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公开(公告)号：CN101188002A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710303982.1
申请日：2007-12-24
Applicant: 北京大学
Abstract: 一种具有实时和连续特性的城市交通状态预测系统，实时交通数据的预处理模块接受外界实时接受交通数据流，对其进行在线概化和特征提取预处理，并输入所述的交通状态参数的预测模块做出在线的交通参数预测。预测模型的主动监控模块实时监控交通数据流特征的变化，对于超出限定阈值的情况予以实时反馈和报警，预测模型的自适应调整模块根据监控模块的报警信息，主动的对预测模型进行自适应的调整。交通状态的自动识别模块根据预测的各类交通状态参数，自动识别当前的交通状态。本发明可帮助交通管理部门科学制定交通控制与管理策略，提升我国在智能交通领域的研究和应用水平，缩短与国际水平的差距，提高管理水平，有效缓解交通拥堵。
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公开(公告)号：CN105006149A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510406126.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 , 北京大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公布了交通路况估计动态迭代方法，该方法利用现有收费记录数据，通过动态迭代方法复现道路的运行状况，包括针对每条OD记录，计算得到该车辆在路网中行驶的最短路径；反演车辆在该最短路径各路段上的行车状态，得到基于匀速假设的各路段各时刻的流量和速度；对所有车辆记录进行动态迭代反演；当计算得到的方差f(x)大于或等于设定方差阈值时，通过方差均衡化调整方差进行动态迭代；得到最终反演结果。本发明将时间连续化，通过动态迭代使每次迭代各轨迹点在时空上作调整，设从而确保复现道路运行状况结果的合理性和准确性，可帮助实时监测道路运行情况。
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公开(公告)号：CN105023434A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510388551.4
申请日：2015-07-03
Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 , 北京大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公布了一种高速公路拥堵指数的获取方法，该方法通过定义并计算路况参数作为表征原子路段路况的拥堵指数；通过计算道路中各原子路段的动态路段重要性，计算得到道路拥堵指数；再通过计算路网中各条道路的动态路段重要性，计算得到全路网的拥堵指数。路况参数近似等于车流密度；车流密度通过路段保有量和路段长度与车道数量乘积的比值得到；保有量通过交通流平均速度反演计算得到。本发明计算直接简单，能够系统而又分层次地量化路况和刻画拥堵，反映高速路网的运行情况，可为交通管理者提供决策支持，为出行者提供出行参考，缓解或减少高速公路拥堵，节约社会成本。
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公开(公告)号：CN102682765A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210129754.8
申请日：2012-04-27
Applicant: 中咨泰克交通工程集团有限公司 , 北京大学
Abstract: 本发明是一种高速公路音频车辆检测装置及其方法。检测装置由麦克风阵列信号采集模块采集车道上的音频信号，音频信号经噪声抑制模块去噪处理后，再经信号处理模块分带滤波、分帧以及子带信号间做互相关处理，得到音频空间谱图，车辆检测模块追踪音频空间谱图上最大值的轨迹，判断是否有车辆通过，在有车时，经车型识别模块和车速识别模块获得车型和车速。检测方法基于所述装置，采用自适应窗长的最小统计噪声估计方法，并对经过噪声抑制处理后的信号分带滤波、分帧处理后，将相同子带信号间做互相关，互相关结果经过幅度压缩后加和，再沿时间轴展开，得到音频信号时空谱。本发明具有低成本、低功耗、易施工、抗干扰、全天候工作等优点。
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公开(公告)号：CN102281498A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110214576.4
申请日：2011-07-28
Applicant: 北京大学
Abstract: 本发明公开了一种手机通话数据中用户通勤OD的挖掘方法，包括1)将手机通话数据处理为包含手机号、通话基站位置和开始通话时间的数据格式；2)统计设定时间段内每个手机号在不同通话基站位置的通话次数；3)合并覆盖范围重叠的邻近通话基站为一个基站区，统计每个手机号在基站区的通话次数；4)根据每个手机号在基站区的通话次数确定所述手机号的用户的居住地和工作地，通话次数高的基站区为用户的居住地或工作地。本发明的方法可以获得大规模人群的通勤OD信息，覆盖范围广；由于使用的数据是手机通话数据，代价低廉；由于以基站为位置单位，而基站的覆盖范围较小，因此获得的数据信息比传统通勤OD调查的方法获得的信息粒度细。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101196921A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710303987.4
申请日：2007-12-24
Applicant: 北京大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 一种面向近似性查询的长序列数据降维方法，包括利用序列嵌入技术把序列数据转化为嵌入树，并抽取出多集集合；根据嵌入树和多集集合提取出相应的多集主成份，并在此基础上提出了基于距离收敛的序列数据降维原理；基于降维性质的基础上，构造出了面向序列近似查询的索引结构，SEM－tree，并基于该索引结构基础上，利用序列距离双边界(最大上界和最小下界)原理，提出了高效的面向长序列数据的近似性查询方法。本发明可以广泛的应用于面向长序列数据的近似查询应用中，如从海量的互联网文本数据中通过相似性搜索找到查找的目标，从大规模基因数据中对基因片段进行的相似性查询与分析等。本发明而且预见能够取得明显的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN105006149B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510406126.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 , 北京大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公布了交通路况估计动态迭代方法，该方法利用现有收费记录数据，通过动态迭代方法复现道路的运行状况，包括针对每条OD记录，计算得到该车辆在路网中行驶的最短路径；反演车辆在该最短路径各路段上的行车状态，得到基于匀速假设的各路段各时刻的流量和速度；对所有车辆记录进行动态迭代反演；当计算得到的方差f(x)大于或等于设定方差阈值时，通过方差均衡化调整方差进行动态迭代；得到最终反演结果。本发明将时间连续化，通过动态迭代使每次迭代各轨迹点在时空上作调整，设从而确保复现道路运行状况结果的合理性和准确性，可帮助实时监测道路运行情况。
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公开(公告)号：CN105023434B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510388551.4
申请日：2015-07-03
Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 , 北京大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公布了一种高速公路拥堵指数的获取方法，该方法通过定义并计算路况参数作为表征原子路段路况的拥堵指数；通过计算道路中各原子路段的动态路段重要性，计算得到道路拥堵指数；再通过计算路网中各条道路的动态路段重要性，计算得到全路网的拥堵指数。路况参数近似等于车流密度；车流密度通过路段保有量和路段长度与车道数量乘积的比值得到；保有量通过交通流平均速度反演计算得到。本发明计算直接简单，能够系统而又分层次地量化路况和刻画拥堵，反映高速路网的运行情况，可为交通管理者提供决策支持，为出行者提供出行参考，缓解或减少高速公路拥堵，节约社会成本。
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公开(公告)号：CN106327864A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510404678.0
申请日：2015-07-10
Applicant: 北京大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公布了一种基于高速公路联网收费数据的交通流估计方法，所述方法基于历史高速公路联网收费数据，首先估计得到历史上不同时段路网上各个路段的交通流；再分析得到在过去若干时间段内路网各个进口交通流的分配模式；然后基于当前所有在途车辆的进入路网入口位置和时间，完成高速路网实时交通流的估计；交通流分配模式提取方法将t时段一个O相对于D的贡献率记作COD，通过用信息熵对COD稳定模式进行度量获得。本发明数据具有成本低、全路网覆盖、全天候工作和数据质量高等优势，无需投入额外硬件成本即解决高速公路网交通流的估计问题，可成为现有路网交通流监测的有效手段和有益补充。
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公开(公告)号：CN102682765B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210129754.8
申请日：2012-04-27
Applicant: 中咨泰克交通工程集团有限公司 , 北京大学
Abstract: 本发明是一种高速公路音频车辆检测装置及其方法。检测装置由麦克风阵列信号采集模块采集车道上的音频信号，音频信号经噪声抑制模块去噪处理后，再经信号处理模块分带滤波、分帧以及子带信号间做互相关处理，得到音频空间谱图，车辆检测模块追踪音频空间谱图上最大值的轨迹，判断是否有车辆通过，在有车时，经车型识别模块和车速识别模块获得车型和车速。检测方法基于所述装置，采用自适应窗长的最小统计噪声估计方法，并对经过噪声抑制处理后的信号分带滤波、分帧处理后，将相同子带信号间做互相关，互相关结果经过幅度压缩后加和，再沿时间轴展开，得到音频信号时空谱。本发明具有低成本、低功耗、易施工、抗干扰、全天候工作等优点。
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