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公开(公告)号：CN103927901B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410161528.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/0969 , G08G1/13
Abstract: 本发明提供一种准确记录显示区域道路拥堵引发点的方法及系统，通过视频跟踪技术对道路上的车辆进行连续跟踪，实时获取每一车辆的位置和车速，这样当发现拥堵或者发现拥堵引发点时，就能够在电子地图上直接显示出现拥堵的位置和出现拥堵引发点的位置。并根据系统时钟所显示的时间，将出现拥堵的时间和出现拥堵引发点的时间与拥堵位置、拥堵引发点位置关联在一起以秒为单位进行显示。这样，交通管理者或者决策者在回放整个城市或者某个区域内一个时间段的交通拥堵及拥堵引发点出现过程时，就可以根据拥堵出现的时间以及拥堵引发点出现的时间，以秒为单位动态进行显示，可以准确知道一个区域出现的交通拥堵是几点几分几秒由哪一点所引发的。
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公开(公告)号：CN104575019B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410481031.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明提供一种能够为快速公交提供精准优先信号的方法及系统，预先制定好不同限速值情况下的预案数据表，快速公交车辆在行驶到信号灯控制的路口处时，信号控制系统能够根据当前道路不同的限速值情况，得到快速公交车辆提供的该车到达路口停止线的准确时刻，根据快速公交车辆提供的到达路口停止线的准确时刻，信号控制系统为快速公交车辆提供优先通行信号。显然，当限速值情况不相同时，快速公交车辆通过路口的速度也不同，所需要的时间也就不相同，这样会导致绿灯时间不够或浪费。因此，本发明中的上述方案是以时间为基准而不是以距离为基准为快速公交车辆提供优先放行信号的，可以提高快速公交信号控制效果。
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公开(公告)号：CN103985264B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN103886752B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410117740.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的利用移动终端查询接收旅行时间的系统及方法，通过数据处理单元的设置，可以事先存储所有视频跟踪单元的位置信息，接收所有视频跟踪单元获取的旅行时间；并且实时获取移动终端发送的当前地点和目的地点的位置信息，与相应的视频跟踪单元的位置信息进行比较，从而可以准确获得当前时刻车辆所在的具体位置是属于哪一视频跟踪单元对应的视频跟踪范围的，继而可以准确获取当前时刻车辆所在位置与目的地点之间所有的视频跟踪单元，从而得到每一视频跟踪单元得到的旅行时间，经过数据处理单元加和后，将其精确的旅行时间数据发送到所述移动终端。
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公开(公告)号：CN103985264A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103886750B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410116496.9
申请日：2014-03-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种精确到秒地计算并发布旅行时间的系统及方法，通过对不同的车道进行监控来获得更为准确的旅行时间。当在视频跟踪范围内的多条车道中，其中有一条或者一条以上的车道无车辆行驶时，那么其发布的该路段的旅行时间就是车辆按照当前路段的限速值规定的速度快速行驶通过该路段所需要的时间。另外，本发明中将每一视频跟踪路段范围中的每一辆从驶入到行驶出视频跟踪路段范围车辆所需的旅行时间，直接去刷新该视频跟踪范围内的路段所需旅行时间。采用这种方式，能够更准确地反应出当前车辆通过每一视频跟踪路段所需要的实际旅行时间。
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公开(公告)号：CN103886753B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410126972.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的信号灯控制路口异常停车原因快速确认系统及方法，实时监测进入有信号灯控制路口范围内的车辆是否异常停车。当绿灯亮时，立即判断车辆是否继续处于停止状态，如果继续处于停止状态，则立即判断该车辆正前方的车辆是否也处于停止状态，如果该车辆的正前方没有处于停止状态的车辆，则说明该车辆属于异常停车，为了获取车辆异常停车的原因，在向监控中心发送报警信息的同时，采集包括异常停车车辆图像在内的路口图像信息发送至监控中心。监控中心收到图像信息后便可以根据图像信息的记载内容得知车辆异常停车的原因，可以及时采取相应的措施。采用本发明的上述方案，车辆在信号灯控制路口的任何位置异常停车均可以被发现并且能够几秒钟内获得异常停车原因。
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公开(公告)号：CN104599489B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410460942.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供的一种突发事件发生时精准调度快速公交车辆的方法及系统，当遇有突发事件道路当前的限速值发生变化时，能够及时将快速公交车辆从当前限速值情况下所执行的执行时刻表切换到相应限速值的执行时刻表。并且，由于在快速公交车辆行驶的过程中，始终都在对每一个限速值对应的执行时刻表进行实时调整，以保证所有的执行时刻表都能始终保持在同一个基准位置及基准时间上，这样当快速公交车辆不同限速值的执行时刻表进行切换时，不会产生时间和位置上的误差，能够实现在突发时间发生时的精准调度快速公交车辆。
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公开(公告)号：CN103927889B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410151543.3
申请日：2014-04-15
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种利用视频跟踪技术的快速路匝道信号控制方法及系统，能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度与驶离合流区的速度之差是否低于设定阈值；并且能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度和驶离合流区的速度是否都低于设定阈值；当满足上述任一条件时，则说明合流区的车流量密度过大，需要对驶入匝道口的车辆进行控制，进而控制匝道口信号灯为红灯，有效缓解匝道驶入的车流对主路带来的影响。
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公开(公告)号：CN103886763B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410148501.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种利用视频跟踪技术实现超速违法行为拍照方法及系统，通过视频跟踪技术判断车辆是否进入第一识别区或第二识别区，当车辆前后进入两个识别区之后根据两个识别区之间的距离以及车辆到达两个识别区的时间得到车辆的速度，将车辆速度与限速值相比判断车辆是否超速行驶。本发明中采用视频跟踪技术的来实现具有更高的准确性和实时性。另外，本发明中的上述方法和系统除了能够对超速行驶的车辆进行拍照，还能够对异常停车的车辆进行快速准确的检测，系统功能更加强大，而且上述功能可以借助于超速违法行为拍照系统中的视频跟踪单元来实现，提高了超速违法行为拍照系统的利用率。
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