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公开(公告)号：CN114741878B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210393957.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于模型修正思想的非线性结构多环节间隙值辨识方法，通过对非线性结构进行步进正弦扫频实验，提取不同外激励工况实验下绘制的幅频响应曲线的共振频率和共振幅值，搭建非线性结构的仿真模型并进行动力学分析，构建合适的目标函数，采用优化算法，结合非线性仿真模型，计算对应的目标函数值。当目标函数值最小时对应着优化算法的全局最优解，即为非线性结构中各个环节的间隙值。本方法能够准确辨识得到非线性结构中多个环节的间隙值，同时可以很好地预示非线性结构的动力学特性，且具有良好抗噪性。
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公开(公告)号：CN114002507B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110783630.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种响应控制步进正弦扫频的非线性结构频域响应测试方法，通过使用加速度响应控制的步进正弦激励，保持驱动点的加速度幅值恒定，在不同加速度响应幅值下，提取试验谐波力谱和谐波加速度谱，利用步骤七所述线性插值绘制谐波力面，再如步骤八所述由恒定力幅值平面截取谐波力面，提取恒定力幅值平面和谐波力面的交线，精确得到非线性结构的恒定力幅值频响曲线。本发明使用加速度响应控制，将恒定力频响曲线的各频率点测量，分散到不同加速度响应幅值工况下来测量，最后通过绘制谐波力面来提取，解决了直接力控制在共振峰附近控制效果差的缺陷，得到的非线性结构的恒定力幅值频响曲线连续性更好，对共振频率，共振峰幅值测量更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115326371A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210778432.X
申请日：2022-07-04
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明实施例公开一种用于滑轨试验的刹车系统，刹车系统包括呈平行设置的两个滑轨以及设置在两个滑轨上的滑车；还包括有减速组件，减速组件包括套设在滑轨上的第一套环以及与第一套环连接的减速伞；减速组件被配置为当滑车撞击第一套环并带动第一套环沿滑轨的延伸方向移动时，减速伞展开以减缓滑车的运动速度。该实施例提供的刹车系统可实现对高速运动的滑车的安全减速到停止，避免滑车撞击到滑轨终端设施，导致滑车零部件飞离滑轨，对人员、建筑造成损害，保证滑车及车载设备的安全，满足滑轨试验的工作需要，为滑轨试验提供安全减速刹车的方法。
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公开(公告)号：CN114741878A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210393957.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于模型修正思想的非线性结构多环节间隙值辨识方法，通过对非线性结构进行步进正弦扫频实验，提取不同外激励工况实验下绘制的幅频响应曲线的共振频率和共振幅值，搭建非线性结构的仿真模型并进行动力学分析，构建合适的目标函数，采用优化算法，结合非线性仿真模型，计算对应的目标函数值。当目标函数值最小时对应着优化算法的全局最优解，即为非线性结构中各个环节的间隙值。本方法能够准确辨识得到非线性结构中多个环节的间隙值，同时可以很好地预示非线性结构的动力学特性，且具有良好抗噪性。
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公开(公告)号：CN114002507A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110783630.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 西北工业大学 , 北京电子工程总体研究所
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种响应控制步进正弦扫频的非线性结构频域响应测试方法，通过使用加速度响应控制的步进正弦激励，保持驱动点的加速度幅值恒定，在不同加速度响应幅值下，提取试验谐波力谱和谐波加速度谱，利用步骤七所述线性插值绘制谐波力面，再如步骤八所述由恒定力幅值平面截取谐波力面，提取恒定力幅值平面和谐波力面的交线，精确得到非线性结构的恒定力幅值频响曲线。本发明使用加速度响应控制，将恒定力频响曲线的各频率点测量，分散到不同加速度响应幅值工况下来测量，最后通过绘制谐波力面来提取，解决了直接力控制在共振峰附近控制效果差的缺陷，得到的非线性结构的恒定力幅值频响曲线连续性更好，对共振频率，共振峰幅值测量更准确。
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公开(公告)号：CN217481806U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202220838645.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: F16D57/02 , F16D65/092 , B66D5/14
Abstract: 本实用新型提供一种减速装置，包括绞盘结构；以及用以与绞盘结构配合的涡轮结构；绞盘结构包括转动轴线沿水平方向设置的绞盘，以及卷绕于绞盘上的绞盘带；绞盘结构被配置为通过拉动绞盘带使得绞盘绕转动轴线转动；涡轮结构包括具有注水口的舱体，由舱体向外延伸出的旋转轴，以及位于舱体内的若干叶片；叶片结合固定于旋转轴上；旋转轴的轴向方向沿水平方向设置；旋转轴与绞盘连接固定；舱体被配置为用以容置减速液；旋转轴被配置为可在所述绞盘的带动下以水平方向为轴转动，以使得全部叶片以水平方向为轴转动；所述绞盘结构还包括用以对绞盘提供摩擦阻力的刹车片。该减速装置适用于各种速度要求的滑轨试验，扩大了该减速装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN217276823U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220064055.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本实用新型实施例公开一种用于滑轨试验的刹车系统，在一个具体的实施方式中，该刹车系统包括滑轨、滑车以及套环；传动组件，传动组件包括底座；绞盘件，绞盘件包括绞盘轴以及系带，系带的自由端分别与套设在滑轨上的套环相连接；转动杆，转动杆可转动地铰接在底座上；刹车系统还包括限位组件，包括刹车盘、刹车带以及阻力带；刹车带的首尾端分别与阻力带连接固定；阻力带远离刹车带的一端可转动地铰接在底座上。该实施方式可实现对高速运动的滑车安全减速到停止，保证滑车及车载设备的安全；同时可减小试验过程中受到的磨损，保证刹车系统的可靠性，延长刹车系统的使用寿命。
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