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公开(公告)号：CN106930772B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN112832786A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110237790.5
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种反力架，涉及盾构机设备领域。该一种反力架，包括门架，所述门架的内部底端之间固定连接有下横梁，所述门架的内端设置有圆梁，所述圆梁的上端以及两侧端分别固定焊接在门架的内壁上，所述圆梁的底端固定焊接在下横梁的上端，所述门架的前端两侧靠上端处均固定连接有第一斜支撑，所述门架的前端两侧靠下端处均固定连接有第二斜支撑，所述门架的前侧顶端固定连接有两个支撑顶架，所述圆梁的后壁上固定连接有楔形钢环。本发明提供一种反力架，该反力架加装楔形钢环，能够保证盾构始发，而且反力架受力均匀不会因为作用力而变形。
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公开(公告)号：CN106930772A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/08
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN114294021A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111669269.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种暗挖通道初期支护的施工方法，通过在作业面上采用潮喷法初次喷射混凝土形成第一设计厚度的第一混凝土层，以对作业面进行初级固定；然后在第一混凝土层上安装格栅钢架，并且在格栅钢架上喷射混凝土形成第二设计厚度的第二混凝土层，以对作业面的支护结构进一步加固；最后在第二混凝土层内预埋注浆管，并且向注浆管内注入浆液，以形成暗挖通道的初期支护；通过三级加固以构建强度足够的初期支护，以保证在暗挖通道的施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN114294007A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210001565.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796832A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110253973.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门，包括墙体、门框、门体和锁和组件，锁和组件布设在门框和门体之间；锁和组件包括锁杆，内侧驱动装置和外侧驱动装置，内侧驱装置布设在门体内侧，外侧驱驱动装置布设在门体的外侧。本装置分为内侧开启和外侧开启；通过电控模块驱动电磁铁运动，实现伸缩块与卡座之间相互卡和，进而通过转动所述转轴实现齿条运动，进一步的拉动锁杆的回缩，实现锁杆和锁孔之间的分离；同时，通用直接推动推板，驱动块在运动的过程中逐步的插入到槽口内，在斜口的作用下，所述滚轮带动锁杆运动，实现锁杆的缩回，进而能够有效节约内部开启时间和外部开启的有效防护；进而具备良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110159307A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910403941.2
申请日：2019-05-16
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧道多层注浆工艺，包括如下步骤：1)采用可硬性浆液对安装完成的隧道圆环管片进行同步注浆，并预留注浆管；2)根据检测变形情况，采用双液浆浆液对同步注浆后的隧道圆环管片进行二次补压注浆。本发明施工工艺简单，设计合理，通过采用可硬性浆液进行同步注浆，以及根据检测变形情况，采用双液浆浆液进行二次补压注浆，且注浆压力和注浆管的注浆量经过科学计算，提升了隧道的施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN112761689B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110237768.0
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道联络通道开挖用支护装置，包括底座和第一支撑板，所述第一支撑板与隧道主体相接触，所述底座上端设置有活塞箱，所述活塞箱的上端设置有支撑机构，所述支撑机构设置有多个且呈扇形分布在活塞箱的上端，所述支撑机构包括活塞筒、第一活塞块、第一连接杆、第二支撑板、第一单向阀和排气管，所述活塞筒与活塞箱相连通，所述活塞筒内设置有第一单向阀，所述第一单向阀的上方设置有第一活塞块，所述第一活塞块与活塞筒的内壁密封滑动配合，所述第一活塞块的上端固定有第一连接杆。本发明通过将支撑机构、活塞箱和底座安装为一体，避免了现有的支护装置的安装和拆卸麻烦同时也减少了制作成本。
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公开(公告)号：CN114474780A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011154962.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种夹芯板式盾构隧道管片防撞吸能装置，包括泡沫芯层以及设于泡沫芯层上下表面的上蒙皮和下蒙皮；所述上蒙皮与泡沫芯层接触面上设有第一加强筋，所述下蒙皮与泡沫芯层接触面上设有第二加强筋；所述泡沫芯层上表面设有与第一加强筋形状配合的第一凹槽，所述泡沫芯层下表面设有与第二加强筋形状配合的第二凹槽5；第一加强筋嵌于第一凹槽内，第二加强筋嵌于第二凹槽5内。本发明还提供了夹芯板式盾构隧道管片防撞吸能装置的制备方法。本发明提供的夹芯板式盾构隧道管片防撞吸能装置可代替钢板和阻尼器，直接用螺栓或者胶固定在管片内壁作为防撞吸能装置。
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公开(公告)号：CN112780317A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110237767.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供洞内支撑顶紧装置，涉及隧道支撑装置领域。该洞内支撑顶紧装置，包括转动件，所述转动件的内部靠下端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的上下两端贯穿转动件，所述转动件的顶端设置有平面轴承，所述螺纹孔的内端螺纹连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端固定连接有连接块，所述支撑螺杆的顶端贯穿转动件通至平面轴承内端。本发明设计了洞内支撑顶紧装置，该装置结构简单，使用方便，可以保证与隧道管片一直保持完全贴合的状态，从而大大提高了洞内支撑的支撑效果，该装置为可拆卸结构，可以安装在不同的支撑结构上，使用范围较广。
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