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公开(公告)号：CN119293965A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411426495.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于飞行器优化技术领域，并公开了一种飞行器结构拓扑‑尺寸序贯气动弹性优化方法，包括：基于飞行器设计参数构建初始结构模型，输入初始飞行状态、气动外形及预设温度场；通过气动弹性分析获取气动力数据，作为载荷输入模型；随后进行拓扑优化，调整网格单元密度，更新结构文件；迭代此过程至预设次数，获得初步优化结构；最后，针对梁与肋厚度进行尺寸优化，精细调整结构，以获取飞行器的最佳优化结构。本发明所述技术方案通过多轮迭代优化，结构柔顺度显著降低，能够得到较为合理的结构分布，符合工程实际。
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公开(公告)号：CN114741878B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210393957.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于模型修正思想的非线性结构多环节间隙值辨识方法，通过对非线性结构进行步进正弦扫频实验，提取不同外激励工况实验下绘制的幅频响应曲线的共振频率和共振幅值，搭建非线性结构的仿真模型并进行动力学分析，构建合适的目标函数，采用优化算法，结合非线性仿真模型，计算对应的目标函数值。当目标函数值最小时对应着优化算法的全局最优解，即为非线性结构中各个环节的间隙值。本方法能够准确辨识得到非线性结构中多个环节的间隙值，同时可以很好地预示非线性结构的动力学特性，且具有良好抗噪性。
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公开(公告)号：CN114741878A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210393957.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于模型修正思想的非线性结构多环节间隙值辨识方法，通过对非线性结构进行步进正弦扫频实验，提取不同外激励工况实验下绘制的幅频响应曲线的共振频率和共振幅值，搭建非线性结构的仿真模型并进行动力学分析，构建合适的目标函数，采用优化算法，结合非线性仿真模型，计算对应的目标函数值。当目标函数值最小时对应着优化算法的全局最优解，即为非线性结构中各个环节的间隙值。本方法能够准确辨识得到非线性结构中多个环节的间隙值，同时可以很好地预示非线性结构的动力学特性，且具有良好抗噪性。
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公开(公告)号：CN114002507A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110783630.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种响应控制步进正弦扫频的非线性结构频域响应测试方法，通过使用加速度响应控制的步进正弦激励，保持驱动点的加速度幅值恒定，在不同加速度响应幅值下，提取试验谐波力谱和谐波加速度谱，利用步骤七所述线性插值绘制谐波力面，再如步骤八所述由恒定力幅值平面截取谐波力面，提取恒定力幅值平面和谐波力面的交线，精确得到非线性结构的恒定力幅值频响曲线。本发明使用加速度响应控制，将恒定力频响曲线的各频率点测量，分散到不同加速度响应幅值工况下来测量，最后通过绘制谐波力面来提取，解决了直接力控制在共振峰附近控制效果差的缺陷，得到的非线性结构的恒定力幅值频响曲线连续性更好，对共振频率，共振峰幅值测量更准确。
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公开(公告)号：CN119826713A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510165618.1
申请日：2025-02-14
Applicant: 北京电子工程总体研究所 , 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种折叠舵面间隙测量装置及使用方法，涉及间隙测量领域，包括基础平台，所述基础平台的两侧分别设置有加载组件和测量组件，所述测量组件和加载组件之间设置有装夹工位。本发明采用上述的一种折叠舵面间隙测量装置及使用方法，以解决过往手工测量时通过人工判断和手动调整定滑轮工装位置的方式来调整载荷施加方向，无法保证载荷施加方向与舵面的垂直度，以及千分尺测量时人工读数误差导致的间隙测量误差较大的问题，提高测量的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113864310A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110994550.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 哈工大机器人创新中心有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明提供了一种熔断式销锁定和径向间隙消除装置，包括销体、消隙块、楔块、压簧、复位金属丝、熔断金属丝、复位导线、熔断导线、端子，消隙装置整体安装在被连接件和基体共同组成的销孔中，销体的导向轴穿过多个楔块共同形成的等径圆柱形孔，楔块外表面组成连续的锥形曲面，楔块的位置由熔断合金丝、压簧和复位合金丝共同调节，消隙块安装在楔块外侧，与楔块数量对应，在未消隙状态下，多个消隙块外表面组成连续的等径圆柱面，在消隙状态下，每个消隙块的外表面均与销孔内壁接触，二者之间存在足够的相互作用力。本发明消隙可靠、拆卸便捷，具有结构简单，体积小，驱动灵活、致动迅速、能耗低、环境适应能力强的特点。
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公开(公告)号：CN113864310B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110994550.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 哈工大机器人创新中心有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明提供了一种熔断式销锁定和径向间隙消除装置，包括销体、消隙块、楔块、压簧、复位金属丝、熔断金属丝、复位导线、熔断导线、端子，消隙装置整体安装在被连接件和基体共同组成的销孔中，销体的导向轴穿过多个楔块共同形成的等径圆柱形孔，楔块外表面组成连续的锥形曲面，楔块的位置由熔断合金丝、压簧和复位合金丝共同调节，消隙块安装在楔块外侧，与楔块数量对应，在未消隙状态下，多个消隙块外表面组成连续的等径圆柱面，在消隙状态下，每个消隙块的外表面均与销孔内壁接触，二者之间存在足够的相互作用力。本发明消隙可靠、拆卸便捷，具有结构简单，体积小，驱动灵活、致动迅速、能耗低、环境适应能力强的特点。
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公开(公告)号：CN114002507B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110783630.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种响应控制步进正弦扫频的非线性结构频域响应测试方法，通过使用加速度响应控制的步进正弦激励，保持驱动点的加速度幅值恒定，在不同加速度响应幅值下，提取试验谐波力谱和谐波加速度谱，利用步骤七所述线性插值绘制谐波力面，再如步骤八所述由恒定力幅值平面截取谐波力面，提取恒定力幅值平面和谐波力面的交线，精确得到非线性结构的恒定力幅值频响曲线。本发明使用加速度响应控制，将恒定力频响曲线的各频率点测量，分散到不同加速度响应幅值工况下来测量，最后通过绘制谐波力面来提取，解决了直接力控制在共振峰附近控制效果差的缺陷，得到的非线性结构的恒定力幅值频响曲线连续性更好，对共振频率，共振峰幅值测量更准确。
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公开(公告)号：CN113779741B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111154629.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种轨道交通系统业务演化模型建模方法，其包括以下步骤，步骤一：确定轨道交通系统网络信息；步骤二：轨道交通系统演化对象建模；步骤三：轨道交通系统业务演化条件建模；步骤四：轨道交通系统业务演化规则建模；步骤五：轨道交通系统业务故障评估。本发明通过分别对轨道交通系统演化对象、业务演化条件、业务演化规则建模，能够支持对轨道交通系统业务的描述和模型的构建，并可以对轨道交通业务演化仿真数据进行深入分析，从而帮助轨道交通运营公司和研究人员探究轨道交通系统业务运行规律，完成轨道交通业务故障评估。
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公开(公告)号：CN113780682A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111154631.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种基于故障标志物的轨道交通系统业务故障预测方法，其包括以下步骤，步骤一：基于轨道交通系统业务参数进行目标参数分析与预处理；步骤二：进行业务故障标志物识别；步骤三：基于滑动时间窗进行业务故障标志物的故障预测。本发明通过对轨道交通系统业务参数进行分析、处理并识别业务故障标志物，通过滑动时间窗进行业务故障标志物的故障预测，能够帮助轨道交通运营公司和研究人员深入理解轨道交通系统业务故障的耦合机理，并从故障机理角度对轨道交通系统业务故障标志物进行识别与筛选，从而支持对轨道交通系统业务故障进行分析与准确预测。
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