一种具有入口总压调节功能的双通道旋转爆震燃烧室结构

    公开(公告)号:CN120101184A

    公开(公告)日:2025-06-06

    申请号:CN202411878524.0

    申请日:2024-12-19

    Abstract: 本申请涉及一种具有入口总压调节功能的双通道旋转爆震燃烧室结构,其包括设在旋转爆震燃烧室入口的特斯拉阀,特斯拉阀包括壳体及流道,流道入口端以及出口端均设有调压构造,流道的径向外侧设有引射通道,引射通道包括出气通道以及与出气通道连通的增压通道,且出气通道远离增压通道一侧设有用于开启或关闭出气通道的启闭组件,启闭组件包括支撑板、多个启闭门以及自锁驱动部件,自锁驱动部件用于同步带动多个启闭门向出气通道出口一侧靠近或远离。本申请具有当旋转爆震燃烧室处于空气稀薄地带,自动增强进气通道空气摄入,使旋转爆震燃烧室优先摄入进气通道内空气,保证燃烧室空气补给,提高燃烧室在不同环境下适应性和稳定性的效果。

    一种旋转爆震燃烧室
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119642224A

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202510174119.9

    申请日:2025-02-18

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,公开了一种旋转爆震燃烧室,包括燃烧室本体,所述燃烧室本体包括由内、外套筒结构组成的燃烧室壳体,所述燃烧室壳体内设置有流体通道,所述流体通道的进口端为燃烧室进气入口,所述流体通道包括依次设置的燃烧室喉道段、第一扩张段、U型槽段、第二扩张段和燃烧室下游直道段,所述燃烧室喉道段一端与所述燃烧室进气入口连通;所述U型槽段包括依次设置的U型槽圆角段和U型槽直道段。所述U型槽圆角段整体呈拓扑流体二极管结构,所述拓扑流体二极管结构靠近所述第一扩张段的一端呈圆弧型结构。拓扑流体二极管结构为燃烧室的优化提供了新的视角和解决方案,促进了更高效、更稳定燃烧室的设计与发展。

    一种头部旁路分流抑制集气腔静压回升的旋转爆震燃烧室

    公开(公告)号:CN115059935B

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202210515841.0

    申请日:2022-05-12

    Abstract: 本申请涉及航空发动机的技术领域,公开了一种头部旁路分流抑制集气腔静压回升的旋转爆震燃烧室,其包括集气结构以及位于集气结构一侧的燃烧室,集气结构包括第一外壳体和第一内壳体,第一内壳体包括第一固定管、第二固定管和固定环,第一固定管与第一外壳体形成有喉道,固定环与第一固定管的内圆周面连接,固定环与的外圆周面连接;燃烧室包括第二外壳体和第二内壳体,第二外壳体、第二内壳体、第二固定管和固定环围合形成有燃烧腔,固定环上设置有回流结构,回流结构包括回流管,回流管的一端与固定环远离燃烧腔的一端连接,回流管的另一端与第二内壳体的内壁连接,回流管的两端均于燃烧腔连通,本申请具有提高发动机寿命的效果。

    冲压旋转爆震发动机推力评估方法及系统

    公开(公告)号:CN116562194A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310835905.X

    申请日:2023-07-10

    Abstract: 本发明提供了一种冲压旋转爆震发动机推力评估方法及系统,涉及旋转爆震发动机技术领域,在排气喷管处于临界状态下获取预设时间内多个沿燃烧室周向间隔分布的温度测试值,并计算燃烧室出口静温,根据所述燃烧室出口面积和所述喷管喉道面积计算燃烧室出口马赫数,并根据总温和静温关系计算得到燃烧室出口总温,根据温升法计算燃烧室燃烧效率,并迭代求解燃烧室内气体物性参数,求解发动机进气口的气动热力参数、燃烧室出口总压和排气喷管出口的气动热力参数,根据发动机进气口和排气喷管出口的气动热力参数求解发动机推力,相较于数值模拟评估整机推力更加准确,相较于自由射流试验法更加简化、推力评估效率更高。

    一种基于气动中心体的涡轮基爆震加力发动机

    公开(公告)号:CN115467759A

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202211224422.8

    申请日:2022-10-08

    Abstract: 提供一种基于气动中心体的涡轮基爆震加力发动机,是一种低涵道比涡扇发动机,包括压气机(1),进气涵道(2),主燃烧室(3),涡轮(4),旋转爆震加力燃烧室(5),燃料和氧化剂二次补给装置(6),值班起爆器(7)以及可调喷管(8)。本发明取消了物理内筒,能够避免热烧蚀问题,同样大大降低发动机结构重量。可调式气动中心体设计根据发动机不同工况适时调整“气动环形燃烧室”宽度;燃料氧化剂二次补给可改善旋转爆震波起爆性能且可作为二次加力。本发明能够充分利用爆震发动机和涡轮发动机的优势,对于降低油耗、提高航程、实现更高马赫数飞行、避免模态转换造成的“推力陷阱”具有重要意义。

    一种边缘分布等离子体裂解活化补油装置及方法

    公开(公告)号:CN109723578B

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN201811574929.X

    申请日:2018-12-21

    Abstract: 本发明涉及一种边缘分布等离子体裂解活化补油装置及方法,包括两端通口的预燃裂解室与连接在预燃裂解室一端的等离子体调控室,所述预燃裂解室中设置有补油喷注嘴,所述补油喷注嘴与供油装置连通,所述等离子体调控室中内壁面周向设置有放电结构。经过预燃裂解与等离子体协同裂解后形成的小分子气态燃料与活性基团具有较高的反应活性,因此将这些裂解后的小分子燃料和活性基团通入旋转爆震发动机中时可显著降低起爆能量、缩短起爆时间、提高爆震频率,达到实现液态燃料‑空气爆震的目的。

    一种中心分布等离子体裂解活化补油装置及方法

    公开(公告)号:CN109723554B

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN201811573561.5

    申请日:2018-12-21

    Abstract: 本发明涉及一种中心分布等离子体裂解活化补油装置及方法,包括两端通口的预燃裂解室与连接在预燃裂解室一端的等离子体调控室,所述预燃裂解室中设置有补油喷注嘴,所述补油喷注嘴与供油装置连通,所述等离子体调控室中心轴处设置有放电结构。经过预燃裂解与等离子体协同裂解后形成的小分子气态燃料与活性基团具有较高的反应活性,因此将这些裂解后的小分子燃料和活性基团通入旋转爆震发动机中时可显著降低起爆能量、缩短起爆时间、提高爆震频率,达到实现液态燃料‑空气爆震的目的。

    一种串联式等离子体裂解流动反应器及其操作方法

    公开(公告)号:CN109351300A

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201811355525.1

    申请日:2018-11-14

    Abstract: 本发明公开了一种串联式等离子体裂解流动反应器及其操作方法,包括串联式流动管、介质层、高压铜极板、低压铜极板、上电极壳、下电极壳、电极转接接耳、高压电极和接地电极;所述串联式流动管包括一级裂解装置、二级裂解装置、电极固定面、圆管、观察窗、测温口、燃料进口及产物出口,一级裂解装置和二级裂解装置位于串联式流动管中部,并且相距适当距离。本发明结构紧凑,设计合理;可通过在一级裂解装置后布置二级裂解装置,控制气流速度以改变被处理物种在两个裂解区域间的停留时间,使得经过初级裂解后到达二级裂解装置时的物种状态不同,研究等离子体处理稳态物种和裂解中间物种对最终裂解产物的影响。

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