串联混合动力无人履带车辆的能量管理方法及系统

    公开(公告)号:CN117227700A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311514751.0

    申请日:2023-11-15

    Abstract: 本发明公开一种串联混合动力无人履带车辆的能量管理方法及系统,涉及能量管理技术领域,基于串联混合动力无人履带车辆的多目标奖励函数对基于深度确定性策略梯度算法的能量管理控制器进行训练,得到训练好的能量管理控制器,在实际应用时,直接以串联混合动力无人履带车辆的车辆参数为输入,利用训练好的能量管理控制器即可确定串联混合动力无人履带车辆的能量管理策略,从而可在线实时输出能量管理策略,且由于多目标奖励函数的优化目标包括燃油消耗量、电池荷电状态和机组输出功率,故所输出的能量管理策略能够在满足车辆性能前提下最小化燃油消耗,并同时实现电池荷电状态维稳和机组输出功率平衡。

    串联混合动力无人履带车辆的能量管理方法及系统

    公开(公告)号:CN117227700B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311514751.0

    申请日:2023-11-15

    Abstract: 本发明公开一种串联混合动力无人履带车辆的能量管理方法及系统,涉及能量管理技术领域,基于串联混合动力无人履带车辆的多目标奖励函数对基于深度确定性策略梯度算法的能量管理控制器进行训练,得到训练好的能量管理控制器,在实际应用时,直接以串联混合动力无人履带车辆的车辆参数为输入,利用训练好的能量管理控制器即可确定串联混合动力无人履带车辆的能量管理策略,从而可在线实时输出能量管理策略,且由于多目标奖励函数的优化目标包括燃油消耗量、电池荷电状态和机组输出功率,故所输出的能量管理策略能够在满足车辆性能前提下最小化燃油消耗,并同时实现电池荷电状态维稳和机组输出功率平衡。

    一种自动校桩方法、系统和设备

    公开(公告)号:CN117351338A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311638511.1

    申请日:2023-12-04

    Abstract: 本发明提出了一种自动校桩方法、系统和设备,属于公路校桩技术领域,该方法包括:采集待检测载具车辆的行驶环境信息;采用卡尔曼滤波对第一里程信息滤波得到预测的第二里程信息;将第二里程信息利用位置姿态信息平曲线分段后再竖曲线分段,在竖曲线分段和平曲线分段中均确定消除竖曲线影响距离;消除检测位置车轮里程计平曲线偏移,叠加道路中线位置估计的竖曲线偏移,在竖曲线分段中计算消除竖曲线影响车轮里程计偏移的距离;提取图像信息中里程桩号,对里程桩号进行特征提取作为区间值,对调整后的检测桩号进行优化,消除测量累计误差。基于该方法,还提出了一种自动校桩系统、设备。本发明采用三级优化的方式,提升道路检测校桩准确性。

    一种自动校桩方法、系统和设备

    公开(公告)号:CN117351338B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202311638511.1

    申请日:2023-12-04

    Abstract: 本发明提出了一种自动校桩方法、系统和设备,属于公路校桩技术领域,该方法包括:采集待检测载具车辆的行驶环境信息;采用卡尔曼滤波对第一里程信息滤波得到预测的第二里程信息;将第二里程信息利用位置姿态信息平曲线分段后再竖曲线分段,在竖曲线分段和平曲线分段中均确定消除竖曲线影响距离;消除检测位置车轮里程计平曲线偏移,叠加道路中线位置估计的竖曲线偏移,在竖曲线分段中计算消除竖曲线影响车轮里程计偏移的距离;提取图像信息中里程桩号,对里程桩号进行特征提取作为区间值,对调整后的检测桩号进行优化,消除测量累计误差。基于该方法,还提出了一种自动校桩系统、设备。本发明采用三级优化的方式,提升道路检测校桩

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