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公开(公告)号：CN113947929A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111426696.0
申请日：2021-11-27
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种针对高速公路改扩建连续施工区的可变限速控制方法，包括以下步骤：步骤1：连续施工区的判断步骤2：连续施工区限速约束条件分析；步骤3：速度实时控制模型的构建；步骤4：目标函数的构建；步骤5：期望车速的更改；步骤6：连续施工区可变限速方法效果评价；本发明考虑了限速层级与运行速度一致性，限制了车辆在连续施工区的速度波动范围，提高了车辆的行驶安全性和舒适性。本发明针对移动瓶颈处通行能力突然下降这一现象做出相应改进，更准确的对限速路段的流量进行了预测，瓶颈路段流量的合理预测优化了7％左右的车均停车次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115034556A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210470488.9
申请日：2022-04-28
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/30 , G08G1/0967 , G08G1/14
Abstract: 基于体验的自动驾驶巡航停车意向信息获取方法，属于城市交通出行行为分析前沿领域。本发明以自动驾驶出行巡航停车意向为研究对象，提出了实地体验与智慧终端辅助体验相结合下的自动驾驶出行巡航停车意向数据获取方法，为自动驾驶出行行为和停车行为分析提供了方法借鉴。本发明可以用来获得自动驾驶出行全过程体验下的巡航停车意向调查数据，并可进行自动驾驶出行下的停车行为分析，对自动驾驶出行时代停车规划和政策的制定具有较大的参考价值。
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公开(公告)号：CN102444063A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110279222.8
申请日：2011-09-20
Applicant: 北京工业大学
Inventor： 邵长桥
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明涉及一种确定互通立交桥整体通行能力的方法。该方法通过对互通立交桥各个组成部分适应交通量的分析，结合各个交通流向分布情况，计算出整个互通立交桥通行能力，为互通立交桥规划和互通立交桥选型以及交通管理提供依据。本发明的具体技术方案为：首先对互通立交桥各个组成部分进行分析，确定各组成部分适应通行能力；确定互通立交桥各个进口不同流向的交通与立交桥其他进口流向的交通拓扑关系，在互通立交桥整体运行稳定性的原则下，根据上述关系以及各个组成部分的通行能力建立约束条件；进而通过优化各个进口交通量计算出互通立交桥整体适应通行能力。
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公开(公告)号：CN100454354C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200610113504.X
申请日：2006-09-29
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种道路交通事故多发路段鉴别方法，涉及道路交通安全领域。目前应用最广泛的事故数据统计分析法，有其自身的适用条件和不足。本发明使用α-γ双指标来鉴别道路交通事故多发路段，给定显著水平α，按照泊松概率公式或者根据频率累计图，计算显著水平α下的高事故次数临界值γ和高事故率临界值R后，将待鉴别路段的交通事故次数和交通事故率同临界值γ和R进行比较，得到道路交通事故多发路段的判别结果。本发明使得道路交通事故多发路段的鉴别更加完整、可靠。
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公开(公告)号：CN1932923A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610113504.X
申请日：2006-09-29
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种道路交通事故多发路段鉴别方法，涉及道路交通安全领域。目前应用最广泛的事故数据统计分析法，有其自身的适用条件和不足。本发明使用α－γ双指标来鉴别道路交通事故多发路段，给定显著水平α，按照泊松概率公式或者根据频率累计图，计算显著水平α下的高事故次数临界值γ和高事故率临界值R后，将待鉴别路段的交通事故次数和交通事故率同临界值γ和R进行比较，得到道路交通事故多发路段的判别结果。本发明使得道路交通事故多发路段的鉴别更加完整、可靠。
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