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公开(公告)号:CN105369145A
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201510756336.5
申请日:2015-11-09
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: C22C38/18 , B22D23/10 , C21D1/18 , C21D9/0068 , C21D2211/001 , C21D2211/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12
Abstract: 一种高炉煤气余压透平发电装置用叶片的制造方法,涉及一种中铬马氏体耐热钢,属于金属材料领域。叶片钢的组分及重量百分比含量为:C≤0.3%、Si≤2%、Mn≤2%、P≤0.010%、S≤0.001%、Cr4~9%、V≤1%,余量为Fe和不可避免的杂质。按照上述成分含量配比,进行电渣熔铸,再进行双淬火回火工艺:加热到1000℃并保温90分钟,随后油淬至室温,再加热至880℃保温60分钟,油淬至室温,最后加热到625℃保温90分钟,回火结束后空冷至室温。叶片钢的屈服强度为≥630MPa,抗拉强度≥730MPa,断后伸长率≥23%,断面收缩率≥75%,室温冲击功≥135J。本发明叶片钢性能好、成本低,具有重要的应用价值。
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公开(公告)号:CN105950970B
公开(公告)日:2018-01-02
申请号:CN201610302866.7
申请日:2016-05-09
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种超细晶复合贝氏体高强韧汽车用钢及其制备方法,属于金属材料加工技术领域。该材料为冷轧钢板经连续退火热处理得到,其化学成分重量百分比为C:≤0.30%、Si:1.05~1.75%、Mn:1.25~2.45%、V:0.15~0.25%、余量为Fe和不可避免的杂质,平均晶粒尺寸小于5μm,材料的组织由板条状和粒状复合贝氏体、铁素体、残余奥氏体构成,板条贝氏体与粒状贝氏体所占体积之比为0.8~1.0,材料的屈服强度超过600MPa,抗拉强度超过1100MPa,总伸长率超过30%,强塑积超过30GPa·%,达到了第三代汽车用钢的性能要求,具有良好的强塑性能,同时成本低廉且制备工艺简单。
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公开(公告)号:CN105908093A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201610390324.X
申请日:2016-06-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒、钛复合添加的具有高疲劳强度的钢板及其制造方法,属于金属材料技术领域。它包含退火马氏体基体、残余奥氏体以及贝氏体三相显微组织结构,退火马氏体基体具有板条结构,残余奥氏体以薄膜状分布于退火马氏体板条之间,贝氏体以块状分布于原始奥氏体晶界上。所述显微结构可以通过一种独特的热处理方法获得,配合钒、钛的科学配比获得优异的耐疲劳性能和抗氢致延迟断裂性能,钢板疲劳强度≥780MPa。
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公开(公告)号:CN105018843A
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201510482908.5
申请日:2015-08-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒和钛复合添加的Q&P钢及其制造方法,属于第三代汽车用钢研究领域。钒和钛复合添加的具有节能、高效的Q&P钢的组分及重量百分比含量为:C 0.17~0.22%、Si 1.3~1.6%、Mn 1.5~2.2%、P≤0.010%、S≤0.008%、V 0.03~0.070%、Ti 0.02~0.04%,余量为Fe和不可避免的杂质。钢中的Ti起到细化晶粒的作用,V起到析出强化的作用。本发明制备的节能、高效的Q&P钢的组织为多边形铁素体、马氏体和残余奥氏体组织,屈服强度为550~650 MPa,抗拉强度为1350~1450 MPa,断后伸长率≥15.0 %,强塑积≥22.0 GPa·%。
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公开(公告)号:CN108165890B
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN201810018403.7
申请日:2018-01-09
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种低成本高强度纳米贝氏体耐磨钢球的制备方法,属于金属材料加工技术领域。钢球重量百分比为C:0.45~0.7wt.%、Si:1.5~3.0wt.%、Mn:0.5~2.0wt.%、Cr:0.1~1.5wt.%、Al:0.1~2.0wt.%、Ti:0.01~0.1wt.%,余量为Fe和不可避免的杂质。钢种冶炼浇铸后,热轧或热锻成直径Φ20~160mm钢球,快速冷却至200~400℃后保温3~8h,即可获得复相组织。本发明合金成分中不含Mo、Ni、Nb、V等元素,成本低、热处理工艺简单,免除淬火和回火等热处理工序,生产过程稳定,细化晶粒的同时也显著增加了钢球的耐磨性。
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公开(公告)号:CN106756539B
公开(公告)日:2018-05-18
申请号:CN201611100782.1
申请日:2016-12-05
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种具有纳米析出相的耐疲劳高强钢及其制备方法,属于金属材料加工技术领域。本发明钢种具有贝氏体、铁素体、残余奥氏体多相组织,通过合理的工艺将材料的晶粒尺寸控制在5μm以下,是一种超细晶粒钢,组织中存在大量弥散分布的纳米级球状V(C,N)、Ti(C,N)析出相,析出相的平均尺寸低于50nm。所述材料具有良好的强塑性能和优异的抗疲劳性能,其抗拉强度超过1100MPa,强塑积超过30GPa·%,疲劳极限超过850MPa,能够广泛适用于汽车结构零部件、工程机械部件、建筑结构材料等领域。
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公开(公告)号:CN106756539A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611100782.1
申请日:2016-12-05
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: C22C38/04 , C21D1/26 , C21D8/0247 , C21D9/46 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C22C38/02 , C22C38/12 , C22C38/14
Abstract: 一种具有纳米析出相的耐疲劳高强钢及其制备方法,属于金属材料加工技术领域。本发明钢种具有贝氏体、铁素体、残余奥氏体多相组织,通过合理的工艺将材料的晶粒尺寸控制在5μm以下,是一种超细晶粒钢,组织中存在大量弥散分布的纳米级球状V(C,N)、Ti(C,N)析出相,析出相的平均尺寸低于50nm。所述材料具有良好的强塑性能和优异的抗疲劳性能,其抗拉强度超过1100MPa,强塑积超过30GPa·%,疲劳极限超过850MPa,能够广泛适用于汽车结构零部件、工程机械部件、建筑结构材料等领域。
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公开(公告)号:CN106917055B
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201710159670.1
申请日:2017-03-17
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种第三代高强韧汽车用钢及其制备方法,属于金属材料加工技术领域。合金成分重量百分比为:C:0.40~0.60%,Si:1.00~2.00%,Mn:1.50~3.00%,Ni:0~0.60%,Cr:0.50~1.50%,Mo:0.30~0.60%,V:0~0.20%,Co:0~1.50%,Al:0~1.50%,余量为Fe和不可避免的杂质。真空冶炼后进行浇铸,再以总压下率为80%~95%进行热轧,所得到的热轧板以5~20℃/s速度升温到900~970℃进行奥氏体化10~20min,然后空冷至250~320℃保温2~12h。本发明材料的屈服强度超过1000MPa,抗拉强度超过1500MPa,断后伸长率超过20%,具有良好的强塑性,同时制备工艺简单,焊接性能良好,良好的成型性,适于工业化生产,用于汽车车身结构件中的前后保险杠横梁,保证汽车的安全性。
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公开(公告)号:CN108165890A
公开(公告)日:2018-06-15
申请号:CN201810018403.7
申请日:2018-01-09
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种低成本高强度纳米贝氏体耐磨钢球的制备方法,属于金属材料加工技术领域。钢球重量百分比为C:0.45~0.7wt.%、Si:1.5~3.0wt.%、Mn:0.5~2.0wt.%、Cr:0.1~1.5wt.%、Al:0.1~2.0wt.%、Ti:0.01~0.1wt.%,余量为Fe和不可避免的杂质。钢种冶炼浇铸后,热轧或热锻成直径Φ20~160mm钢球,快速冷却至200~400℃后保温3~8h,即可获得复相组织。本发明合金成分中不含Mo、Ni、Nb、V等元素,成本低、热处理工艺简单,免除淬火和回火等热处理工序,生产过程稳定,细化晶粒的同时也显著增加了钢球的耐磨性。
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公开(公告)号:CN105908093B
公开(公告)日:2018-04-03
申请号:CN201610390324.X
申请日:2016-06-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒、钛复合添加的具有高疲劳强度的钢板及其制造方法,属于金属材料技术领域。它包含退火马氏体基体、残余奥氏体以及贝氏体三相显微组织结构,退火马氏体基体具有板条结构,残余奥氏体以薄膜状分布于退火马氏体板条之间,贝氏体以块状分布于原始奥氏体晶界上。所述显微结构可以通过一种独特的热处理方法获得,配合钒、钛的科学配比获得优异的耐疲劳性能和抗氢致延迟断裂性能,钢板疲劳强度≥780MPa。
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