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公开(公告)号：CN116862273A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310199857.X
申请日：2023-03-05
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 基于层次分析法和熵权法的非机动车交通综合评价方法涉及城市非机动车综合交通系统评价领域。本发明通过分析城市道路非机动车综合交通系统的各类要素，建立基于道路设施类、运行类与安全类三大方面的综合评价指标体系，遵循系统性、科学性与应用性的原则对评价指标进行筛选，以为决策者提供一套综合的城市非机动车交通评价方法。通过层次分析法获取综合交通系统指标的基础权重，依靠专家的个人经验与能力对初选的指标进行打分，构造相应的判断矩阵，利用特征根法获取的各类指标权重，然后利用熵权法计算指标的熵权值，最后得到非机动车交通系统的综合权重。
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公开(公告)号：CN104978862A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410146860.6
申请日：2014-04-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种交通计数车型流量计，包括有主机和USB接口电路两部分，主机部分电路包括有CPU中央处理器、FAT专用芯片、万年历时钟芯片、LCD和键盘电路，CPU中央处理器读取键盘电路获得的车型流量计数信息，这一信息经过CPU中央处理器处理后，按一定格式，显示在LCD上，同时，CPU控制FAT专用芯片按照FAT文件系统格式将获得的车型流量信息写入SD卡；USB接口电路由USB接口、读卡器专用芯片和SD卡组成，USB接口电路受CPU控制把SD卡中存储的车型流量数据传至PC机。
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公开(公告)号：CN113792973B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110922098.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F17/16 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种基于FCE的城市道路自行车骑行环境评价方法，依据现状城市道路环境条件，筛选出骑行环境评价指标；依托筛选出的评价指标创建自行车骑行环境评价指标体系；构建的自行车骑行环境评价指标体系；选用熵值法作为指标赋权的方法。计算出评价指标的熵权，从而求得指标的差异性系数，最终得出指标权重值；引入模糊综合评价模型，建立城市道路自行车骑行环境分级标准，利用Java或Python语言对整个评价模型进行编程，得到本模型的一个通用求解框架。最后计算出城市道路自行车骑行环境的总得分，并根据不同指标的得分情况有针对性、依据性地提出道路环境改善建议。为城市道路自行车骑行环境的评价提供一种新的思路。
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公开(公告)号：CN114360249B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210024397.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种大型车遮挡下的精细化引导系统及通行方法，包括变量检测系统、信息存储系统、信息处理系统、路侧及车内通信系统、GPS定位系统、语音播报系统、违章监控系统；本发明将受大型车遮挡下的跟驰车辆到达交叉口时的交通流状态分为随机到达阶段和排队释放阶段进行考虑，分别计算两种不同阶段下跟驰车辆到达停车线时的消耗时间、绿灯剩余时间及理论引导速度，能够解决跟驰车辆因前方道路信息不明而出现判断失误的问题；根据跟驰车辆实际车速与建议行驶的最低容许速度之间的关系，可提供一种车辆违章抢红灯的判别方法；相比于仅提供前方路口信号灯的实时状态信息而言，本发明能保障车辆行驶的安全性，有效避免闯红灯违章现象的发生。
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公开(公告)号：CN117994982A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410152637.6
申请日：2024-02-03
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出了一种考虑机动车避让率的无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计方法，属于城市交通管理技术领域。具体实施如下：首先，进行研究时段选取及交通场景数据获取，针对每个研究时段进行路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计；其次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的最小安全间隙距离求解方法；再次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的等待时间求解方法；从次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的次枝延误求解方法；然后，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的主枝延误求解方法；最后，确定无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114360249A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210024397.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种大型车遮挡下的精细化引导系统及通行方法，包括变量检测系统、信息存储系统、信息处理系统、路侧及车内通信系统、GPS定位系统、语音播报系统、违章监控系统；本发明将受大型车遮挡下的跟驰车辆到达交叉口时的交通流状态分为随机到达阶段和排队释放阶段进行考虑，分别计算两种不同阶段下跟驰车辆到达停车线时的消耗时间、绿灯剩余时间及理论引导速度，能够解决跟驰车辆因前方道路信息不明而出现判断失误的问题；根据跟驰车辆实际车速与建议行驶的最低容许速度之间的关系，可提供一种车辆违章抢红灯的判别方法；相比于仅提供前方路口信号灯的实时状态信息而言，本发明能保障车辆行驶的安全性，有效避免闯红灯违章现象的发生。
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公开(公告)号：CN105000723B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510355106.8
申请日：2015-06-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: C02F9/06 , C02F101/36
Abstract: 一种ECH—Fenton组合工艺无害化降解二氯酚方法，属于电化学水处理技术领域。首先利用高催化活性的Pd/PPy(SDBS)/Ti电极将二氯酚高效降解；再利用芬顿试剂进一步降解，从而实现二氯酚的无害化去除。ECH—Fenton组合工艺实现二氯酚这种剧毒污染物的100％高效无害化降解。
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公开(公告)号：CN105000723A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510355106.8
申请日：2015-06-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: C02F9/06 , C02F101/36
Abstract: 一种ECH—Fenton组合工艺无害化降解二氯酚方法，属于电化学水处理技术领域。首先利用高催化活性的Pd/PPy(SDBS)/Ti电极将二氯酚高效降解；再利用芬顿试剂进一步降解，从而实现二氯酚的无害化去除。ECH—Fenton组合工艺实现二氯酚这种剧毒污染物的100％高效无害化降解。
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公开(公告)号：CN113792973A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110922098.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于FCE的城市道路自行车骑行环境评价方法，依据现状城市道路环境条件，筛选出骑行环境评价指标；依托筛选出的评价指标创建自行车骑行环境评价指标体系；构建的自行车骑行环境评价指标体系；选用熵值法作为指标赋权的方法。计算出评价指标的熵权，从而求得指标的差异性系数，最终得出指标权重值；引入模糊综合评价模型，建立城市道路自行车骑行环境分级标准，利用Java或Python语言对整个评价模型进行编程，得到本模型的一个通用求解框架。最后计算出城市道路自行车骑行环境的总得分，并根据不同指标的得分情况有针对性、依据性地提出道路环境改善建议。为城市道路自行车骑行环境的评价提供一种新的思路。
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公开(公告)号：CN206513081U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720165611.0
申请日：2017-02-23
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04H6/12
Abstract: 本实用新型涉及一种集约化城市地面停车系统，属于交通工程设计及其施工领域。该系统包括车辆入库平台、泊车空间、车辆出库平台。车辆入库平台设置于停车场入口处；车辆出库平台设置于停车场出口处；泊车空间在停车场内部；泊车空间被均匀分割成数个大小相等的载车托盘，相邻的载车托盘之间存在0.1m的微间隙。载车托盘用于承载泊车的车辆，载有车辆的载车托盘由车辆入库平台进入泊车空间，载车托盘能够在泊车空间内移动，最终从泊车空间移动至车辆出库平台。停车场组织集约化，同时用紧密相联的载车托盘代替停车位，依靠载车托盘在泊车空间内的移动实现车辆的移动与存取，使停车位间距进一步缩小。有效提高了停车场的土地利用效率。
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