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公开(公告)号：CN109778614B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201910074814.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁路基沉降修复方法及作业系统，修复方法包括：确定包括有若干块底座板的待修复的目标高铁路基段，将目标高铁路基段分为若干区段；制定修复工作时间表，在修复时间工作表中分有若干个预设的准备时间段及修复时间段；于准备时间段，在一个区段的底座板的两侧分别等距间隔设置若干个抬升点，分别于两个相邻的抬升点之间设置一个注浆点，并于每个抬升点处布置抬升机构，于每个注浆点处布置第一注浆机构；于修复时间段，利用抬升机构将对应的区段的底座板抬离高铁路基预定高度，并利用第一注浆机构向区段的底座板与高铁路基之间形成的间隙内灌注第一砂浆，待第一砂浆达到初凝强度后卸掉每个抬升机构，完成对应的区段的修复工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113605898A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110529618.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种地表超深孔定向控域注浆施工方法，包括：按照设定的尺寸要求制作靶向注浆阀管；平整施工场地，测量、标定、并钻置若干个注浆孔的位置；将靶向注浆阀管与PE管一起吊装至其中一个注浆孔内，将内混合注浆塞通过打压管与压力泵相连接，并通过提升钢绳与卷扬系统相连接，将内混合注浆塞及注浆芯管置入靶向注浆阀管内，下降至预注浆的深度；通过PE管向注浆孔内注入套壳料；将注浆芯管连接好注浆管路，通过内混合注浆塞实施后退式分段注浆；以及待一段注浆完成后，起拔内混合注浆塞至下一注浆段落，重复上述步骤，直至完成注浆孔的全部注浆段落。
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公开(公告)号：CN113279782A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110481496.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种保压循环注浆方法，包括：(1)、于待注浆区域设定并标示出若干个注浆孔的孔位，调整钻机至设计角度钻孔至设计深度；(2)、将钢套管的外部缠绕麻丝，在注浆孔的孔口处进行固定，然后安装至注浆孔内的注浆深度；(3)、待固结钢套管后，将循环回流注浆塞安装至钢套管的末端，使用打压泵起涨循环回流注浆塞，封堵注浆孔的孔口；(4)、将注浆系统的注浆软管与环回流注浆塞的注浆管接头相连接，将注浆系统的回浆软管与环回流注浆塞的回浆管接头相连接，进行注浆；以及(5)、待注浆软管的注浆量与回浆软管的回流量保持一致时，说明地层吸浆量已经达到设计要求，停止注浆。
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公开(公告)号：CN113279766A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110518166.2
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垂直径向刚性袖阀管束注浆控制沉降方法，包括：在至少三根长度依次增长的钢管上标设并钻设溢浆孔，组合固定形成刚性袖阀管束；在初期支护拱部标定若干个注浆控制沉降孔的位置，并垂直钻孔至设定深度；在刚性袖阀管束上捆绑注浆管及排气管，将其送至注浆控制沉降孔内，封孔，灌注套壳料；在设定位置安装沉降观测点及收敛观测点，实时监测控制沉降里程的沉降数据；当沉降数据达到临界沉降值时，进行注浆，按照刚性袖阀管束中钢管的长度，以从短到长的顺序进行注浆，每次使用一根刚性袖阀管，其他的刚性袖阀管作为备用，在注浆过程中实时监测沉降数据，待监测的沉降数据达到要求时停止注浆，直至完成控制沉降里程的全部地层。
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公开(公告)号：CN109778614A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910074814.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁路基沉降修复方法及作业系统，修复方法包括：确定包括有若干块底座板的待修复的目标高铁路基段，将目标高铁路基段分为若干区段；制定修复工作时间表，在修复时间工作表中分有若干个预设的准备时间段及修复时间段；于准备时间段，在一个区段的底座板的两侧分别等距间隔设置若干个抬升点，分别于两个相邻的抬升点之间设置一个注浆点，并于每个抬升点处布置抬升机构，于每个注浆点处布置第一注浆机构；于修复时间段，利用抬升机构将对应的区段的底座板抬离高铁路基预定高度，并利用第一注浆机构向区段的底座板与高铁路基之间形成的间隙内灌注第一砂浆，待第一砂浆达到初凝强度后卸掉每个抬升机构，完成对应的区段的修复工作。
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公开(公告)号：CN210368474U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920133439.X
申请日：2019-01-25
Applicant: 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高铁路基沉降修复作业装置，包括：抬升机构、第一注浆机构、钻孔机构、以及第二注浆机构，其中，抬升机构用于在每个抬升点处将目标底座板抬离高铁路基预定高度形成间隙；第一注浆机构用于将第一砂浆浇注至底座板与高铁路基之间形成的间隙内；钻孔机构用于沿高铁路基纵向等距间隔钻若干个填充孔；第二注浆机构用于将第二砂浆灌注至填充孔内。本实用新型可不占用铁路行车空间，不影响铁路正常行车，既可对底座板与路基之间的缝隙进行加固，又可对路基表面至路基下方数十米深处进行加固，在行车间隔段在轨道上通过天窗点对路基进行施工，有效保证列车的顺利运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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