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公开(公告)号：CN106758709A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611071610.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01C21/00
CPC classification number: E01C21/00
Abstract: 本发明提供一种用于高速公路路基的建筑废弃物破碎再生的方法，其包括：分拣，剔除建筑废弃物中非土石类杂物；对经过分拣的废弃物进行粉碎及筛分处理，获得小于粒度阈值的再生填料；向再生填料中石灰粉煤灰固化剂，加水充分拌合；利用拌合好的建筑废弃物混合填料分层填筑路基，并压实；用平地机进行整平，并用振动压路机静压1遍，而后振压，振压速度控制在振压速度阈值内；检测碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4％范围内；碾压完成后，采用冲击压路机进行冲碾；冲碾结束后，进行整平。本发明能够解决建筑废弃物成分多样，颗粒含量不均匀，空隙大，物理力学性质差异大，难以压实均匀的问题。
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公开(公告)号：CN106049212A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610618082.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E01C3/00 , C04B28/12 , C04B2111/0075 , C04B18/08 , C04B14/062
Abstract: 本发明公开了一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料及制作方法，属于路基填料技术领域。其中改良的路基填筑材料按照路基填筑材料的总重量计，各成分及配比为：石灰2％～4％，粉煤灰2％～4％，其余为粉砂土。本发明采用石灰和粉煤灰混合料改良低液限粉砂土，不仅能降低该土的渗透性、压缩性，提高路基填土的水稳性，而且在减小路基变形的同时可增加土体强度，经过改良后的粉砂土可以用于高速公路路基填料，能降低高速公路建设成本。
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公开(公告)号：CN114561971A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210160372.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，具体的说是一种砂卵石地层止水帷幕施工方法，包括车体、钻杆、套座、电推缸、底座和弹性弧板；所述车体的尾部固接套座，所述车体的尾部设置有钻杆，所述钻杆的外圈套在套座的内圈，所述套座的底部设置有多个电推缸，所述电推缸的活塞杆底端铰接底座，所述底座的凹槽顶部固接弹性弧板，所述弹性弧板的中部开设有方槽，所述方槽的内圈套在钻杆的外圈；工作时，电推缸推动底座向下移动，使得底座紧贴地面，弹性弧板接触地面弯曲向底座的凹槽外侧推出，将地面的砂卵石推出，钻杆在电机的驱动下进行钻孔，降低了地面上的砂卵石影响钻杆进行钻孔，从而提高了钻杆钻孔的稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN114561971B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210160372.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，具体的说是一种砂卵石地层止水帷幕施工方法，包括车体、钻杆、套座、电推缸、底座和弹性弧板；所述车体的尾部固接套座，所述车体的尾部设置有钻杆，所述钻杆的外圈套在套座的内圈，所述套座的底部设置有多个电推缸，所述电推缸的活塞杆底端铰接底座，所述底座的凹槽顶部固接弹性弧板，所述弹性弧板的中部开设有方槽，所述方槽的内圈套在钻杆的外圈；工作时，电推缸推动底座向下移动，使得底座紧贴地面，弹性弧板接触地面弯曲向底座的凹槽外侧推出，将地面的砂卵石推出，钻杆在电机的驱动下进行钻孔，降低了地面上的砂卵石影响钻杆进行钻孔，从而提高了钻杆钻孔的稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN117328347A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311131727.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了不影响既有铁路运行的下穿道路全断面掌子面加固方法，该方法包括以下步骤：S1、采用全断面开挖，并使开挖掌子面土体平顺规律整齐，对注浆加固的地基范围进行划定；S2、在桥体顶进前，对线路的地基进行注浆加固处理；S3、注浆加固处理之后，进行桥体顶进，且在桥体顶进过程中监测地质情况和顶进进度，确保桥体结构的安全；S4、若桥体顶进完成，则对地基及桥体进行全面检查，若发现问题，则对应进行修复。本发明采用全断面开挖，注浆加固方案，使得开挖面平整且整齐，没有土块脱落或土体坍塌的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117328346A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311124321.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种异型箱涵顶进过程既有线路加固方法，涉及既有线路加固技术领域，包括以下步骤：S1、工作人员根据施工图纸要求确定需要进行线路加固的区域；S2、根据施工区域进行异型箱涵顶进施工准备工作；S3、在准备工作完成后进行异型箱涵顶进工作，并在顶进过程中对既有线路进行加固；S4、对顶进过程中的既有线路实时监测，根据监测结果对异型箱涵进行及时处理和调整；S5、当异型箱涵顶进至目标位置后，进行最终的检查和验收工作。本发明注重进行线路加固系统的研究，充分保障框架桥下穿施工过程中列车及管线的平稳运行，提高项目的安全、质量管理水平，为后续类似工程提供较好的指导作用。
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公开(公告)号：CN106592362A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611063490.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E01C3/00
CPC classification number: E01C3/003
Abstract: 本发明提供一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其包括：清表土，对清表土后留下的基底进行碾压；在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压；在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压；采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压；对冲击碾压后的建筑废弃物层整平，而后进行重型碾压；判断所填筑的建筑废弃物层的高度是否达到所设定的深度阈值，若达到，则确认完成建筑废弃物的填筑；否则返回继续填筑混合建筑废弃物层。本发明既能有效利用公路周边的建筑垃圾材料，有效减少工程投资，节约资源；也能保证高等级公路路基的承载力和渗透性等要求。
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公开(公告)号：CN116237258A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310260759.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 朱鸿章 , 王松 , 彭仁 , 陈涛 , 武子荐 , 黄建 , 周小峰 , 陆颖琛 , 李子龙 , 张婳苒 , 孟兴业 , 王来顺 , 朱旭 , 孙小刚 , 何敏 , 张雷 , 谢伟东 , 王小东 , 徐世钦 , 武晓萌 , 许凯 , 夏春亮
IPC: B07B15/00
Abstract: 本发明公开了一种建筑垃圾再生骨料除杂分离装置及其分离方法，涉及建筑垃圾处理技术领域，该除杂分离装置包括安装架和驱动电机，安装架上转动安装有两个对称的转辊，驱动电机安装于安装架一侧外壁，驱动电机的输出端与一个转辊的轴传动连接，两个转辊的轴通过传动组件传动连接，可通过调节旋钮调整活塞盘的位置，从而改变弹力柱的形态，本发明通过设置转辊、弹力柱等结构，能够根据使用需求，旋拧调节旋钮，使活塞盘在导向杆的导向下向转辊内部移动，继而使转辊内气压增大，使弹力柱基于气压增大扩撑形变，与锥形头配合形成钩形结构，从而实现建筑垃圾的分类除杂，并改变了筛分效果，提升了分类收集的效果以及可靠性。
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公开(公告)号：CN211080641U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921774715.7
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E04B1/94
Abstract: 本实用新型提供了一种穿墙套管防火封堵机构及其穿墙套管，涉及穿墙套管技术领域，该防火封堵机构包括第一柔性金属板、柔性防火堵料层以及玻璃岩棉板，两层第一柔性金属板之间固定设置两层柔性防火堵料层，柔性防火堵料层紧邻第一柔性金属板设置，柔性防火堵料层之间固定设置玻璃岩棉板，其中一层第一柔性金属板与风管的外壁接触，另一层第一柔性金属板与砌筑墙体接触；穿墙套管防火封堵机构包括至少一块，首尾拼接安装于风管与砌筑墙体之间，拼接处设置柔性防火堵料层。本实用新型的穿墙套管防火封堵机构作为一个整体，填充在风管四周，拼接处在使用柔性防火堵料填充，封堵时工艺较为简单，工期较短，且不存在堵料脱落的缺陷。
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公开(公告)号：CN216839075U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220299693.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种斜交下穿铁路箱涵加固结构，包括工作坑和框架桥，所述工作坑后端固定设置有多个后背桩，所述工作坑两侧均固定设置有多个边侧防护桩，所述工作坑内部固定设置有下支撑箱涵，所述框架桥两端均固定设置有两个L形防护桩，所述框架桥下端固定设置有多个支撑桩，所述框架桥远离工作坑的一侧固定设置有多个抗移桩，多个所述抗移桩上端固定连接有桩顶冠梁。本实用新型公开了一种斜交下穿铁路箱涵加固结构，采用吊轨及纵横工字钢梁加固法进行加固，并且纵横梁体系支撑在防护桩及支撑桩上，将线路整体架空，纵梁工字钢与横梁工字钢用φ22‑U型螺栓联结在一起，纵梁两端支撑于线路防护桩冠梁上，使铁路箱涵的加固更加稳定可靠。
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