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公开(公告)号：CN103723052B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310752019.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供的一种面向电动公交车典型工况的电动化辅助系统能量管理方法，主要是利用了城市公交车线路固定、行驶车速及进出站过程符合统计规律的特点，从电动空调系统、空压机、电动助力转向系统三个方面提出了能量管理的方法，从典型工况片段入手，针对电动公交车的起动、自由驾驶、进站（制动）、换乘（停止）、出站（再起动）过程设计了电动化辅助系统的能量管理方法，从而达到了降低能耗、减少动力电池充放电效率损失、有效保护动力电池组的目的。
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公开(公告)号：CN106526488A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610854995.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及电动车辆的动力电池的故障检测领域。为降低动力电池包内传感器的故障检测及诊断的难度，提高诊断效率及诊断准确性，本发明提出一种串联式动力电池包内传感器故障诊断方法，采集数据，建立单体电池的系统状态方程和系统观测方程并辨识出模型参数，将电池模组中单体电池划分为实时在线监控的单体电池和离线线监控的单体电池，采用状态观测器对单体电池的端电压进行估计，计算出单体电池的残差信号，根据残差信号获得故障报警信号并逐级对单体电池级、电池模组级及电池包级的电压传感器进行故障诊断。本发明对串联式动力电池包内传感器故障进行诊断，计算量小，诊断难度低，准确性高，实时性好。
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公开(公告)号：CN103723052A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310752019.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供的一种面向电动公交车典型工况的电动化辅助系统能量管理方法，主要是利用了城市公交车线路固定、行驶车速及进出站过程符合统计规律的特点，从电动空调系统、空压机、电动助力转向系统三个方面提出了能量管理的方法，从典型工况片段入手，针对电动公交车的起动、自由驾驶、进站（制动）、换乘（停止）、出站（再起动）过程设计了电动化辅助系统的能量管理方法，从而达到了降低能耗、减少动力电池充放电效率损失、有效保护动力电池组的目的。
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