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公开(公告)号：CN214530173U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120446248.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及桥梁附属装置，特别是指一种桥梁支座反力可调式防倾覆系统。包括上端与梁体下部适配连接的拉压机构，与桥墩侧部适配的连接构件；拉压机构包括由顶板、套筒、底板固定连接构成的腔体，拉杆为中部膨出的阶梯轴，其膨出部位于腔体内设置的弹簧或弹性体中且其下端自底板延伸出腔体外，拉杆下端与通过调整机构连接轴套上端，轴套中部和连接构件活动配接。本实用新型解决了现有技术中工作状态滞后、不能调整支座反力差值等问题，具有支座反力差值可调，便于实现系统力值的动态监测，提高桥梁与支座使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN208717724U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821099263.2
申请日：2018-07-12
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供一种减振降噪支座，该支座包括：支座本体(1)；上压板(2)和第一缓冲隔层(3)。其中，上压板(2)设置于所述支座本体(1)的上部；第一缓冲隔层(3)设置于所述支座本体(1)和所述上压板(2)之间，用于降低所述上压板(2)和所述支座本体(1)之间相互碰撞时产生的噪声。本实用新型提供的一种减振降噪支座可有效的降低桥梁噪音污染，缓解桥梁振动幅度，防止支座及桥梁振动损坏。
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公开(公告)号：CN206616451U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720296550.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁支座技术领域，公开了具有调节功能的板式橡胶支座。其主要技术特征为：包括由加劲钢板、橡胶体组成的板式橡胶支座本体，在所述板式橡胶支座本体下方设置有带有盆腔的下座板，在所述下座板的周边位于盆腔底部下方位置设置有注入通道，在靠近所述的注入通道外侧设置有丝堵，在所述板式橡胶支座本体下方设置有环状第一凹槽。将板式橡胶支座安装好后，通过注入通道向盆腔内注入液态合成材料，液态合成材料迅速铺满环状的第一凹槽，随着液态合成材料的加入，液态合成材料从第一凹槽内溢出，板式橡胶支座本体被抬高，待液态合成材料冷却凝固后拧回丝堵，支座调节完成。
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公开(公告)号：CN113718642B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111068652.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩装置，特别是指一种梳齿板伸缩装置的预应力防翘齿机构及其在梳齿板伸缩装置中的应用。预应力防翘齿机构包括含有活动梳齿板、固定梳齿板的梳齿板伸缩装置；活动梳齿板后部与其下方基础形成的空腔，还包括分别沿横桥向间隔设于活动梳齿板后部下方空腔中的预应力拉板、承压橡胶支座及弹性元件，预应力拉板、承压橡胶支座及弹性元件的上端与活动梳齿板配接，其下端与活动梳齿板下方基础固定。本发明解决了现有技术存在的易发生翘齿，并产生较大噪音等问题，具有降噪及防翘齿功能明显、在竖向载荷情况下本发明中的预应力防翘齿伸缩装置响应振幅幅值较小，行车舒适度较优异等优点。
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公开(公告)号：CN118441560A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410673806.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及一种无缝式伸缩装置，采用聚氨酯层包裹成对的钢板弹簧形成的整体，设置于伸缩缝两侧槽口之间，每对的两个钢板弹簧在顺桥向相对设置，且每对钢板弹簧的弹簧钢板横桥向中部连接，形成一个整体，横桥向对应端朝相反方向弯曲，并固定于对应侧的梁体或桥台，使得即使顺桥向一侧的梁体为主要伸缩，带动对应侧钢板弹簧的弹簧钢板沿顺桥向拉伸或压缩，也能够对另一侧的钢板弹簧的弹簧钢板形成同样的拉伸或者压缩，共同分担受力，进而使得顺桥向两侧的聚氨酯层受力均匀，使得聚氨酯层不容易损坏，使用寿命更长；且聚氨酯层和钢板弹簧均具有伸缩弹性，施工后路面平整，能够适应梁端的变形，行车舒适平顺。
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公开(公告)号：CN108166401B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810131339.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
Inventor： 田山坡 , 魏毅强 , 张伟康 , 曹全 , 宋顺心 , 侯春辉 , 刘涛 , 王彦 , 支燕武 , 杨根杰 , 王菲 , 王思宇 , 王希慧 , 桂鉴臣 , 张兴 , 魏春晶 , 王念才
IPC: E01D21/08
Abstract: 提供一种可回转的桥梁转体装置，其包括：转体支座，其包括分别固定在转体桥的固定部的下球摆和固定在转体桥的转动部的上球摆；固定在固定部上表面的环形滑道；固定在转动部的下部的多个撑脚，撑脚能在环形滑道上滑动；第一牵引单元，通过牵引索向转动部施加使其能在环形滑道上顺时针滑动的作用力，进而带动转动部顺时针转动；第二牵引单元，其通过牵引索向转动部施加使其能在环形滑道上逆时针滑动的作用力，进而带动转动部逆时针转动。本发明所述的可回转的桥梁转体装置，使得转体桥既能从施工位点转至工作位点，又能从工作位点回转至施工位点，便于转体桥的维修。
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公开(公告)号：CN115354587A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210075153.7
申请日：2022-01-22
Applicant: 河北宝力工程装备股份有限公司 , 中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工，特别是指一种可调低转体系统及其在转体桥落梁施工中的应用。包括可调低转体支座及沿径向间隔固定于其外周转体桥上的可调低撑脚；可调低转体支座包括中间衬板，设于其上方且与其转动装配的上转板，中间衬板位于活塞板凹形腔内且二者之间设有弹性体，活塞板底部嵌入底座板的凹形腔内，其侧部经锁定装置与底座板连接，锁定装置控制活塞板行程，底座板上的加热装置与活塞板之间有填充材料，受热状态下可产生固液相变的填充材料经排液通道与外部连通，可调低撑脚包括撑脚主体，经连接螺栓设于撑脚主体底部的垫板。本发明解决了现有技术中存在的施工繁琐、无法准确控制变形量等问题，具有施工简单、变形量控制准确等优点。
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公开(公告)号：CN111524352B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010351650.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 河北宝力工程装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通监测平台及交通监测系统，属于交通监测技术领域，一种交通监测平台包括连接板、信息采集抓拍装置和交通地面处理中心，连接板内壁上连接有支撑架组，支撑架组包括第一马达，第一马达连接在连接板内壁上，第一马达输出端连接有固定块，固定块外壁上连接有支撑杆，支撑杆上连接有第一驱动机构，第一驱动机构输出端连接有第一支撑板，第一支撑板顶壁上滑动连接有第二支撑板，信息采集抓拍装置连接在第二支撑板顶壁上，且第一支撑板和第二支撑板之间连接有第二驱动机构；本发明能够全面的对交通路况进行采集，提高交通管理效率，且零部件简单耐用，避免其使用于室外而导致其发生容易损坏的情况。
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公开(公告)号：CN112323547A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011378860.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 海南云正科技有限公司 , 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司 , 衡水云中马路桥养护工程有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明属于磁悬浮技术领域，公开了一种磁悬浮支座，包括：下座板、调位件、中座板和上座板，调位件滑动地设置在下座板上；中座板设置在调位件上，调位件能够沿横桥向移动，以调节中座板的高度和/或在横桥向的位置；上座板滑动地设置在中座板上，且能够顺桥向滑动。当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中真空管道或下部支撑结构发生位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路顺桥向的整体性和平顺性，可通过调整调位件保证线路在竖直方向和横桥向的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN112227217A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011202298.6
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司 , 衡水云中马路桥养护工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明桥梁施工，特别是指一种桥梁回转系统及其桥梁回转施工中的应用。桥梁回转系统包括由内端面相对设置且转动配合的上、下球摆构成的转体支座，上球摆的外端面固定于上承台，下球摆的外端面固定于下承台上，下承台与上承台之间设有牵引回转装置；转体支座外侧的下承台表面间隔设有呈环形分布的垫石，垫石上表面设有调高装置，调高装置顶部与环形滑道间隙装配并可通过调高装置的增高与环形滑道形成滑动配合，环形滑道与上承台内表面固定。本发明解决了采用现有施工方法无法满足跨越既有道路的安全上进行施工的技术问题，具有结构简单、施工安全性高、施工速度快等优点。
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