算得到油泵的目标流量；根据发动机的转速和所述目标流量计算得到所述油泵的目标排量；根据所述目标排量调整所述油泵的偏心距，以使所述油泵的实际排量达到所述目标排量。根据本发明实施例的一种油泵的控制方法、装置及油泵，可使油泵的排量除了可根据发动机的转速调整之外，还能根据方向盘的转速调整，从而实现在车辆怠速状态下，方向盘转动时，也可增大油泵排量来降低系统的油温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111379848A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811613399.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种驾驶室操纵机构、变速操纵机构和车辆，驾驶室操纵机构包括操纵杆(11)，固定在车身上与所述操纵杆(11)球头连接的操纵器支座(12)，以及连接在所述操纵杆(11)的端部用于将所述操纵杆(11)连接至底盘操纵机构的调整件(13)，所述操纵杆(11)可在预设范围内相对于所述调整件(13)转动，转动所述操纵杆(11)，所述底盘操纵机构无动作；所述操纵杆(11)抵顶在所述调整件(13)上，转动所述操纵杆(11)，所述操纵杆(11)通过所述调整件(13)带动所述底盘操纵机构动作。这样，本公开提供的驾驶室操纵机构具有空行程，能够保持一定的柔性，整车在颠簸行驶过程中，能够避免因驾驶室和底盘相对运动导致的脱挡现象。
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公开(公告)号：CN109268431A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811308346.2
申请日：2018-11-05
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器和车辆，所述减振器，包括：缸体，所述缸体限定出活塞腔，所述活塞腔用于容纳离子溶液；活塞，所述活塞可活动地安装于所述活塞腔内，且所述活塞包括层叠设置的微孔膜和电极，所述电极所在的位置具有供所述离子溶液通过的流通通道，所述减振器设置为在所述电极通电时吸附离子以调节所述微孔膜的流通面积。本发明的减振器，可通过电极对离子溶液中离子的吸附作用，改变微孔膜的流通面积，进而调节减振器的阻尼力，使得减振器的阻尼力可适应当前的行驶状态，调节方式简单，调节效果较佳。
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公开(公告)号：CN108163049A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711420272.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的助力转向系统和混合动力车，所述用于混合动力车的助力转向系统包括：转向器；第一机械泵，所述第一机械泵适于与发动机相连；电动泵，所述电动泵适于与电机相连；第二机械泵，所述第二机械泵适于与变速箱相连；油罐，所述转向器的出油口与所述油罐相连，所述第一机械泵、所述电动泵、所述第二机械泵的进油口均与所述油罐相连，且所述第一机械泵、所述电动泵、所述第二机械泵的出油口均可选择性地与所述转向器的进油口相连。本发明的用于混合动力车的助力转向系统，设置有三回路转向系统，车辆可根据实施工况选择相应的系统助力方式，且三回路转向系统可自行切换，操作方便。
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公开(公告)号：CN114655302A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011541841.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种转向系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述转向系统包括：控制系统和前轮转向系统，第一车轮转向系统和第二车轮转向系统中均使用断开式齿条，且锁紧装置与第一断开式齿条以及第二断开式齿条连接，控制系统能够在第一驱动电机或第二驱动电机故障时，控制锁紧装置将第一断开式齿条和第二断开式齿条锁紧为一体，从而使没有发生故障的第一驱动电机或第二驱动电机能够同时带动锁紧为一体的第一断开式齿条和第二断开式齿条移动，进而带动左车轮和右车轮转动，以使左车轮和右车轮均能够完成转动，从而保证车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN112124283B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010917562.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电控干燥器及其控制方法，电控干燥器包括干燥罐和第一单向阀，干燥罐的一端与进气口连接，干燥罐的另一端通过第一单向阀与出气口连接；电控干燥器还包括控制器、与控制器连接的电磁阀，以及与排气口连接的卸荷阀，电磁阀的第一端与第一单向阀和出气口之间的管道连接，电磁阀的第二端与卸荷阀连接，电磁阀的第三端与排气口连接；电控干燥器还包括第二单向阀和节流阀，第二单向阀的一端与电磁阀和卸荷阀之间的管道连接，第二单向阀的另一端通过节流阀与干燥罐和第一单向阀之间的管道连接，干燥罐的另一端与卸荷阀连接，实现了对电控干燥器的优化，能够采用一个电磁阀同时实现卸荷与再生反吹，减小了电控干燥器的成本。
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