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公开(公告)号：CN114654984A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110308761.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述动力总成系统包括：电机以及分别与电机固定连接的减速器和电机控制器；电机控制器设置于电机和减速器的上方；电机控制器的顶部设置有开孔和第一连接部，第一连接部与开孔相邻设置；电机控制器的侧壁设置有第二连接部，第二连接部与开孔相邻设置；动力辅助部件，通过开孔、第一连接部和第二连接部中的至少之一，动力辅助部件与电机控制器连接，且插设于电机控制器的内部。本发明的方案可同时满足前驱车型和后驱车型的布置要求，减少开发和验证周期、降低成本。
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公开(公告)号：CN108426661B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810166011.5
申请日：2018-02-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供一种驱动电机轴向力的检测装置、检测方法及数据处理设备，涉及电机检测技术领域，所述检测装置包括：推力轴承，套设在待检测的驱动电机的电机轴上，且与所述电机轴的一台阶面相抵接；固定盖板，套设在所述推力轴承上，且与待检测的驱动电机的电机端盖固定连接；至少两个压力施加元件，安装在所述固定盖板上，围绕所述电机轴均匀分布，且每一所述压力施加元件均与所述推力轴承抵接，用于向所述推力轴承施加平行于所述电机轴的轴心方向的抵压力；至少两个压力传感器，设置在所述推力轴承与所述压力施加元件之间。本发明的方案，降低了轴向力检测的成本，保障了驱动电机的可靠性，延长了驱动电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106655632A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710153900.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: H02K9/19 , B60K1/00 , B60K2001/006 , H02K7/1166
Abstract: 本发明提供一种油冷回路系统、驱动电机、动力系统及汽车，涉及汽车技术领域。该油冷回路系统，应用于一驱动电机，包括：集成于所述驱动电机的端盖上的油泵、第一油管、冷却装置和第二油管；其中，所述油泵的吸油嘴伸入到所述驱动电机的底部油液内；所述第一油管的第一端与所述油泵的输出端口连接，第二端与所述冷却装置的油液入口连接；所述第二油管的第一端与所述冷却装置的油液出口连接，第二端伸出所述端盖的内壁、连通所述驱动电机的内腔。本发明的方案解决了现有的冷却方式受热阻影响而出现的冷却效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN111434504A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910036424.6
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分布式驱动的冷却系统、控制方法及汽车。分布式驱动的冷却系统包括：储水装置、泵、第一流量阀、第二流量阀、第三流量阀和散热器。储水装置与泵连接；泵与第一流量阀连接；第一流量阀的第一出口与第二流量阀的入口连接，第一流量阀的第二出口与第三流量阀的入口连接；第二流量阀与第三流量阀的出口分别连接车辆的前轮毂电机冷却装置和后轮毂电机冷却装置，所述前轮毂电机冷却装置和后轮毂电机冷却装置还与所述散热器的入口连接；散热器的出口与所述储水装置的入口连接。本发明的实施例，解决了目前的驱动电机冷却系统不能实现流量调节与配置的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106501718B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610929069.1
申请日：2016-10-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种电机标定系统、调节方法及标定计算方法，该电机标定系统包括接入供电系统的三相线的第一电机；接入所述三相线的第二电机，所述第二电机与所述第一电机具备相同规格型号，所述第一电机和所述第二电机分别与所述三相线相连接的接线顺序相反；扭矩检测装置；连接于所述三相线上的调压器；连接于所述三相线上的调相器；电流检测装置；相位计。通过本发明的电机标定系统，可以获取在不同当前测试相位角下，调压器的输出电压依次为不同电压值时，所述第一电机、所述第二电机均以第一转速转动时的扭矩值、电流值、电流相角差，最终获得第一电机和第二电机在第二转速下的标定参数。
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公开(公告)号：CN108426661A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810166011.5
申请日：2018-02-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供一种驱动电机轴向力的检测装置、检测方法及数据处理设备，涉及电机检测技术领域，所述检测装置包括：推力轴承，套设在待检测的驱动电机的电机轴上，且与所述电机轴的一台阶面相抵接；固定盖板，套设在所述推力轴承上，且与待检测的驱动电机的电机端盖固定连接；至少两个压力施加元件，安装在所述固定盖板上，围绕所述电机轴均匀分布，且每一所述压力施加元件均与所述推力轴承抵接，用于向所述推力轴承施加平行于所述电机轴的轴心方向的抵压力；至少两个压力传感器，设置在所述推力轴承与所述压力施加元件之间。本发明的方案，降低了轴向力检测的成本，保障了驱动电机的可靠性，延长了驱动电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114654984B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110308761.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述动力总成系统包括：电机以及分别与电机固定连接的减速器和电机控制器；电机控制器设置于电机和减速器的上方；电机控制器的顶部设置有开孔和第一连接部，第一连接部与开孔相邻设置；电机控制器的侧壁设置有第二连接部，第二连接部与开孔相邻设置；动力辅助部件，通过开孔、第一连接部和第二连接部中的至少之一，动力辅助部件与电机控制器连接，且插设于电机控制器的内部。本发明的方案可同时满足前驱车型和后驱车型的布置要求，减少开发和验证周期、降低成本。
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公开(公告)号：CN113130193B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201911390895.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种永磁同步电机旋转变压器及其自动调零方法，该永磁同步电机旋转变压器包括：旋转变压器定子、旋转变压器转子、转轴、后法兰和自动调零装置，所述旋转变压器转子安装在所述转轴上，所述旋转变压器定子安装在所述后法兰上，所述自动调零装置上设有第二定位孔和安装孔，通过柱销穿过所述第二定位孔和所述第一定位孔定相互匹配。该自动调零方法包括：通过示波器显示多种周期变化的波形；当两种周期变化的波形在预设的零点重合时，控制所述永磁同步电机旋转变压器的自动调零装置和所述转轴停止转动。本发明实施例可以实现永磁同步电机旋转变压器调零的快捷性、自动性，提高旋转变压器零点的一致性，改善整车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111434504B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910036424.6
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分布式驱动的冷却系统、控制方法及汽车。分布式驱动的冷却系统包括：储水装置、泵、第一流量阀、第二流量阀、第三流量阀和散热器。储水装置与泵连接；泵与第一流量阀连接；第一流量阀的第一出口与第二流量阀的入口连接，第一流量阀的第二出口与第三流量阀的入口连接；第二流量阀与第三流量阀的出口分别连接车辆的前轮毂电机冷却装置和后轮毂电机冷却装置，所述前轮毂电机冷却装置和后轮毂电机冷却装置还与所述散热器的入口连接；散热器的出口与所述储水装置的入口连接。本发明的实施例，解决了目前的驱动电机冷却系统不能实现流量调节与配置的问题。
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