公开(公告)号：CN102251846A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110113278.6

申请日：2011-05-03

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 雷艳 ,  穆正凯 ,  丁纬汉 ,  潘廷玖 ,  李成林

IPC: F02B37/00 ,  F02C6/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 涡轮增压器辅助动力装置属于热能与动力工程领域。为解决废气涡轮增压器在汽车起步阶段的难以启动的问题而开发一种新型辅助动力装置。涡轮增压器辅助动力装置，其特征在于：包括空气入口管(7)、气体燃料入口管(8)、进气控制阀(6)、燃烧管(9)、点火器(5)和燃烧管控制阀(10)；燃烧管(9)是一个一端封闭一端开口的长管，在封闭端设有点火器(5)，开口端连通涡轮内腔，开口端装有燃烧管控制阀(10)；在燃烧管(9)封闭端的下方设有空气入口管(7)和气体燃料入口管(8)；空气入口管(7)和燃烧管(9)之间设有进气控制阀(6)。该装置结构简单，燃烧迅速，能有效利用燃料燃烧的能量，具有较高效率。

公开(公告)号：CN202065056U

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201120137078.X

申请日：2011-05-03

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 雷艳 ,  穆正凯 ,  丁纬汉 ,  潘廷玖 ,  李成林

IPC: F02B37/00 ,  F02C6/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 涡轮增压器辅助动力装置属于热能与动力工程领域。为解决废气涡轮增压器在汽车起步阶段的难以启动的问题而开发一种新型辅助动力装置。涡轮增压器辅助动力装置，其特征在于：包括空气入口管(7)、气体燃料入口管(8)、进气控制阀(6)、燃烧管(9)、点火器(5)和燃烧管控制阀(10)；燃烧管(9)是一个一端封闭一端开口的长管，在封闭端设有点火器(5)，开口端连通涡轮内腔，开口端装有燃烧管控制阀(10)；在燃烧管(9)封闭端的下方设有空气入口管(7)和气体燃料入口管(8)；空气入口管(7)和燃烧管(9)之间设有进气控制阀(6)。该装置结构简单，燃烧迅速，能有效利用燃料燃烧的能量，具有较高效率。