公开(公告)号：CN115066016B

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202210523993.5

申请日：2022-05-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  张耀敏 ,  隆克平

IPC: H04W72/044 ,  H04W72/53 ,  H04B7/185

Abstract: 本发明公开了一种两层星地异构网络中的干扰管理方法及装置，将两层星地异构网络中卫星用户与地面用户之间的干扰管理问题建模为Stackelberg博弈模型，其中领导者为卫星用户，追随者为地面用户。在领导者子博弈中，卫星用户的效用函数由传输速率和对追随者的跨层干扰构成，通过推导得到卫星用户的最优功率策略。在追随者子博弈中，采用多基站协同传输和非正交多址接入技术避免小区间干扰，以最大化最小地面用户传输速率为目标，求解协同调度与功率分配。应用本发明，可以在保证用户服务质量的前提下有效减少卫星用户与地面用户之间的跨层干扰。

公开(公告)号：CN115066016A

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202210523993.5

申请日：2022-05-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  张耀敏 ,  隆克平

IPC: H04W72/04 ,  H04B7/185

Abstract: 本发明公开了一种两层星地异构网络中的干扰管理方法及装置，将两层星地异构网络中卫星用户与地面用户之间的干扰管理问题建模为Stackelberg博弈模型，其中领导者为卫星用户，追随者为地面用户。在领导者子博弈中，卫星用户的效用函数由传输速率和对追随者的跨层干扰构成，通过推导得到卫星用户的最优功率策略。在追随者子博弈中，采用多基站协同传输和非正交多址接入技术避免小区间干扰，以最大化最小地面用户传输速率为目标，求解协同调度与功率分配。应用本发明，可以在保证用户服务质量的前提下有效减少卫星用户与地面用户之间的跨层干扰。

公开(公告)号：CN108430103B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201810163714.2

申请日：2018-02-27

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  张耀敏 ,  隆克平 ,  董江波 ,  皇甫伟 ,  杨扬

IPC: H04W52/24 ,  H04W72/08 ,  H04W72/04

Abstract: 本发明提供一种软件定义雾车联网资源分配方法，包括：初始化小基站以及车辆用户端的各项参数及状态并据此计算路损增益和信干噪比；构造三维状态空间并更新下一时刻平均场值；判断车辆用户端在下一能量状态的功率值是否等于零；如果等于零，则下一时刻下一状态下的平均场值与当前时刻当前状态时的平均场值相同，否则，下一时刻下一状态下的平均场值为零；更新拉格朗日算子和功率；将更新后的功率迭代进入前述步骤以获取最优功率；将最优功率带入代价函数中进行计算并取出计算后的数据。本发明还提供一种软件定义雾车联网资源分配系统。本发明提供的技术方案在保证用户服务质量和低时延的前提下，能满足剧增的车辆用户和数据需求。

公开(公告)号：CN115776353A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211445977.5

申请日：2022-11-18

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  韩名扬 ,  李亚博 ,  梁琰 ,  张耀敏

IPC: H04J11/00 ,  H04W72/0453 ,  H04W72/541 ,  H04W24/02 ,  H04W4/70

Abstract: 本发明公开了一种复杂电磁环境中的D2D干扰抑制方法及装置，所述方法包括：针对待抑制干扰的通信系统，构建干扰模型；其中，所述通信系统中包括基站，蜂窝用户和D2D用户，且在系统中单小区D2D用户多于蜂窝用户；基于改进的图着色优化算法求解所述干扰模型，得到D2D用户和蜂窝用户信道资源分配比例的最优解，以降低用户之间的干扰以及复杂电磁环境的干扰。本发明所提供的技术方案可以在复杂的电磁环境中降低用户之间的干扰以及复杂电磁环境的干扰，有效改善资源分配的不合理，进而实现高信噪比的抗干扰通信。

公开(公告)号：CN108430103A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810163714.2

申请日：2018-02-27

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  张耀敏 ,  隆克平 ,  董江波 ,  皇甫伟 ,  杨扬

IPC: H04W52/24 ,  H04W72/08 ,  H04W72/04

Abstract: 本发明提供一种软件定义雾车联网资源分配方法，包括：初始化小基站以及车辆用户端的各项参数及状态并据此计算路损增益和信干噪比；构造三维状态空间并更新下一时刻平均场值；判断车辆用户端在下一能量状态的功率值是否等于零；如果等于零，则下一时刻下一状态下的平均场值与当前时刻当前状态时的平均场值相同，否则，下一时刻下一状态下的平均场值为零；更新拉格朗日算子和功率；将更新后的功率迭代进入前述步骤以获取最优功率；将最优功率带入代价函数中进行计算并取出计算后的数据。本发明还提供一种软件定义雾车联网资源分配系统。本发明提供的技术方案在保证用户服务质量和低时延的前提下，能满足剧增的车辆用户和数据需求。