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公开(公告)号：CN119160289A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310730096.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Inventor： 李树辉
Abstract: 本申请实施例提供一种车身前部结构和车辆。车身前部结构包括车身主体以及分别设置于车身主体的前纵梁、A柱、门槛梁和传力件，传力件包括第一传力板和第二传力板，第一传力板的一端连接于前纵梁和第二传力板之间，另一端连接于A柱，且第二传力板的延伸方向与门槛梁的延伸方向相同，因此，通过第一传力板可以将碰撞力分别传递至A柱和第二传力板，从而增加传力路径，提高传力效率，以降低前纵梁甚至前车舱发生变形的风险，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN119459884A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310994610.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Inventor： 李树辉
Abstract: 本公开公开了一种前舱组件、车身和车辆，所述前舱组件包括前纵梁、上边梁立柱、上边梁和斜支撑梁，所述上边梁立柱设于所述前纵梁上，所述上边梁在所述车身的高度方向上与所述前纵梁间隔设置，所述上边梁与所述上边梁立柱相连，所述斜支撑梁的一端与所述上边梁和所述上边梁立柱中的至少一者相连，所述斜支撑梁的另一端与所述前纵梁相连，在正交于所述车身的高度方向上的投影面上，所述斜支撑梁沿从所述车身的后侧至所述车身的前侧的方向延伸且在所述车身的宽度方向上朝向远离所述前纵梁的方向倾斜。本发明实施例的前舱组件具有安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN119459885A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310996123.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Inventor： 李树辉
Abstract: 本公开涉及车辆碰撞吸能技术领域，尤其涉及一种碰撞吸能结构以及车辆。该碰撞吸能结构包括：前副车架、纵梁和上边梁；所述上边梁包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述前副车架和所述纵梁连接；所述纵梁位于车头的端部设有沿车身宽度方向延伸的第一碰撞部，所述第一碰撞部与至少部分所述上边梁在车身宽度方向上重叠。该碰撞吸能结构，通过第一连接部和第二连接部的设置，保证上边梁能够与前副车架和纵梁实现可靠的连接，当上边梁受到撞击时，能够保证上边梁在此处的连接点位形成冗余设置，提高车身的可靠性和车辆的安全性；第一碰撞部在碰撞试验中与上边梁一同与壁障发生正碰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118529145A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310188939.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Inventor： 李树辉
Abstract: 本公开涉及车辆制造技术领域，提供一种车身结构及车辆，包括：前纵梁，前纵梁在车辆的X轴方向上延伸设置，以支撑车辆前部；门槛，门槛沿车辆的X轴方向设置；扭力盒，前纵梁和门槛通过扭力盒连接，力沿扭力盒传递的方向与前纵梁的延长线之间呈α角度倾斜；前座椅前横梁，前座椅前横梁连接在门槛上；雪撬板，雪撬板的一端连接在扭力盒上，雪撬板的另一端连接在前座椅前横梁上，力沿雪撬板传递的方向与前纵梁的延长线之间呈β角度倾斜，本公开提供的车身结构上能够形成多条传力路径，分散前纵梁受到的碰撞力，在扭力盒、雪橇板和前座椅前横梁之间形成的三角形的传力结构，稳定性好，能够避免碰撞力和电池包膨胀造成的车身结构变形。
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公开(公告)号：CN117963008A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211302472.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种安装支架、水箱连接梁搭接结构及车辆，其中，安装支架用于连接机舱上边梁和水箱连接梁，包括安装基板和加强板，安装基板的两端分别用于与机舱上边梁连接，安装基板具有弯折部，弯折部具有连接面，连接面上设有第一连接部，第一连接部用于与水箱连接梁连接，使得机舱上边梁与水箱连接梁均与安装支架在一个方向上固定；加强板与弯折部的一侧边缘连接，加强板上设有第二连接部，第二连接部用于与机舱上边梁和水箱连接梁连接。通过设置加强板，提升了安装支架自身的刚度，同时实现了水箱连接梁多方向上的固定，从而提升了整个车辆前端框架的性能。
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公开(公告)号：CN220076506U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321569872.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Inventor： 李树辉
Abstract: 本实用新型公开了一种前纵梁加强部件、前纵梁总成、车身及车辆，所述前纵梁加强部件包括加强件本体和第一加强筋，加强件本体在其长度方向上具有第一端和第二端，第一端适于与前纵梁相连，第二端适于与A柱相连，第一加强筋沿加强件本体的长度方向延伸。本实用新型的前纵梁加强部件，可以提高了A柱的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN219749933U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321160237.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种前舱结构，包括防撞横梁和两组纵梁，两组所述纵梁间隔布置，两组所述纵梁朝所述防撞横梁的方向相互远离，所述防撞横梁与所述纵梁之间通过沿Y向延伸设置的吸能部连接。本申请还公开了一种车架及车辆。本申请能够在发生小偏置发生碰撞时，吸能部变形吸能，同时纵梁能够参与吸能，使得吸能效果更好。
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公开(公告)号：CN217396651U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220482626.0
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种机舱上边梁总成以及车辆，该机舱上边梁总成包括机舱上边梁、前纵梁以及前纵梁前端板，通过设置机舱上边梁包括彼此连接的机舱上边梁内板和机舱上边梁外板，前纵梁包括彼此连接的前纵梁内板和前纵梁外板，并设置前纵梁前端板、前纵梁外板、机舱上边梁外板和机舱上边梁内板贴合连接并共同围合形成第一腔体，从而在当车辆与壁障进行碰撞时，可以通过第一腔体与壁障接触进行缓冲吸能，以此增加车辆与壁障的有效重叠量，从而可以减少车辆碰撞的能量向车后的A柱传递，以此减少乘员舱的侵入量，进而提升碰撞安全性能。
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