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公开(公告)号：CN107740313B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710954435.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮列车的轨道及其轨道用接头，其结构简单、成本低、施工周期短，能够合理分配轨缝，避免单侧轨缝过大。本发明的轨道用接头，用于连接相邻的第一轨道和第二轨道，包括：连接板，可纵向移动地安装于所述第一轨道；连杆机构，包括转动拉杆和两推拉杆，所述第一轨道和所述第二轨道分别铰接一个所述推拉杆，所述转动拉杆的中部与所述连接板铰接，两端分别与同端的所述推拉杆铰接，且各铰接轴均垂向延伸；所述第一轨道和所述第二轨道相对远离时，通过所述连杆机构带动所述连接板移出所述第一轨道半个轨缝，并在所述连接板与所述第二轨道之间形成半个轨缝的间隙。
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公开(公告)号：CN102704389B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210229470.6
申请日：2012-07-04
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
Abstract: 本发明属于支座加固装置和加固方法技术领域，公开了一种调高支座用加固装置以及加固方法。其主要技术特征为：板状加固本体，在所述加固本体一侧设置有卡入支座上座板两侧面的U型卡槽，在所述加固本体上表面两端分别设置有与该加固本体垂直的第一固定块和第二固定块，该第一固定块和第二固定块位于调高支座的上滑板两端面外侧，该加固本体的U型卡槽紧紧卡在支座上座板两侧面，第一固定块和第二固定块紧紧卡在上滑板两端面外侧。这样，上滑板和上座板通过该加固装置固定在一起，不会产生位移，固定更加牢固，且安装和拆卸方便，便于对支座的检修，不会对支座原有结构造成破坏。
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公开(公告)号：CN107740313A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710954435.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮列车的轨道及其轨道用接头，其结构简单、成本低、施工周期短，能够合理分配轨缝，避免单侧轨缝过大。本发明的轨道用接头，用于连接相邻的第一轨道和第二轨道，包括：连接板，可纵向移动地安装于所述第一轨道；连杆机构，包括转动拉杆和两推拉杆，所述第一轨道和所述第二轨道分别铰接一个所述推拉杆，所述转动拉杆的中部与所述连接板铰接，两端分别与同端的所述推拉杆铰接，且各铰接轴均垂向延伸；所述第一轨道和所述第二轨道相对远离时，通过所述连杆机构带动所述连接板移出所述第一轨道半个轨缝，并在所述连接板与所述第二轨道之间形成半个轨缝的间隙。
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公开(公告)号：CN107650737A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710963813.4
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: B60M1/30
CPC classification number: B60M1/305
Abstract: 本发明公开了一种无缝接触轨膨胀接头，包括两滑轨以及设置于两滑轨之间的滑块；两滑轨的外端分别与一接触轨固定；滑块包括板块，所述板块具有两个斜向相反的斜面；两滑轨的内端端面分别与板块的两斜面平行；所述无缝接触轨膨胀接头还包括预压缩的弹簧；弹簧抵压滑块，使板块的两斜面紧密贴合两滑轨的内端端面，且不影响两滑轨的滑移。本发明提供的无缝接触轨膨胀接头，使接触轨热胀冷缩的过程中，板块的两斜面与两滑轨的内端端面始终紧密贴合，从而使板块表面与两滑轨轨面无缝连接形成完整的、没有缝隙的受流面，利于受流器沿受流面顺利滑进，从而可以使列车供电连续、运行平稳。
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公开(公告)号：CN107142795A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201610114907.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/30
Abstract: 本发明提供一种磁悬浮列车轨道及其接头装置，能够增大接头处轨缝的调节量，满足大跨度连续梁的要求。所述接头装置用于连接设于第一轨道梁的第一导轨和设于第二轨道梁的第二导轨，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相邻设置，所述接头装置包括轨缝分配机构和设于所述第一轨道梁的连接轨，所述连接轨的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨纵向可移动连接，所述连接轨与所述第一导轨和所述第二导轨之间均具有轨缝；当所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的间距变化时，所述轨缝分配机构带动所述连接轨纵向移动而调节各所述轨缝。本发明不仅能够满足大跨度连续梁的使用需求，还通过轨缝分配机构防止个别轨缝过大，保证使用可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107599894B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710960520.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种接触轨膨胀接头，设置于两接触轨之间，并包括两长轨以及设置于两长轨之间的短轨；每长轨与一接触轨固定；初始安装状态下，短轨两端与两长轨之间均预留有补偿接触轨伸缩的缝隙；所述接触轨膨胀接头还包括分配机构，所述分配机构包括转动杆，转动杆的中部转动连接于短轨，两端分别转动连接一推拉杆的一端；每推拉杆的另一端转动连接于一长轨，使短轨通过所述分配机构与两所述长轨连动。两长轨滑移量不一致时，短轨向较宽缝隙一侧滑移，从而使两缝隙宽度差减小，使所述接触轨膨胀接头缝隙更加均匀，由此可以规避缝隙不均引发的受流器卡塞、运行噪声增大、产生电弧等风险，利于受流器沿受流面顺利滑进，使列车供电连续、运行平稳。
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公开(公告)号：CN107142795B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610114907.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明提供一种磁悬浮列车轨道及其接头装置，能够增大接头处轨缝的调节量，满足大跨度连续梁的要求。所述接头装置用于连接设于第一轨道梁的第一导轨和设于第二轨道梁的第二导轨，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相邻设置，所述接头装置包括轨缝分配机构和设于所述第一轨道梁的连接轨，所述连接轨的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨纵向可移动连接，所述连接轨与所述第一导轨和所述第二导轨之间均具有轨缝；当所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的间距变化时，所述轨缝分配机构带动所述连接轨纵向移动而调节各所述轨缝。本发明不仅能够满足大跨度连续梁的使用需求，还通过轨缝分配机构防止个别轨缝过大，保证使用可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN107599894A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710960520.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种接触轨膨胀接头，设置于两接触轨之间，并包括两长轨以及设置于两长轨之间的短轨；每长轨与一接触轨固定；初始安装状态下，短轨两端与两长轨之间均预留有补偿接触轨伸缩的缝隙；所述接触轨膨胀接头还包括分配机构，所述分配机构包括转动杆，转动杆的中部转动连接于短轨，两端分别转动连接一推拉杆的一端；每推拉杆的另一端转动连接于一长轨，使短轨通过所述分配机构与两所述长轨连动。两长轨滑移量不一致时，短轨向较宽缝隙一侧滑移，从而使两缝隙宽度差减小，使所述接触轨膨胀接头缝隙更加均匀，由此可以规避缝隙不均引发的受流器卡塞、运行噪声增大、产生电弧等风险，利于受流器沿受流面顺利滑进，使列车供电连续、运行平稳。
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公开(公告)号：CN207362608U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721329306.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种磁浮列车的轨道及其轨道用接头，其结构简单、成本低、施工周期短，能够合理分配轨缝，避免单侧轨缝过大。本实用新型的轨道用接头，用于连接相邻的第一轨道和第二轨道，包括：连接板，可纵向移动地安装于所述第一轨道；连杆机构，包括转动拉杆和两推拉杆，所述第一轨道和所述第二轨道分别铰接一个所述推拉杆，所述转动拉杆的中部与所述连接板铰接，两端分别与同端的所述推拉杆铰接，且各铰接轴均垂向延伸；所述第一轨道和所述第二轨道相对远离时，通过所述连杆机构带动所述连接板移出所述第一轨道半个轨缝，并在所述连接板与所述第二轨道之间形成半个轨缝的间隙。
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公开(公告)号：CN207523484U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721333162.2
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本实用新型公开了一种无缝接触轨膨胀接头，包括两滑轨以及设置于两滑轨之间的滑块；两滑轨的外端分别与一接触轨固定；滑块包括板块，所述板块具有两个斜向相反的斜面；两滑轨的内端端面分别与板块的两斜面平行；所述无缝接触轨膨胀接头还包括预压缩的弹簧；弹簧抵压滑块，使板块的两斜面紧密贴合两滑轨的内端端面，且不影响两滑轨的滑移。本实用新型提供的无缝接触轨膨胀接头，使接触轨热胀冷缩的过程中，板块的两斜面与两滑轨的内端端面始终紧密贴合，从而使板块表面与两滑轨轨面无缝连接形成完整的、没有缝隙的受流面，利于受流器沿受流面顺利滑进，从而可以使列车供电连续、运行平稳。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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