公开(公告)号：CN1804930A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200610000049.2

申请日：2006-01-06

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 杨永勤 ,  刘小明 ,  荣建 ,  赵连文

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明属交通工程领域，平面解决因车辆转向造成的信号灯控制平交节点通行能力降低的问题。双右转分离式弊端：左转绕行距离大，需两次通过路口，增加节点压力；匝道进出口间的主路上存在交织冲突。该组合节点由主副节点组成，汇交道路间采用平面交叉作一个主节点，汇交道路间在距主节点一定距离处用匝道或支路进行连接形成四个副节点，主副节点用信号灯联动控制。出口道路上的直行车辆不受副节点处的信号控制约束，进口道路上的车辆则受副节点的信号灯控制，主节点只许直行通过，右转在到达主节点前的副节点处进行，左转在通过主节点后由出口道路上的副节点处左转进入转向匝道来实现。本发明车辆左转利用了直行等待时的闲置时空，且绕行距离减少。

公开(公告)号：CN100385473C

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：CN200610000049.2

申请日：2006-01-06

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 杨永勤 ,  刘小明 ,  荣建 ,  赵连文

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明属交通工程领域，平面解决因车辆转向造成的信号灯控制平交节点通行能力降低的问题。双右转分离式弊端：左转绕行距离大，需两次通过路口，增加节点压力；匝道进出口间的主路上存在交织冲突。该组合节点由主副节点组成，汇交道路间采用平面交叉作一个主节点，汇交道路间在距主节点一定距离处用匝道或支路进行连接形成四个副节点，主副节点用信号灯联动控制。出口道路上的直行车辆不受副节点处的信号控制约束，进口道路上的车辆则受副节点的信号灯控制，主节点只许直行通过，右转在到达主节点前的副节点处进行，左转在通过主节点后由出口道路上的副节点处左转进入转向匝道来实现。本发明车辆左转利用了直行等待时的闲置时空，且绕行距离减少。