公开(公告)号：CN118062115A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202211466392.1

申请日：2022-11-22

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 孟凡翔 ,  蒋晨龙 ,  马俊继

IPC: B62D25/02

Abstract: 本公开涉及汽车部件技术领域，提供了一种门槛梁碰撞结构、车架总成及车辆，前者包括门槛梁和滑移组件；门槛梁端部设有由内向外倾斜的倾斜部；滑移组件间隔对应设置于门槛梁的端部，且与门槛梁端部处的侧围可分离连接；滑移组件具有与倾斜部平行间隔的滑移部；滑移组件能够在外力作用下与侧围分离，并通过滑移部贴沿倾斜部滑动的方式从门槛梁1端部处的侧围向外脱落。该车架总成及该车辆均包括上述的门槛梁碰撞结构，均能够在车辆发生碰撞时，通过滑移组件贴沿门槛梁端部的倾斜部滑动，使得车轮从门槛梁端部处的侧围向外脱落或使得车轮从门槛梁端部处的侧围向外弯折，从而可以减小门槛梁承受的碰撞冲击载荷、降低碰撞冲击载荷对车身造成相对严重的破坏。

公开(公告)号：CN219257495U

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202221899067.X

申请日：2022-07-22

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 孟凡翔

IPC: B62D25/04

Abstract: 本申请公开了一种B柱以及车辆，B柱包括本体部和补平部。本体部包括沿第一方向依次排布的第一平顺区、凹陷区和第二平顺区。补平部包括第一凸条和第二凸条，第一凸条、第二凸条沿第二方向相对设置于凹陷区且位于避让空间在第二方向的相对两侧，第一凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第二凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第一凸条包括与凹陷区相对的第一补平面，第二凸条包括与凹陷区相对的第二补平面，第一补平面、第二补平面、第一平顺区和第二平顺区共面。本申请实施例的B柱呈现更为平顺的观感，较为美观。

公开(公告)号：CN218948905U

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202223238237.2

申请日：2022-12-02

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 蒋晨龙 ,  孟凡翔

IPC: B60J7/00

Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车顶总成及车辆。该车顶总成包括顶盖中横梁、天窗玻璃和遮阳帘转轴，顶盖中横梁的顶部形成有凹腔；天窗玻璃支撑在顶盖中横梁上；遮阳帘转轴设于凹腔中，且位于天窗玻璃的下方。通过在顶盖中横梁的顶部形成有凹腔，增加了遮阳帘转轴的容纳空间，使得遮阳帘转轴可设于凹腔中，从而使得遮阳帘转轴和顶盖中横梁设置的更加紧密，减小了遮阳帘转轴和顶盖中横梁所占用的体积，从而减小了遮阳帘转轴与顶盖中横梁对天窗玻璃的遮挡面积，从而增大了位于遮阳帘转轴上方的天窗玻璃的透光区域。

公开(公告)号：CN221023871U

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202323263514.X

申请日：2023-11-30

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 孟凡翔

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型公开了一种B柱组件和车辆，所述B柱组件包括B柱外板、B柱内板和加强板，所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔，所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部，所述安装部对应所述空腔设置；所述加强板设于所述空腔内，所述加强板包括外板连接部和内板连接部，所述外板连接部与所述B柱外板连接，所述内板连接部设于所述安装部处与所述B柱内板连接。本实用新型的B柱组件通过在空腔内增设对B柱内板起支撑作用的加强板，与相关技术中单纯增加B柱内板的厚度相比，可以在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。

公开(公告)号：CN217146157U

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202220363336.4

申请日：2022-02-22

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 孟凡翔 ,  姜明

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型实施例提供门环结构、车身及车辆，其中，门环结构包括：门环主体，门环主体包括依次连接的前柱部、门槛部、后柱部及A柱部；吸能结构，吸能结构位于A柱部与前柱部之间，并分别与A柱部与前柱部连接；其中，吸能结构的力学碰撞性能低于门环主体的力学碰撞性能。本实用新型实施例提供的技术方案，通过在前柱部与A柱部之间设置力学碰撞性能较低的吸能结构，使得门环结构的吸能区域被重新分配，可改变碰撞传力大小分配方式，吸能结构产生溃缩吸能，从而可有效增加吸能区域，A柱部的受力变小，以确保A柱部的支撑性能不失效，减轻正面碰撞对驾驶室结构的影响，同时又可实现车身的轻量化，使得整车重量成本有明显降低。