公开(公告)号：CN106394226B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201610831751.7

申请日：2016-09-19

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张文明 ,  杨威威 ,  赵鑫鑫 ,  杨耀东 ,  谭森起

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44

Abstract: 本发明提供一种大功率车辆的混合动力变速箱，属于动力传动技术领域。该变速箱包括发动机、2个电动机、2组行星排、2个离合器、1个制动器和液压控制系统。电动机M2工作，实现低速爬坡、高速巡航和倒挡；发动机工作、电动机M1参与调速，实现混动或电传动；闭合离合器C1，发动机和电动机M1、M2同时驱动车辆，满足车辆瞬时大扭矩的需求；若电动机M1出现故障，闭合离合器C1，改为发动机直驱，实现车辆跛行回家；电动机M2反转，实现车辆倒车功能；车辆需要制动时，电动机M2或M2和M1发电可实现能量回收。本发明可实现动力换挡，整体形式简单，双电机同侧布置，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。

公开(公告)号：CN106763293A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611102417.4

申请日：2016-12-05

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张文明 ,  杨珏 ,  杨耀东 ,  赵鑫鑫 ,  谭森起

IPC: F16D28/00 ,  F16D47/00 ,  F16D23/12 ,  F16D63/00 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D47/00 ,  F16D63/00 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/24

Abstract: 本发明提供一种扭矩传递控制装置，属于动力传动系统技术领域。该装置包括蜗杆轴、可选择性绕轴旋转的带有齿轮结构的螺旋曲面构件、两个螺旋曲面导轨、两个行星齿轮架构件、两套制动器、壳体。螺旋曲面构件两侧各有一个螺旋曲面导轨和行星轮架构件，螺旋曲面导轨和行星轮架构件上安装有一组制动器片。当在蜗杆轴驱动下绕轴线转动时，由于两侧的螺旋曲面导轨构件的约束，螺旋曲面构件的绕轴线旋转将产生沿轴向的旋进运动，进一步推动制动器片轴向运动，使一组制动器片被压紧，对应的行星轮架构件被制动；同时另一侧的制动器片脱开，另一侧的行星轮架构件可以转动。该装置结构紧凑，简化了扭矩传递控制过程中要考虑的同步器造成的冲击现象。

公开(公告)号：CN106394226A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610831751.7

申请日：2016-09-19

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张文明 ,  杨威威 ,  赵鑫鑫 ,  杨耀东 ,  谭森起

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44

Abstract: 本发明提供一种大功率车辆的混合动力变速箱，属于动力传动技术领域。该变速箱包括发动机、2个电动机、2组行星排、2个离合器、1个制动器和液压控制系统。电动机M2工作，实现低速爬坡、高速巡航和倒挡；发动机工作、电动机M1参与调速，实现混动或电传动；闭合离合器C1，发动机和电动机M1、M2同时驱动车辆，满足车辆瞬时大扭矩的需求；若电动机M1出现故障，闭合离合器C1，改为发动机直驱，实现车辆跛行回家；电动机M2反转，实现车辆倒车功能；车辆需要制动时，电动机M2或M2和M1发电可实现能量回收。本发明可实现动力换挡，整体形式简单，双电机同侧布置，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。