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公开(公告)号：CN118329921A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410485468.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: G01N21/91 , G01N33/2045 , G01N1/28 , G01N1/44 , B64F5/60 , G01N19/04 , G01N3/40 , G01N3/56 , G01N25/00 , G01N3/32 , G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机起落架用材质零部件外圆火焰喷涂工艺适应性验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件；S2、对所述试验件进行粗加工、热处理、热后精加工成型；S3、对所述试验件进行荧光渗透探伤及喷丸处理工艺；S4、对所述试验件实施外圆超音速火焰喷涂工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明解决了此种材质零部件在外圆超音速火焰喷涂工艺实施过程中的适应性问题，解决了某材质零部件外圆超音速火焰喷涂工艺实际实行的可行性问题。
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公开(公告)号：CN118329920A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410484005.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: G01N21/91 , G01N33/2045 , G01N1/28 , G01N1/44 , B64F5/60 , G01N19/04 , G01N3/40 , G01N3/56 , G01N25/00 , G01N3/32 , G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机起落架用材质零部件内孔火焰喷涂工艺适应性验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件；S2、对所述试验件进行粗加工、精加工成型；S3、对所述试验件进行荧光渗透探伤及喷丸处理工艺；S4、对所述试验件实施内孔超音速火焰喷涂工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明解决了如TC21钛合金等材质零部件在内孔超音速火焰喷涂工艺的适应性问题，解决了内孔超音速火焰喷涂工艺实际实行的可行性问题。
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公开(公告)号：CN118387288A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410329648.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机主起落架，包括：上支柱、斜撑杆、车架、缓冲支柱、下摇臂、刹车机轮、收放作动筒、稳定缓冲器、下位锁及上位锁；其中，上支柱通过连接头分别与斜撑杆、车架、收放作动筒连接；车架分别与上支柱、缓冲支柱、稳定缓冲器连接；稳定缓冲器包括前稳定缓冲器和后稳定缓冲器，前稳定缓冲器和后稳定缓冲器分别通过前缓冲支柱、后缓冲支柱连接前刹车机轮、后刹车机轮，车架两端设有与缓冲支柱连接的车架双耳座等结构；本发明的优越效果在于，通过设置车架起到平衡前刹车机轮、后刹车机轮之间载荷的协调稳定性，提高地面滑跑过程中抗颠簸能力；另外，本发明整体结构设置上能够实现节省飞机主起落架舱空间，对地面滑跑过程中抗颠簸能力强。
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公开(公告)号：CN118329922A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410485826.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: G01N21/91 , G01N33/2045 , G01N1/28 , G01N1/44 , B64F5/60 , G01N19/04 , G01N3/40 , G01N3/56 , G01N25/00 , G01N3/32 , G01N17/00 , G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种TC21钛合金材质飞机起落架零部件超音速火焰喷涂工艺适应性验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件，后进行粗加工、精加工成型；S2、对所述试验件进行荧光渗透探伤、去应力退火工艺；S3、对所述试验件实施表面喷丸强化工艺；S4、对所述试验件实施超音速火焰喷涂工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明解决了TC21钛合金材质零部件在超音速火焰喷涂工艺实施过程中的适应性问题以及实际实行的可行性问题。
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公开(公告)号：CN118181153A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410485822.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: B24C1/10
Abstract: 本发明涉及一种TC21钛合金材质飞机起落架用零部件表面喷丸强化工艺验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件；S2、对所述试验件进行粗加工、精加工成型；S3、对所述试验件进行荧光渗透探伤及去应力退火；S4、对所述试验件实施表面喷丸强化工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明解决了TC21钛合金材质零部件在表面喷丸强化工艺实施过程中的适应性问题，解决了TC21钛合金材质零部件表面喷丸强化工艺实际实行的可行性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118395692A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410483999.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: G06F30/20 , C21D1/30 , C21D7/06 , C23C4/129 , C21D1/18 , C23C4/06 , C21D6/04 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种A‑100钢材质飞机起落架零部件超音速火焰喷涂工艺适应性验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件，后进行粗加工、去应力退火工艺；S2、对所述试验件进行热处理工艺、精加工成型、磁粉探伤；S3、对所述试验件实施表面喷丸强化工艺；S4、对所述试验件实施超音速火焰喷涂工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明解决了A‑100钢材质零部件在超音速火焰喷涂工艺实施过程中的适应性问题以及实际实行的可行性问题。
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公开(公告)号：CN118330021A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410484001.1
申请日：2024-04-22
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
IPC: G01N27/84 , G01N33/2045 , G01N1/28 , G01N1/44 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种A‑100钢材质飞机起落架用零部件表面喷丸强化工艺验证方法，涉及飞机起飞着陆系统技术领域，包括以下步骤：S1、得到待验证的试验件；S2、对所述试验件进行粗加工、精加工成型；S3、对所述试验件进行磁粉探伤及热处理工艺；S4、对所述试验件实施表面喷丸强化工艺；S5、对所述试验件所有验证过程中的材料的物理特性进行整理、录入数据、粘贴标志、归档，并对试验件进行防锈处理后封存，以备后续正式制备飞机起落架零部件查用。本发明通过多方面对比验证，确定了A‑100材质试验件表面喷丸强化的最优工艺参数，验证了A‑100钢材质零部件表面喷丸强化工艺的适应性。
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公开(公告)号：CN118144987A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410339770.2
申请日：2024-03-25
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种改进的飞机前起落架，包括：前机轮组件、齿轮齿条转弯机构、缓冲支柱、收放作动筒、上位锁、斜撑杆、下位锁、外筒、转弯卡箍、上防扭臂、下防扭臂、活塞杆、吊环组件、柱塞、上凸轮、下凸轮、密封装置；缓冲支柱设有分别与前机轮组件、齿轮齿条转弯机构、收放作动筒、斜撑杆和下位锁及飞机机身连接的接头；斜撑杆设有分别与缓冲支柱、收放作动筒、下位锁连接的耳座，斜撑杆还设有与飞机机身连接的接头等；本发明的优越技术效果在于，本发明所述前起落架能够减少起落架结构件，结构相对紧凑，增加了起飞与降落过程中飞机的稳定性抗颠簸能力强；本发明所述改进的飞机前起落架实现节省其舱体空间，对提高地面滑跑过程中抗颠簸能力强。
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公开(公告)号：CN215590987U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120714853.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种飞机主起落架，包括缓冲支柱、带锁可折撑杆、收放作动筒、稳定缓冲器、斜撑杆、前撑杆、机轮组、和上位锁；所述缓冲支柱分别连接于所述收放作动筒、所述带锁可折撑杆、所述稳定缓冲器、所述前撑杆、所述斜撑杆和机轮组连接；所述上位锁、所述收放作动筒、所述带锁可折撑杆、所述前撑杆和所述缓冲支柱均连接于飞机机身接头；所述稳定缓冲器连接于所述机轮组；所述斜撑杆连接于所述前撑杆。本实用新型中所述飞机主起落架能够更好地吸收飞机着陆时的垂向动能，并提高效率系数；缓冲由于航向载荷引起的冲击。
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公开(公告)号：CN216232939U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202120773950.3
申请日：2021-04-15
Applicant: 北摩高科正定摩擦材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种飞机前起落架，包括：缓冲支柱，缓冲支柱的顶端连接于飞机机身接头，缓冲支柱的底端连接于前机轮，前机轮为双排轮结构，每排轮均能够独立自转；转弯作动筒，为推挽式双作动筒，连接于缓冲支柱的中段；收放作动筒，收放作动筒的一端连接于缓冲支柱的顶端；斜支柱，连接于收放作动筒的另一端和缓冲支柱的中段之间；上位锁，通过螺栓连接于飞机机身接头，用于将收起状态的前起落架锁住。本实用新型所述飞机前起落架能够有效降低转弯需求力矩，增加输出转弯力矩。
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