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公开(公告)号：CN109872532B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910109097.2
申请日：2019-02-03
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 一种交叉口信号控制方案自动选择方法及系统。本发明通过实时获取的车道流量能够对交叉路口所对应的各备选方案从起始阶段到各阶段的饱和度进行计算，由此获得各备选方案中的关键相位通过对关键相位的饱和度偏差进行筛选，能够获得最优的信号控制方案。由于饱和度偏差的计算过程中增加了交叉路口k所对应的备选方案τ的关键相位的饱和流率作为考量因素，本发明更能满足交叉口的通行需求，为自动选择交叉口信号控制方案提供具体方法支撑。
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公开(公告)号：CN109785623A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910109096.8
申请日：2019-02-03
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种面向应急疏散的干线匝道控制方法及系统。本发明根据所述干线交通网络的疏散状态，基于所述干线匝道控制计算模型，实时的确定对应的匝道控制策略。因此，本发明不需要预测数据,只需要实时疏散数据，就可以根据所述匝道控制策略更新所述干线交通网络中各入口匝道的车辆流入率、所述干线交通网络中各路段的流量，计算并输出所述干线交通网络的清空时间。本发明计算步骤简单，控制方式实用,不需要建立优化模型,计算量小。本发明在降低系统清空时间的同时,还可以通过设置匝道控制策略，尽量给高风险人群较高的通行权。
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公开(公告)号：CN109785623B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910109096.8
申请日：2019-02-03
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种面向应急疏散的干线匝道控制方法及系统。本发明根据所述干线交通网络的疏散状态，基于所述干线匝道控制计算模型，实时的确定对应的匝道控制策略。因此，本发明不需要预测数据,只需要实时疏散数据，就可以根据所述匝道控制策略更新所述干线交通网络中各入口匝道的车辆流入率、所述干线交通网络中各路段的流量，计算并输出所述干线交通网络的清空时间。本发明计算步骤简单，控制方式实用,不需要建立优化模型,计算量小。本发明在降低系统清空时间的同时,还可以通过设置匝道控制策略，尽量给高风险人群较高的通行权。
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公开(公告)号：CN109872532A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910109097.2
申请日：2019-02-03
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 一种交叉口信号控制方案自动选择方法及系统。本发明通过实时获取的车道流量能够对交叉路口所对应的各备选方案从起始阶段到各阶段的饱和度进行计算，由此获得各备选方案中的关键相位通过对关键相位的饱和度偏差进行筛选，能够获得最优的信号控制方案。由于饱和度偏差的计算过程中增加了交叉路口k所对应的备选方案τ的关键相位的饱和流率作为考量因素，本发明更能满足交叉口的通行需求，为自动选择交叉口信号控制方案提供具体方法支撑。
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