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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110134992A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910275059.4
申请日：2019-04-08
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种判断复杂加载路径下板料成形是否绝对安全的方法：步骤一：进行传统的简单加载路径的成形极限试验，获得简单加载路径下的试验成形极限图；步骤二：选用弹塑性理论的失稳准则，计算步骤一中的简单加载路径下的成形极限图，得到理论成形极限图；步骤三：计算三种不同的双级复杂加载路径下的成形极限图；步骤四：得到适应于不同加载路径的板料成形过程中的绝对安全区边界线及适应于不同加载路径的板料成形过程中的绝对危险区边界线。本发明优点及功效在于：该方法能够针对不同金属材料在经历复杂加载的成形工艺中是否绝对安全给出明确界限，方便实际工程应用。
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公开(公告)号：CN110134992B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201910275059.4
申请日：2019-04-08
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/22 , G06F113/24
Abstract: 本发明公开一种判断复杂加载路径下板料成形是否绝对安全的方法：步骤一：进行传统的简单加载路径的成形极限试验，获得简单加载路径下的试验成形极限图；步骤二：选用弹塑性理论的失稳准则，计算步骤一中的简单加载路径下的成形极限图，得到理论成形极限图；步骤三：计算三种不同的双级复杂加载路径下的成形极限图；步骤四：得到适应于不同加载路径的板料成形过程中的绝对安全区边界线及适应于不同加载路径的板料成形过程中的绝对危险区边界线。本发明优点及功效在于：该方法能够针对不同金属材料在经历复杂加载的成形工艺中是否绝对安全给出明确界限，方便实际工程应用。
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公开(公告)号：CN110125214A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910274999.1
申请日：2019-04-08
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开一种航空发动机W型封严环制造方法，包括：步骤一、根据所需要成形的W型封严环的结构形式，计算成形所需道次数；步骤二、设计每一道次的轧辊，加工生成所有的辊子对；步骤三、W型封严环的工艺加工；本发明通过辊弯-弯圆成形，能保证公差范围内连续性工艺制造方法，能降低生产成本，工艺自动化程度高，技术风险低，有助于提高成形质量；且利用橡皮或充满液体的橡皮囊做模具，可以在压力作用下将板料包贴在与其对应的刚性模具上成形，使零件成形时橡皮接触材料表面，没有机械损伤，保护工件表面质量，还可吸收能量，延长冲击作用时间，使金属薄板产生更多塑性变形，成形出符合生产要求的零件，节能高效。
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公开(公告)号：CN107976364B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711145077.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 北方工业大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种实现三维加载状态及应力应变数据采集的测试装置，包含电机，减速器，载荷传感器，传动部分，上夹具部分，下夹具部分，支架和被测板料。其中传动部分包括：中间螺柱，中间齿轮，四周齿轮，双螺柱，轴承；上夹具部分包括：方形压板，十字形压板，上夹具螺纹套筒，方形销；下夹具部分包括：下夹具压板，下夹具螺纹套筒。本发明优点是：能够在垂直于双向拉伸平面的方向施加压力载荷；双螺柱结构保证了上下同时压向试件，能够保证压力的同时性和对称性；上夹具部分的分块结构保证了试件更换时的便于操作；便于进行测试过程中的应变实时采集；保证了加压位置的正确性和压力均匀性。
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公开(公告)号：CN107976364A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711145077.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 北方工业大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种实现三维加载状态及应力应变数据采集的测试装置，包含电机，减速器，载荷传感器，传动部分，上夹具部分，下夹具部分，支架和被测板料。其中传动部分包括：中间螺柱，中间齿轮，四周齿轮，双螺柱，轴承；上夹具部分包括：方形压板，十字形压板，上夹具螺纹套筒，方形销；下夹具部分包括：下夹具压板，下夹具螺纹套筒。本发明优点是：能够在垂直于双向拉伸平面的方向施加压力载荷；双螺柱结构保证了上下同时压向试件，能够保证压力的同时性和对称性；上夹具部分的分块结构保证了试件更换时的便于操作；便于进行测试过程中的应变实时采集；保证了加压位置的正确性和压力均匀性。
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