公开(公告)号：CN119670489A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411748621.8

申请日：2024-12-02

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 向建华 ,  李柯乐 ,  曹宝生 ,  朱正道

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于最小区域圆法定义的气缸套失圆度计算方法，所属领域为柴油机受热件结构分析领域，包括：对柴油机在不同工况下的径向变形进行计算，获得变形数据；基于所述变形数据构建工况变形数据集；基于最小区域圆法对所述工况变形数据集进行计算，获得气缸套失圆度。本发明针对气缸套失圆度的计算提出一种新的优化算法，能够有效提高失圆度计算的收敛速度和收敛精度。

公开(公告)号：CN119810948A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411881587.1

申请日：2024-12-19

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 向建华 ,  朱正道 ,  曹宝生 ,  李柯乐

IPC: G07C5/08 ,  G07C5/00 ,  G06F18/2113 ,  G06F18/23213

Abstract: 本发明公开了一种基于相关性分析的k‑means多工况聚类车辆故障诊断方法，包括以下步骤：获取车辆离线工况参数；基于肘部法和平均轮廓系数法获取k‑means聚类的最佳聚类中心数量；对所述车辆离线工况参数进行k‑means聚类分析，获得不同工况所对应的车辆部件信号参数的阈值范围；获取实时车辆部件信号参数，将所述实时车辆部件信号参数与不同工况所对应的车辆部件信号参数的阈值范围进行对比分析，获得车辆故障诊断结果。本发明能够避免目前人工智能算法故障诊断在小样本和变工况下效果不佳的缺点，并且能够对复杂工况环境下的车辆部件状态进行诊断，为复杂工况环境下行驶的车辆故障诊断提供了一种新的方法。

公开(公告)号：CN117892587B

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410061821.X

申请日：2024-01-16

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 向建华 ,  张乐 ,  朱岩 ,  曹宝生 ,  邹琼辉

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种风冷柴油机受热件多目标热流优化设计方法及系统，所述方法包括：利用有限元软件对风冷柴油机标定工况下的工作性能进行流固耦合特性计算，分析热流特性；根据流固耦合特性计算，确定影响柴油机受热件热流特性的因素；获取受热件热流温度控制要求，根据温度以及柴油机受热件热流特性的因素进行受热件热流控制；基于影响柴油机受热件热流特性的因素以及受热件热流控制进行柴油机热流模型正交设计试验，得到各因素对各评价性能指标的综合评价指标；基于综合评价指标对柴油机热流模型进行评分，得到优化后的柴油机热流模型，使用有限元软件对优化后的柴油机热流模型进行计算验证，实现对风冷柴油机受热件多目标热流的优化设计方法。

公开(公告)号：CN117892587A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410061821.X

申请日：2024-01-16

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 向建华 ,  张乐 ,  朱岩 ,  曹宝生 ,  邹琼辉

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种风冷柴油机受热件多目标热流优化设计方法及系统，所述方法包括：利用有限元软件对风冷柴油机标定工况下的工作性能进行流固耦合特性计算，分析热流特性；根据流固耦合特性计算，确定影响柴油机受热件热流特性的因素；获取受热件热流温度控制要求，根据温度以及柴油机受热件热流特性的因素进行受热件热流控制；基于影响柴油机受热件热流特性的因素以及受热件热流控制进行柴油机热流模型正交设计试验，得到各因素对各评价性能指标的综合评价指标；基于综合评价指标对柴油机热流模型进行评分，得到优化后的柴油机热流模型，使用有限元软件对优化后的柴油机热流模型进行计算验证，实现对风冷柴油机受热件多目标热流的优化设计方法。