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公开(公告)号：CN110847030B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911116617.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了高铁桥水力风力发电和集雨系统，属于新能源发电和资源回收再利用技术领域。本发明提出的系统包括水力发电子系统，风力发电子系统和蓄水灌溉子系统。雨天时叶轮体发电机模块在雨水的冲击下发电，雨水下排并储存在低位集水模块中；高速动车组列车高速通过时，风力发电子系统带动叶轮体发电机模块发电；需要浇灌时储蓄在低位集水模块中的雨水可用于浇灌农田和绿化带。本发明中低位集水模块的设置减缓了雨水对地面的冲击，延长了地面和地基的寿命；蓄水灌溉子系统充分再利用了雨水资源；风力发电子系统回收利用了高速动车组列车高速行驶时产生的风能；实现了利用水力发电、利用风力发电和储蓄雨水功能的综合。
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公开(公告)号：CN110761950B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911120223.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F03D9/11 , F03D9/46 , F03D9/41 , F03D1/06 , F03D13/20 , F03D7/02 , F03D80/00 , E01D19/00 , B01D46/10
Abstract: 本发明公开了基于引射力的高铁高架桥风力发电系统，属于能量再回收利用技术领域。本发明提出的系统包括风力发电控制模块，自动风口阀门组，自动风口滤网组，高位通风管路，风力发电装置，螺栓螺母垫圈组合件，整流蓄电装置，上下直通管道。高速动车组列车高速通过时产生负压，风力发电控制模块向自动风口阀门组中的每个自动风口阀门发送信号，控制特定的自动风口阀门开启，空气经上下直通管路、高位通风管路向上流通，并在此过程中带动风力发电装置发电。本发明利用高速动车组列车高速行驶时产生的风力发电，实现了风能的回收再利用；利用弯折的高位通风管路和可控的自动风口阀门产生的引射力增加了管路内的流通风量，提高了发电能力。
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公开(公告)号：CN110761950A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911120223.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F03D9/11 , F03D9/46 , F03D9/41 , F03D1/06 , F03D13/20 , F03D7/02 , F03D80/00 , E01D19/00 , B01D46/10
Abstract: 本发明公开了基于引射力的高铁高架桥风力发电系统，属于能量再回收利用技术领域。本发明提出的系统包括风力发电控制模块，自动风口阀门组，自动风口滤网组，高位通风管路，风力发电装置，螺栓螺母垫圈组合件，整流蓄电装置，上下直通管道。高速动车组列车高速通过时产生负压，风力发电控制模块向自动风口阀门组中的每个自动风口阀门发送信号，控制特定的自动风口阀门开启，空气经上下直通管路、高位通风管路向上流通，并在此过程中带动风力发电装置发电。本发明利用高速动车组列车高速行驶时产生的风力发电，实现了风能的回收再利用；利用弯折的高位通风管路和可控的自动风口阀门产生的引射力增加了管路内的流通风量，提高了发电能力。
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公开(公告)号：CN119089098A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411140496.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种串并联型式散热总成热平衡计算方法，其中，散热总成结构包括油散热器、水散热器和中冷器；油散热器的底部设置水散热器，水散热器的另一端设置中冷器；本发明使散热总成的冷却风阻力与风扇提供的冷却风流量完美匹配，为设计计算提供了便利，提升了系统热平衡参数计算精度。
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公开(公告)号：CN118836714A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411084723.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种具有泡沫金属复合翅片的管翅式换热器，复合翅片通过钎焊、烧结或高热导率胶粘的方法，设置于换热器的相邻扁管之间，由两片泡沫金属翅片和一片金属平直翅片构成。泡沫金属翅片一侧为波纹面，另一侧为平面，波纹面形状为正弦函数型或折线型。泡沫金属翅片的内部孔结构可为均匀或渐变结构，且由泡沫铜、泡沫铝、泡沫铁或泡沫镍制成。具有该复合翅片的管翅式换热器形成了具有波纹型空气通道和泡沫金属的矩形冷却空气流动通道。波纹形状的空气流动通道与泡沫金属翅片的结合，不仅通过金属平直翅片的高导热率和增大的传热面积提升了整体导热性能，还有效控制了流动功耗的增加，从而有效提高了管翅式换热器的换热效率和综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118836721A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411084189.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: F28F3/02
Abstract: 本发明提供了一种泡沫金属复合翅片传热元件，复合翅片通过钎焊、烧结或高热导率胶粘的方法，设置于换热器的相邻扁管之间，由两片泡沫金属翅片和一片金属平直翅片构成。泡沫金属翅片一侧为波纹面，另一侧为平面。泡沫金属翅片由泡沫铜、泡沫铝、泡沫铁或泡沫镍制成。波纹形状的空气流动通道与泡沫金属翅片的结合，不仅通过平直翅片的高导热率和增大的传热面积提升了整体导热性能，还有效控制了流动功耗的增加，从而有效提高了管翅式换热器的换热效率和综合性能。
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公开(公告)号：CN110748450B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911120415.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种用于高铁桥的联合发电和集雨控制系统，包括中央处理器以及与中央处理器连接的水力发电部分控制子系统、风力发电部分控制子系统与蓄水部分控制子系统，中央处理器用于接收来自向水力发电部分控制子系统、风力发电部分控制子系统与蓄水部分控制子系统的信号并向这三部分控制子系统发送控制指令。本发明在雨天时控制高位集水模块泄水阀门适时开启，使叶轮外转子发电机在雨水的带动下发电；高速动车组列车高速通过时控制自动风口阀门的适时开启，利用风力推动叶轮外转子发电机发电；无雨时远程遥控器控制低位集水模块中的雨水外排，通过中央处理器实现了雨天和无雨环境下系统各阀门的开闭控制，实现了利用水力、风力发电和集蓄雨水功能的综合。
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公开(公告)号：CN110847030A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911116617.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了高铁桥水力风力发电和集雨系统，属于新能源发电和资源回收再利用技术领域。本发明提出的系统包括水力发电子系统，风力发电子系统和蓄水灌溉子系统。雨天时叶轮体发电机模块在雨水的冲击下发电，雨水下排并储存在低位集水模块中；高速动车组列车高速通过时，风力发电子系统带动叶轮体发电机模块发电；需要浇灌时储蓄在低位集水模块中的雨水可用于浇灌农田和绿化带。本发明中低位集水模块的设置减缓了雨水对地面的冲击，延长了地面和地基的寿命；蓄水灌溉子系统充分再利用了雨水资源；风力发电子系统回收利用了高速动车组列车高速行驶时产生的风能；实现了利用水力发电、利用风力发电和储蓄雨水功能的综合。
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公开(公告)号：CN110821737B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911116760.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了基于势能的高铁桥水力发电和集雨灌溉系统，属于能量回收利用和雨水回收再利用技术领域。本发明提出的系统包括水力发电子系统和蓄水灌溉子系统；本发明在雨天时，雨水下落的势能带动叶轮外转子发电机发电，随后雨水下排并储存在低位集水箱体中；在晴天时，低位集水箱控制模块发出控制指令后，低位集水箱出水阀门打开，储蓄在低位集水箱体中的雨水可利用因低位集水箱体与待浇灌地面的高度差而产生的势能自发地向下流动以浇灌农田和绿化带。本发明利用雨水下落的势能发电实现了能量的回收再利用；利用低位集水箱体的设置减缓了雨水对地面的冲击，延长了地面和地基的寿命，同时收集雨水以待浇灌充分利用了雨水资源。
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公开(公告)号：CN117067851A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311108470.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种混合动力车余热回收与散热复合热管理系统及方法，包括两大模式，余热回收利用模式和冷却散热模式；其中余热回收利用模式包括三种加热工况：驾驶室单独加热工况、电池单独加热工况、驾驶室和电池均加热工况；冷却散热模式包括五种冷却散热工况：发动机单独冷却散热、电机单独冷却散热、电机和电池单独冷却散热、发动机和电机冷却散热、全系统冷却散热；还包括余热回收模式和电机冷却散热同时运行工况。本发明在严寒低温环境下，利用发动机余热回收实现驾驶室采暖与电池加热；在冷却散热需求环境下，具备发动机、电机、电池散热功能，实现加温与散热综合热管理。
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