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公开(公告)号：CN113379131B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110673754.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化。本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平。
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公开(公告)号：CN113792973B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110922098.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F17/16 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种基于FCE的城市道路自行车骑行环境评价方法，依据现状城市道路环境条件，筛选出骑行环境评价指标；依托筛选出的评价指标创建自行车骑行环境评价指标体系；构建的自行车骑行环境评价指标体系；选用熵值法作为指标赋权的方法。计算出评价指标的熵权，从而求得指标的差异性系数，最终得出指标权重值；引入模糊综合评价模型，建立城市道路自行车骑行环境分级标准，利用Java或Python语言对整个评价模型进行编程，得到本模型的一个通用求解框架。最后计算出城市道路自行车骑行环境的总得分，并根据不同指标的得分情况有针对性、依据性地提出道路环境改善建议。为城市道路自行车骑行环境的评价提供一种新的思路。
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公开(公告)号：CN113379131A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110673754.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化。本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平。
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公开(公告)号：CN113792973A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110922098.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于FCE的城市道路自行车骑行环境评价方法，依据现状城市道路环境条件，筛选出骑行环境评价指标；依托筛选出的评价指标创建自行车骑行环境评价指标体系；构建的自行车骑行环境评价指标体系；选用熵值法作为指标赋权的方法。计算出评价指标的熵权，从而求得指标的差异性系数，最终得出指标权重值；引入模糊综合评价模型，建立城市道路自行车骑行环境分级标准，利用Java或Python语言对整个评价模型进行编程，得到本模型的一个通用求解框架。最后计算出城市道路自行车骑行环境的总得分，并根据不同指标的得分情况有针对性、依据性地提出道路环境改善建议。为城市道路自行车骑行环境的评价提供一种新的思路。
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